一种聚乙烯外护管运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种聚乙烯外护管运输车，其技术方案要点是包括带有车轮的车体，车体上部设置有多个与车体转动连接的滚轮，滚轮的转动轴线与地面平行，滚轮上设置有锁紧组件，车体垂直于滚轮转动轴线的两端设置有连接组件，连接组件上设置有固定组件，达到了便于上下料的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种聚乙烯外护管运输车
本技术涉及一种外护管运输设备，特别涉及一种聚乙烯外护管运输车。
技术介绍
保温管是绝热管道的简称，为管径较大的一类输送管道，聚乙烯外护管是保温管的一种，采用高密度聚乙烯材料制成，主要用于液体、气体及其他介质的输送,具有机械强度高、耐冲击、耐腐蚀、易焊接、施工简便、使用寿命长等特点，有效保护内部输送管道因外界因素而造成的破坏。聚乙烯外护管生产过程中，聚乙烯外护管即为工件，将聚乙烯原料经融化后由模具挤出成型，然后经冷却、牵引、内表面电晕处理、切割、检验等步骤制造出成品工件。现有的可参考公告号为CN205167513U的中国专利，其公开了一种高密度聚乙烯外护管生产线，包括贮料罐、挤出装置、真空定径箱、定型喷淋冷却箱、牵引机、切割装置和传送机架。由聚乙烯外护管生产线生产出的成品工件需要移出生产线，运输至需要位置，运输时，通常采用运输车。将工件置于运输车上表面，推动运输车以运输。但是,由于工件体积较大，重量较重，将工件放置于运输车和从运输车上卸下工件的过程中，不易操作。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术提供一种聚乙烯外护管运输车，以达到便于上下料的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种聚乙烯外护管运输车，包括带有车轮的车体，车体上部设置有多个与车体转动连接的滚轮，滚轮的转动轴线与地面平行，滚轮上设置有锁紧组件，车体垂直于滚轮转动轴线的两端设置有连接组件，连接组件上设置有固定组件。通过采用上述方案，将运输车推至工件的位置，使滚轮的轴线与工件的轴线垂直，工件沿自身轴线方向移向运输车，期间，工件外壁与滚轮滚动连接，减小阻力，上料方便。工件置于运输车后，锁紧组件锁定滚轮，滚轮无法转动，工件不发生滚动，此时可推动运输车，提高运输过程的安全性。运输车抵达目的地后，解除锁紧组件对滚轮的锁定，推动工件沿自身轴线方向移出运输车，阻力小，下料方便。多个运输车可通过连接组件连接成一个整体，并通过固定组件固定多个运输车的相对位置，方便运输长度较长的工件，提高运输车的实用性。较佳的，锁紧组件包括气缸和锁紧片，气缸固接于车体上部，锁紧片固接于气缸的伸缩轴，气缸带动锁紧片靠近或远离滚轮。通过采用上述方案，气缸的伸缩轴伸长，带动锁紧片与滚轮紧密抵接，滚轮被固定，无法转动，气缸的伸缩轴收缩，带动锁紧片远离滚轮，滚轮解除固定，能够转动，气缸的作用迅速，能够及时固定滚轮，提高运输工件过程的安全性，且操作方便。较佳的，锁紧片为橡胶材质。通过采用上述方案，增大锁紧片与滚轮之间的摩擦力，提高锁紧片对滚轮的锁紧能力，提高设备使用安全性。较佳的，滚轮为截面为圆形的沙漏状结构。通过采用上述方案，工件在滚轮上滚动的过程中，工件外壁与滚轮外壁存在两处接触，提高工件在滚轮上滚动的安全性，此外，当工件管径出现变化时，仍能与滚轮外壁有两处接触，适应具有不同管径的运输工作，提高运输车的实用性。较佳的，滚轮表面材质为橡胶。通过采用上述方案，工件在滚轮上滚动时，增大滚轮外壁与工件外壁之间的静摩擦力，容易滚动，工件在滚轮上固定时，减小工件与滚轮之间的滑动，提高安全性能。较佳的，连接组件包括卡套和卡块，卡套固接于车体一侧，卡套远离车体的一侧开设有卡槽，卡块固接于车体未设置卡套的一侧，卡块与卡槽的位置高度相同，卡块外壁的形状大小与卡槽的形状大小相同。通过采用上述方案，推动一个运输车，使该运输车的卡块对准并卡嵌于另一个运输车的卡槽内，由此将多个运输车连接成一个整体，操作方便。较佳的，固定组件包括螺纹连接的螺杆和螺纹孔，螺纹孔开设于卡套，螺杆位于螺纹孔内。通过采用上述方案，卡块卡嵌于卡套后，旋转螺杆，螺杆靠近卡块的端面与卡块抵接，卡块即固定于卡套内，两个运输车即连接在一起，操作方便。较佳的，固定组件设置有多组。通过采用上述方案，提高卡套与卡块之间的稳固性，提高多个运输车连接在一起时的稳固性，提高运输车的使用安全性。较佳的，车体与滚轮转动轴线垂直的方向的两侧设置有推拉手柄，推拉手柄为弯杆状结构，推拉手柄的两端与车体固接，推拉手柄的中间部分远离车体并向上倾斜。