车辆中的驻车制动器制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆中的驻车制动器，所述驻车制动器具有电制动马达，所述电制动马达的传动运动能够通过传动机构传递到制动活塞上。所述传动机构具有传动效率，所述传动效率根据温度不断升高。

Parking brake in vehicles

The invention relates to a parking brake in vehicles, the parking brake has an electric braking motor, and the transmission motion of the electric braking motor can be transmitted to the brake piston through a transmission mechanism. The transmission mechanism has the transmission efficiency, and the transmission efficiency is constantly rising according to the temperature.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆中的驻车制动器
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的车辆中的驻车制动器。
技术介绍
在DE10361042B3中说明了一种驻车制动器或者停车制动器，利用所述驻车制动器或者停车制动器能够产生将车辆固定在停止状态中的夹紧力。以机电的方式构造的驻车制动器包括电制动马达，所述电制动马达使作为制动衬片的载体的制动活塞轴向地向着制动盘的方向移位。在DE102006052810A1中也说明了一种用作停车制动器的机电的制动装置。电制动马达的传动运动通过传动机构传递到主轴上并且又传递到制动活塞上。机电的制动装置的不同的部件通常具有温度依赖性。例如电制动马达的马达常数随着温度的升高而降低，所提供的夹紧力依赖于所述马达常数。所述传动机构和所述主轴也具有温度依赖性，其中基于制动马达、传动机构和主轴的动力作用链，总效率由单个效率的交链组成并且相应地具有提高的温度依赖性。
技术实现思路
按照本专利技术的驻车制动器优选利用用于产生将车辆固定在停止状态中的夹紧力。所述驻车制动器包括机电的制动装置，所述制动装置具有电制动马达，所述电制动马达的传动运动能够通过传动机构传递到制动活塞上。所述制动活塞将制动衬片压向制动盘，由此产生所述夹紧力。在促动所述电制动马达时，制动马达的转子的旋转运动转化为主轴的轴向的调节运动，通过所述调节运动所述制动活塞连同所述制动衬片轴向地向着制动盘被加载。所述制动活塞优选为液压的车辆制动器的制动活塞，所述制动活塞通过液压的制动力压向制动盘。所述驻车制动器设有具有温度补偿的马达-传动机构-单元，所述马达-传动机构-单元包括所述电制动马达和所述传动机构，通过所述马达-传动机构-单元所述制动马达的传动运动被传递到主轴上。借助于温度补偿，在机电的制动装置中得到不依赖于温度的总功率，从而使得不依赖于实际温度在制动装置中始终存在至少近似相同的总功率。这具有如下优点，在机电的制动装置中所产生的夹紧力能够以更简单和更精确的方式来确定。所述夹紧力能够通过将总效率与实际的马达电流并且与传动机构-主轴-减速器（Getriebe-Spindel-Untersetzung）的产生的半径的乘积换算为马达转矩来足够近似地表达。对于夹紧力获取尤其不再需要确定制动马达的根据温度的马达常数。在按照本专利技术的驻车制动器中，所述传动机构以下述方式来设计，使得传动效率随着马达-传动机构-单元中温度的升高而不断升高。所述传动效率的不断的升高在此补偿了根据温度的马达常数的不断的降低以及根据温度的主轴效率的不断的降低。所述传动效率的不断的升高大到足以平衡所述马达常数还有主轴效率随着温度升高的降低。结果由此得出下述总效率，所述总效率对于所有出现的温度来说至少近似恒定。所述传动效率的不断的升高优选通过如下方式获得，在较低的温度中调节和承受传动效率的恶化，其中随着温度的升高传动效率近似于这个效率，所述效率在没有改变效率的措施的情况下存在于传动机构中。在由现有技术中已知的传动机构中，效率首先在低温中升高并且随后又降低，其中所述传动效率降低的分支与降低的马达常数和降低的主轴效率同时发生。而在根据本专利技术的实施方案中，在低温中能够在传动机构中承受有意的效率恶化，从而虽然在低温中存在比在现有技术的实施方案中更差的传动效率，但是随着温度的升高获得不断升高的效率曲线。所述传动效率的根据温度的不断的升高应当不仅包括单调递增的效率曲线而且包括严格单调递增的效率曲线。对于单调递增的曲线来说，允许具有保持不变的效率的没有升高的区段，其中在观察的温度范围内总体给出传动效率的升高。而对于严格单调递增的曲线来说，所述曲线具有连续的升高。不仅考虑线性的升高而且考虑非线性的升高。