分体式互通高速立交结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式互通高速立交结构，是以十字形交叉结构为建立基础，包括分体式单向高速立交桥和由纵横两条一般路形成的十字形交叉路口，所述的分体式单向高速立交桥置于纵向一般路或横向一般路的上方，所述的分体式单向高速立交桥包括以纵向或横向一般路中心连线向两侧横向或纵向移开适当区域的两座立交桥和两座立交桥之间的匝道，两座立交桥分别与纵向或横向一般路的两条单向车道相连通，所述匝道的一端与横向或纵向的一般路连通，另一端与立交桥连通。本实用新型专利技术的新式分体式互通高速立交结构与传统立交桥相比，在实现道路互通的状况下，具有占地面积少，造价低，建设速度快，功能强的优势，符合立交桥小型化、多样化的发展趋势。

【技术实现步骤摘要】
分体式互通高速立交结构
本技术涉及一种城市交通道路结构，特别涉及一种以十字形交叉结构为建立基础的分体式互通高速立交结构。
技术介绍
在高速公路建设中，立交桥是交叉路口的交通枢纽。立交桥承担着车辆纵横向直行、右转弯、左转弯时的互不干涉的重要任务。尤其是左转弯道的设计，比较麻烦，一般设计方式为右转式，即过了十字中心后右转一圈，这种方式的缺点是转弯弧度和坡度都很大，影响车辆左转弯时行进速度和安全性。与本技术有关的技术是，中国专利号200620097086.9公开了一种双X型转弯立交桥，它是在十字形中心建设三层天桥，其不足之处是，建桥层数多，左转弯道爬坡坡度大，也影响车辆左转弯时的行进速度和安全性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有高速立交结构的缺陷，从而提供一种层数少，易左转，适用于高速道路交叉路口的分体式互通高速立交结构，目的就是通过对各方向行驶路线的设计，利用匝道作为专用左转弯道路以形成分体互通立交桥交通路线网，来实现行驶车辆在交叉口各方向各行其道，顺畅通行。为了实现上述目的，本技术采取以下的技术方案：一种分体式互通高速立交结构，是以十字形交叉结构为建立基础，包括分体式单向高速立交桥和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式互通高速立交结构，是以十字形交叉结构为建立基础，其特征在于，包括分体式单向高速立交桥和由纵横两条道路形成的十字形交叉路口，所述的分体式单向高速立交桥置于纵向道路或横向道路的上方，所述的分体式单向高速立交桥包括以纵向或横向道路中心连线向两侧横向或纵向移开而形成圆形或椭圆形或正多边形区域的两座立交桥和两座立交桥之间的匝道，两座立交桥分别与纵向或横向道路的两条单向车道相连通，所述匝道的一端与横向或纵向的道路连通，另一端与立交桥连通。

【技术特征摘要】
1.一种分体式互通高速立交结构，是以十字形交叉结构为建立基础，其特征在于，包括分体式单向高速立交桥和由纵横两条道路形成的十字形交叉路口，所述的分体式单向高速立交桥置于纵向道路或横向道路的上方，所述的分体式单向高速立交桥包括以纵向或横向道路中心连线向两侧横向或纵向移开而形...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵队家，杨子政，韩之江，赵雷，李元军，杨凯，韩颖异，汪永强，刘志华，郭文龙，白鸿莲，谢立安，宋庆瑞，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，太原市小小芽科贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14