减震装置、具有此减震装置的云台组件及无人机制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
减震装置、具有此减震装置的云台组件及无人机
本专利技术涉及无人机
，尤其涉及一种减震装置、具有此减震装置的云台组件及无人机。
技术介绍
无人驾驶飞机，简称无人机(UAV)，是一种处在迅速发展中的新概念装备，其具有机动灵活、反应快速、无人驾驶、操作要求低的优点。无人机通过搭载多类传感器或摄像设备，可以实现影像实时传输、高危地区探测功能，是卫星遥感与传统航空遥感的有力补充。目前，无人机的使用范围已经扩宽到军事、科研、民用三大领域，具体在电力通信、气象、农业、海洋、勘探、摄影、防灾减灾、农作物估产、缉毒缉私、边境巡逻、治安反恐等领域应用甚广。无人机在飞行过程中，机身会产生频率较高的振动，并向云台组件传递。此外，在无人机在空中改变飞行状态(如改变飞行方向或改变机身倾斜角度)或者受到空中气流影响时，无人机的机身会产生频率较低的振动，并向云台组件传递。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：在现有的无人机中，位于机身和云台之间的减震装置，仅通过单一的减震球进行减振；该减震球仅能对频率较高、振幅较小的振动起到减振作用，而不能对频率较低、振...
【技术保护点】
一种减震装置(10)，用于将云台(20)连接至载体，其特征在于，所述减震装置(10)包括：第一连接件(11)，用于与所述载体连接；第二连接件(12)，用于与所述云台(20)连接；第一减震元件(13)，设置于所述第一连接件(11)和第二连接件(12)之间，并且所述第一减震元件(13)的两端分别与所述第一连接件(11)和第二连接件(12)连接；第二减震元件(14)，所述第一减震元件(13)套设于所述第二减震元件(14)，所述第二减震元件(14)穿过所述第一连接件(11)和第二连接件(12)；在所述第一连接件(11)和第二连接件(12)相对运动的过程中，所述第二减震元件(14)可...
【技术特征摘要】
1.一种减震装置(10)，用于将云台(20)连接至载体，其特征在于，所述减震装置(10)包括：第一连接件(11)，用于与所述载体连接；第二连接件(12)，用于与所述云台(20)连接；第一减震元件(13)，设置于所述第一连接件(11)和第二连接件(12)之间，并且所述第一减震元件(13)的两端分别与所述第一连接件(11)和第二连接件(12)连接；第二减震元件(14)，所述第一减震元件(13)套设于所述第二减震元件(14)，所述第二减震元件(14)穿过所述第一连接件(11)和第二连接件(12)；在所述第一连接件(11)和第二连接件(12)相对运动的过程中，所述第二减震元件(14)可阻止所述第一连接件(11)和第二连接件(12)之间的间距大于预设间距。2.根据权利要求1所述的减震装置(10)，其特征在于，所述第二减震元件(14)包括：第一阻挡部(141)；连接杆(142)；第二阻挡部(143)；其中，所述第一阻挡部(141)和所述第二阻挡部(143)分别设置于所述连接杆(142)的两端，所述连接杆(142)穿过所述第一连接件(11)和第二连接件(12)，在所述第一连接件(11)和第二连接件(12)相对运动的过程中，所述第一阻挡部(141)和所述第二阻挡部(143)可阻止所述第一连接件(11)和第二连接件(12)之间的间距大于预设间距。3.根据权利要求2所述的减震装置(10)，其特征在于，所述第一连接件(11)设置有第一连接孔(1121)；所述第二连接件(12)设置有第二连接孔(1221)；所述第一减震元件(13)设置有通孔(131)，所述通孔(131)分别与所述第一连接孔(1121)和所述第二连接孔(1221)对齐；所述连接杆(142)穿过所述第一连接孔(1121)、通孔(131)以及第二连接孔(1221)。4.根据权利要求3所述的减震装置(10)，其特征在于，所述第一减震元件(13)包括主体部(132)、第一连接部(133)和第二连接部(134)，所述第一连接部(133)和所述第二连接部(134)分别连接于所述主体部(132)相对的两端；所述第一连接部(133...
【专利技术属性】
技术研发人员：余春，张文超，
申请(专利权)人：深圳市道通智能航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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