动车组融冰除雪低压热水供水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种动车组融冰除雪低压热水供水装置，包括保温水箱、换热机组、主分水器和二级分水器；换热机组的一次侧供水管路和一次侧回水管路分别安装有一次侧供水控制阀门和一次侧回水控制阀门；换热机组的二次侧供水管路和二次侧回水管路分别安装有二次侧供水控制阀门和二次侧回水控制阀门。优点为：向布置于动车组转向架的喷扫装置提供具有一定温度和压力的介质水，从而使融冰除雪所用的水达到所需的压力和温度，最终实现对动车组转向架的高效融冰除雪。本实用新型专利技术具有结构简单、可同时提供三路喷水的特点，从而可全面对动车组转向架的不同位置同时喷扫，提高动车组转向架融冰除雪效果。

【技术实现步骤摘要】
动车组融冰除雪低压热水供水装置
本技术属于动车组融冰除雪
，具体涉及一种动车组融冰除雪低压热水供水装置。
技术介绍
高铁动车组自运行以来，每年冬季，铁路运营部门都会遇到动车组结冰问题，尤其是北方地区，每当下雪以后，尤其冬季的半冬半化过渡期，动车组转向架部位结冰严重，直接影响到动车组的运行安全，动车入库后不得不花费大量的人力、物力及财力进行除冰融雪。具体的，冬季，集中于转向架上形成冰雪层，厚度一般在8cm以上。高铁动车组每运行4000公里或者运行48小时，需要回到动车所进行一次一级检修，每次一级检修需要在3个半小时内完成，一级检修首先需要快速去除车厢底部附着的冰雪，达到融冰除雪出库标准，动车组走行部各部位不得有残留的积冰和积雪，保证下序检修作业的正常进行。因此，设置快速融冰除雪系统，有效去除高铁动车组冬季运行时车厢底部转向架冻结冰雪，是保证按时并保质完成一次一级检修的关键。目前，高铁动车组底部转向架融冰除雪方式主要有三种类型：一是热工介质融冰除雪技术；二是红外线高铁动车组底部转向架融冰除雪技术；三是激光高铁动车组底部转向架融冰除雪技术。其中，第一种方式是至今公认、节能、安全、有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组融冰除雪低压热水供水装置，其特征在于，包括保温水箱(50)、换热机组(51)、主分水器(52)和二级分水器(53)；所述换热机组(51)的一次侧供水管路和一次侧回水管路分别安装有一次侧供水控制阀门(54)和一次侧回水控制阀门(55)；所述换热机组(51)的二次侧供水管路和二次侧回水管路分别安装有二次侧供水控制阀门(56)和二次侧回水控制阀门(57)；所述换热机组(51)的二次侧供水管路和二次侧回水管路分别与所述保温水箱(50)的出水口和主分水器(52)的进水管连通；所述主分水器(52)的设置数量为至少一个，每个所述主分水器(52)具有1个主分水器进水管以及若干个主分水器出水管；所述主...

【技术特征摘要】
1.一种动车组融冰除雪低压热水供水装置，其特征在于，包括保温水箱(50)、换热机组(51)、主分水器(52)和二级分水器(53)；所述换热机组(51)的一次侧供水管路和一次侧回水管路分别安装有一次侧供水控制阀门(54)和一次侧回水控制阀门(55)；所述换热机组(51)的二次侧供水管路和二次侧回水管路分别安装有二次侧供水控制阀门(56)和二次侧回水控制阀门(57)；所述换热机组(51)的二次侧供水管路和二次侧回水管路分别与所述保温水箱(50)的出水口和主分水器(52)的进水管连通；所述主分水器(52)的设置数量为至少一个，每个所述主分水器(52)具有1个主分水器进水管以及若干个主分水器出水管；所述主分水器进水管连通到所述二次侧回水管路，在所述主分水器进水管上安装有主分水器进水控制阀门(58)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春鹏，许忠华，赵欣，邹继俭，王凯明，王树臣，任立国，
申请(专利权)人：哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23