通过采用上述方案，推拉手柄的高度较高，靠近操作员，方便操作员抓取，以移动运输车，提高运输车的使用舒适性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、便于上下料；2、适应具有不同长度的工件；3、适应具有不同管径的工件；4、设备使用安全性高；5、设备操作方便；6、设备使用舒适性高。附图说明图1是该聚乙烯外护管运输车的结构示意图；图2是体现聚乙烯外护管运输车与工件位置的结构示意图；图3是图2中A处的局部放大示意图。图中，1、车体；11、车轮；111、制动片；12、推拉手柄；2、滚轮；21、锁紧组件；211、气缸；212、锁紧片；3、工件；4、连接组件；41、卡套；411、卡槽；42、卡块；421、螺杆；4211、转动手柄。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种聚乙烯外护管运输车，如图1所示，包括带有车轮11的车体1，车体1上部两端各设置有一个与车体1转动连接的滚轮2，滚轮2上设置有锁紧组件21，车体1两端设置有连接组件4（参考图2），连接组件4上设置有固定组件。车体1为水平放置的长方体支架结构，长度方向的两侧均设置有推拉手柄12，推拉手柄12为弯杆状结构，两端与车体1固接，中间部分远离车体1并向上倾斜。车体1底部四个边角处均转动连接有车轮11，车轮11为万向轮并配有制动片111。压紧制动片111，车轮11被固定，运输车位置固定，打开制动片111，车轮11解除固定，抓住推拉手柄12，以移动运输，操作方便。车体1上部设置有两个滚轮2，分别位于车体1长度方向的两端。滚轮2为截面为圆形的沙漏状结构，与车体1转动连接，转动轴线的方向与车体1宽度方向平行。结合图2，工件3置于滚轮2，轴线与滚轮2的转动轴线垂直，外壁与每个滚轮2的外壁均形成两处接触，增加稳定性。工件3在滚轮2上移动时，外壁与滚轮2外壁滚动连接。每个滚轮2底部均设置有两组锁紧组件21，分别位于滚轮2轴线方向的两端处，结合图3，锁紧组件21包括气缸211和锁紧片212。气缸211的底座固接于车体1上表面，伸缩轴的伸缩方向垂直于地面，伸长方向指向滚轮2。气缸211的伸缩轴靠近滚轮2的一端固接有锁紧片212，锁紧片212为橡胶材质的片状结构。气缸211收缩时，锁紧片212远离滚轮2，推动工件3在滚轮2上滚动，方便上下料，气缸211伸长时，锁紧片212靠近滚轮2的表面与滚轮2外壁紧密抵接，滚轮2被固定，工件3稳固于滚轮2，提高运输车的使用稳定性和安全性。回看图1和图2，车体1长度方向的两端设置有连接组件4，连接组件4包括卡套41和卡块42。卡套41为水平放置的长方体结构，长度方向与车体1宽度方向平行，长度方向的一个侧面与车体1长度方向的一个端面固接，远离车体1的侧面开有卡槽411。卡槽411为长方体槽状结构，长度方向与卡套41的长度方向平行，宽度方向与卡套41的宽度方向平行。车体1长度方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚乙烯外护管运输车，包括带有车轮(11)的车体(1)，其特征在于：车体(1)上部设置有多个与车体(1)转动连接的滚轮(2)，滚轮(2)的转动轴线与地面平行，滚轮(2)上设置有锁紧组件(21)，车体(1)垂直于滚轮(2)转动轴线的两端设置有连接组件(4)，连接组件(4)上设置有固定组件。

【技术特征摘要】
1.一种聚乙烯外护管运输车，包括带有车轮(11)的车体(1)，其特征在于：车体(1)上部设置有多个与车体(1)转动连接的滚轮(2)，滚轮(2)的转动轴线与地面平行，滚轮(2)上设置有锁紧组件(21)，车体(1)垂直于滚轮(2)转动轴线的两端设置有连接组件(4)，连接组件(4)上设置有固定组件。2.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：锁紧组件(21)包括气缸(211)和锁紧片(212)，气缸(211)固接于车体(1)上部，锁紧片(212)固接于气缸(211)的伸缩轴，气缸(211)带动锁紧片(212)靠近或远离滚轮(2)。3.根据权利要求2所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：锁紧片(212)为橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：滚轮(2)为截面为圆形的沙漏状结构。5.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：滚轮(2)表面材质为橡胶。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李统占，
申请(专利权)人：天津市鑫盈保温材料有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12