一种登机梯制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机舱门结构设计，特别涉及一种登机梯。登机梯包括：由复合材料构成的左侧板，左侧板一侧的外缘呈弧形，另一侧的外缘呈台阶状；由复合材料构成的右侧板，右侧板的形状和大小与左侧板相同，右侧板与左侧板相互平行且对称设置；由复合材料构成的踏板，呈多段弯折状，踏板的左侧边缘与左侧板的外缘通过榫卯连接，踏板的右侧边缘与右侧板的外缘通过榫卯连接，另外，在踏板与左侧板和右侧板的榫卯连接处通过共固化连接。本实用新型专利技术的登机梯，连接结构稳定性更强，并且，在满足使用强度要求的前提下，极大降低了舱门结构的重量，提高了舱门使用的经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种登机梯
本技术涉及飞机舱门结构设计，特别涉及一种登机梯。
技术介绍
飞机登机梯为供登机人员上下飞机用的飞机接近设备。目前的飞机登机梯特别是门梯合一登机门登机梯，大多采用的是金属结构，大大增加了登机门结构的重量；另外，登机梯各个零件之间的连接也存在连接不合理的缺陷，导致登机梯满足不了强度要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种登机梯，以解决现有登机梯存在的至少一个问题。本技术的技术方案是：一种登机梯，包括：左侧板，由复合材料构成，所述左侧板一侧的外缘呈弧形，与预适用的飞机舱门的外形相匹配，所述左侧板上与所述弧形外缘相对的另一侧的外缘呈台阶状；右侧板，由复合材料构成，所述右侧板的形状和大小与所述左侧板相同，所述右侧板与所述左侧板相互平行且对称设置；踏板，由复合材料构成，所述踏板呈多段弯折状，其左右两侧边缘均成型为与所述左侧板和右侧板台阶状外缘形状相适配的台阶状，其中，所述踏板的左侧边缘与所述左侧板的外缘通过榫卯连接，所述踏板的右侧边缘与所述右侧板的外缘通过榫卯连接，另外，在所述踏板与所述左侧板和右侧板的榫卯连接处通过共固化连接。优选的，在所述左侧板和右侧板的台阶状外缘上开设有均匀相间分布的榫头和榫槽，在所述踏板的左右两侧边缘上开设有相适配的均匀相间分布的榫槽和榫头。本技术的优点在于：本技术的登机梯，连接结构稳定性更强，并且，在满足使用强度要求的前提下，极大降低了舱门结构的重量，提高了舱门使用的经济性。附图说明图1是本技术登机梯左侧视角的结构示意图；图2是本技术登机梯右侧视角的结构示意图；图3是本技术登机梯中左侧板或右侧板的结构示意图；图4是本技术登机梯中踏板的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图1至图4对本技术的登机梯做进一步详细说明。本技术提供了一种登机梯，包括左侧板11、右侧板12以及踏板2。左侧板11由复合材料构成；左侧板11一侧(图1中左下侧)的外缘呈弧形，与预适用的飞机舱门的外形相匹配；左侧板11上与弧形外缘相对的另一侧(图1中右上侧)的外缘呈台阶状。右侧板12由复合材料构成；右侧板12的形状和大小与左侧板11相同，右侧板12与左侧板11相互平行且对称设置。踏板2由复合材料构成；踏板2呈多段弯折状，其左右两侧边缘均成型为与左侧板11和右侧板12台阶状外缘形状相适配的台阶状；其中，踏板2的左侧边缘与左侧板11的外缘通过榫卯连接，踏板2的右侧边缘与右侧板12的外缘通过榫卯连接，另外，在踏板2与左侧板11和右侧板12的榫卯连接处通过共固化连接，从而形成登机梯结构。需要说明的是，左侧板11、右侧板12以及踏板2可以采用已知的多种适合的复合材料构成，内部有蜂窝；并且，在通过榫卯连接的位置处再通过共固化成型方式进行固定连接，使得连接结构稳定性更强，从而在极大降低了舱门结构的重量且提高舱门使用的经济性的前提下，还能满足使用强度要求。进一步，在踏板2与左侧板11和右侧板12的榫卯连接处，可以是在踏板2上设置榫头31，在左侧板11和右侧板12上设置匹配的榫槽32；当然也可以反过来；在本实施例中，在踏板2或是左右侧板上，两个榫头31之间间距较小，从而间接成型为一个榫槽32，所以类似于一个榫头31接一个榫槽32的间隔分布形式，可以进一步加强连接结构的稳定性。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种登机梯，其特征在于，包括：左侧板(11)，由复合材料构成，所述左侧板(11)一侧的外缘呈弧形，与预适用的飞机舱门的外形相匹配，所述左侧板(11)上与所述弧形外缘相对的另一侧的外缘呈台阶状；右侧板(12)，由复合材料构成，所述右侧板(12)的形状和大小与所述左侧板(11)相同，所述右侧板(12)与所述左侧板(11)相互平行且对称设置；踏板(2)，由复合材料构成，所述踏板(2)呈多段弯折状，其左右两侧边缘均成型为与所述左侧板(11)和右侧板(12)台阶状外缘形状相适配的台阶状，其中，所述踏板(2)的左侧边缘与所述左侧板(11)的外缘通过榫卯连接，所述踏板(2)的右侧边缘与所述右侧板(12)的外缘通过榫卯连接，另外，在所述踏板(2)与所述左侧板(11)和右侧板(12)的榫卯连接处通过共固化连接。

【技术特征摘要】
1.一种登机梯，其特征在于，包括：左侧板(11)，由复合材料构成，所述左侧板(11)一侧的外缘呈弧形，与预适用的飞机舱门的外形相匹配，所述左侧板(11)上与所述弧形外缘相对的另一侧的外缘呈台阶状；右侧板(12)，由复合材料构成，所述右侧板(12)的形状和大小与所述左侧板(11)相同，所述右侧板(12)与所述左侧板(11)相互平行且对称设置；踏板(2)，由复合材料构成，所述踏板(2)呈多段弯折状，其左右两侧边缘均成型为与所述左侧板(11)和右侧板(12)台阶状外缘形...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海燕，冯冬翔，甘亚东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61