有利的是，规定了传动效率的线性的升高，通过所述升高补偿了马达常数的线性的降低和主轴效率的线性的降低。根据有利的实施方案，至少一个传动构件在较低的温度中具有较高的刚性。与此相应，这种传动构件在较高的温度中具有较低的刚性。所述传动构件例如是传动皮带，通过所述传动皮带尤其将电制动马达的马达轴与传动机构的传动轴耦接起来。基于在较低的温度中的较高的刚性，必须提供形变功以用于传动皮带的形变，由此在低温中传动效率会恶化。在较高的温度中，必要时随着超过临界温度，传动构件的刚性会降低，从而必须施加相应更小的形变功，这改善了所述传动效率。与此相应，随着温度的升高出现不断升高的传动效率。所述传动皮带优选构造为齿形皮带并且例如由聚氨酯构成。所述传动皮带能够具有10N/mm²与24N/mm²之间的弹性模量。所述传动构件优选在负温度范围内、例如在-40℃与0℃之间具有较高的刚性。随着超过凝固点，所述传动构件有利地具有较小的刚性。所述传动机构典型地处于正温度范围内，所述正温度范围例如延伸到90℃或105℃。所述传动构件的刚性能够根据温度连续改变或者然而在替代的实施方案中能够具有刚性阶跃，尤其在凝固点的区域内。作为附加方案或者替代方案，传动效率的关于温度的不断的升高也能够通过传动机构中相应的润滑油来获得或支持。所述润滑油在高温中、尤其在正范围温度内具有优化的润滑。在这种情况下也考虑润滑的连续的改善或在温度升高时阶跃式的改善。所述传动皮带是所述传动机构的组成部分，作为传动皮带的附加方案或者替代方案，另外的传动构件也能够在较低的温度中具有较高的刚性。此外，也考虑没有传动皮带的传动机构，其中在这种情况下传动构件在较低的温度中也有利地具有较高的刚性。附图说明另外的优点和有利的实施方案能够从另外的权利要求、附图说明和附图中得到。其中：图1示出了用于车辆的机电的制动装置的剖面，对于所述制动装置来说制动力通过电制动马达来产生；并且图2示出了具有传动效率的依赖于温度的变化曲线的图表。具体实施方式在图1中示出的机电的制动装置1包括具有卡钳9的制动钳2，所述卡钳跨嵌着制动盘10。能够用作驻车制动器或者停车制动器的制动装置1作为调整机构具有直流马达作为制动马达3，所述制动马达的转子轴旋转地驱动着主轴4，主轴螺母5能够转动地支承在所述主轴上。在所述主轴4旋转时所述主轴螺母5轴向地移位。所述主轴螺母5在制动活塞6的内部运动，所述制动活塞是制动衬片7的载体，所述制动衬片被所述制动活塞6压向制动盘10。在所述制动盘10的对置的侧面具有另一个被位置固定地固持在卡钳9上的制动衬片8。在所述制动活塞6的内部，所述主轴螺母5能够在所述主轴4转动运动时轴向地向前向着所述制动盘10的方向运动或者在所述主轴4进行反向的转动运动时轴向地向后运动到止挡部11。为了产生夹紧力，所述主轴螺母5加载所述制动活塞6内部的正面，由此，轴向可移动地支承在所述机电的制动装置1中的制动活塞6连同所述制动衬片7被压向所述制动盘10的所面向的端面。如果需要的话，所述驻车制动器能够由液压的车辆制动器来支持，从而使得夹紧力由电动的份额和液压的份额来组成。在以液压的方式进行支持时，所述制动活塞6的面向制动马达的背面被加载以处于压力下的液压流体。所述电制动马达3是马达-传动机构-单元12的部件，传动机构13也属于所述马达-传动机构-单元，所述传动机构将所述制动马达3的转子的传动运动传递到所述主轴4上。属于所述传动机构13的是用于将所述电制动马达3的马达轴15与传动机构输入轴16耦接起来的传动皮带14。在所述传动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆中的驻车制动器，所述驻车制动器具有机电的制动装置（1），所述制动装置具有电制动马达（3），所述电制动马达的传动运动能够通过传动机构（13）传递到制动活塞（6）上，所述制动活塞能够向着制动盘（10）的方向移位，其特征在于，所述传动机构（13）具有传动效率（η传动），所述传动效率根据温度不断升高。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.22 DE 102015211409.01.车辆中的驻车制动器，所述驻车制动器具有机电的制动装置（1），所述制动装置具有电制动马达（3），所述电制动马达的传动运动能够通过传动机构（13）传递到制动活塞（6）上，所述制动活塞能够向着制动盘（10）的方向移位，其特征在于，所述传动机构（13）具有传动效率（η传动），所述传动效率根据温度不断升高。2.按权利要求1所述的驻车制动器，其特征在于，所述传动机构（13）的至少一个传动构件在较低的温度中具有较高的刚性。3.按权利要求2所述的驻车制动器，其特征在于，所述传动构件是传动皮带（14）。4.按权利要求3所述的驻车制动器，其特征在于，所述传动皮带（14）将所述电制动马达（3）的马达轴（15）与传动轴（15）耦接起...

【专利技术属性】
技术研发人员：H沃尔夫，S豪贝尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE