船舶轻型耐火舱室壁板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶轻型耐火舱室壁板，它涉及高技术船舶设计制造技术领域。所述的壁板包括面板、背板、填充芯材和连接槽，面板和背板之间通过粘接剂热压有填充芯材，所述的壁板侧边设置有连接槽，两个壁板之间的连接槽通过H构件连接。本实用新型专利技术减轻舱室整体重量，在节约制造成本同时满足B15防火等级要求和隔音保温的效果，应用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
船舶轻型耐火舱室壁板
本技术涉及的是高技术船舶设计制造
，具体涉及一种船舶轻型耐火舱室壁板。
技术介绍
现有市场上面的舱室墙板，壁板宽度最宽只能做到550mm，厚度达到30mm，壁板填充芯材容重较重，由于结构用的钢板多，厚度厚，舱室墙板的重量也会增加。舱室壁板的的连接形式是刚性连接，使钢板与钢板之间直接接触，从而增加振动和声音的传播，影响舱室的隔音效果。综上所述，本技术设计了一种船舶轻型耐火舱室壁板。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种船舶轻型耐火舱室壁板，减轻舱室整体重量，在节约制造成本同时满足B15防火等级要求和隔音保温的效果，应用范围更广。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：船舶轻型耐火舱室壁板，所述的壁板包括面板、背板、填充芯材和连接槽，面板和背板之间通过粘接剂热压有填充芯材，所述的壁板侧边设置有连接槽，两个壁板之间的连接槽通过H构件连接。所述的壁板为轻型复合岩棉板。所述的壁板宽度1100mm，厚度为25mm。本技术具有以下有益效果：普通舱室壁板的宽度550mm，壁板厚度30mm，壁板结构复杂，相对于产品材料增加了成本，连接形式是刚性连接，板与板之间产生震动和声音的传播比较大。本技术的最大优点在降低成本的情况下，宽度是普通产品两倍，舱室一面墙的连接点会减少一半，减少壁板间的震动；在壁板厚度降低的情况下，同时保证了防火级别，也降低了产品重量；壁板与壁板间的H连接件起到支撑壁板和加强的作用，降低刚性连接，使板与板间的震动和声音传播降到最低，大大提升墙板的隔音功能。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的组装示意图；图3为图2的分解结构示意图；图4为本技术的截面图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：船舶轻型耐火舱室壁板，所述的壁板包括面板1、背板2、填充芯材3和连接槽4，面板1和背板2之间通过粘接剂热压有填充芯材3，所述的壁板侧边设置有连接槽4，两个壁板之间的连接槽4通过H构件5连接。本具体实施方式的耐火舱室壁板的宽度最宽达到1100mm，壁板厚度25mm；舱室壁板的填充芯材容重轻，钢板的厚度比现有的钢板薄，重量上面有一定的优势；舱室壁板的连接形式是通过H型构件连接，H型连接件在板与板之间起到支撑和加强的作用，同时缓和了板与板之间的震动和声音的传播，起到柔性连接，提升了舱室墙板的整体隔音效果。本具体实施方式的轻型复合岩棉板适用于频繁拆卸的安装环境，结合可拆卸型材的使用，能满足每块板安装后能拆下的要求，便于一些检修和安装过程中的调整。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶轻型耐火舱室壁板，其特征在于，所述的壁板包括面板(1)、背板(2)、填充芯材(3)和连接槽(4)，面板(1)和背板(2)之间通过粘接剂热压有填充芯材(3)，所述的壁板侧边设置有连接槽(4)，两个壁板之间的连接槽(4)通过H构件(5)连接。

【技术特征摘要】
1.船舶轻型耐火舱室壁板，其特征在于，所述的壁板包括面板(1)、背板(2)、填充芯材(3)和连接槽(4)，面板(1)和背板(2)之间通过粘接剂热压有填充芯材(3)，所述的壁板侧边设置有连接槽(4)，两个壁板之间的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：余季东，周健，杨乐，
申请(专利权)人：伊纳克赛南通精致内饰材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32