绞吸挖泥船的钢桩提升系统技术方案

本发明专利技术涉及一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统。包括安装在船体上的连接基座，在连接基座上连接有第一吊索和第二吊索，在连接基座两侧安装有第一顶升油缸和第二顶升油缸，在船体上还安装有相对设置的两个夹桩装置，在左侧的夹桩装置内设有第一钢桩，在右侧的夹桩装置内设有第二钢桩；在第一顶升油缸活塞杆的顶端安装有第一升降导轮，在第二顶升油缸活塞杆的顶端安装有第二升降导轮；还包括活塞杆的底端安装有联动轮架的内侧升降油缸，在联动轮架上安装有第一联动导轮和第二联动导轮，第一吊索其中部绕过第一联动导轮和第一升降导轮后端部连接在第一钢桩的顶部，第二吊索其中部绕过第二联动导轮和第二升降导轮后端部连接在第二钢桩的顶部。

【技术实现步骤摘要】
绞吸挖泥船的钢桩提升系统
本专利技术属于疏浚施工
，尤其涉及一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统。
技术介绍
在绞吸挖泥船上设置有定位桩系统，定位桩系统的功能是将绞吸挖泥船进行固定，即船舶停泊到位后通过下落钢桩插入水底的泥土中实现对施工船舶的锚定，锚定后的施工船舶在一定的区域内进行疏浚施工。施工船舶上还需要设置有对钢桩的驱动系统，一般情况下，钢桩(即定位桩)在船舶处于航行状态下需要平置，在船舶停泊入位和整个施工过程中需要保持竖直状态，上述驱动系统需满足钢桩状态调整的需要。现有的钢桩提升系统结构复杂，运行过程繁琐，占用施工船舶上较大的面积，导致船舶的机动性差，影响了船舶施工的效率和质量。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、运行动作简洁、占地面积小且不影响船舶施工的绞吸挖泥船的钢桩提升系统。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：绞吸挖泥船的钢桩提升系统包括安装固定在船体上的连接基座，在连接基座上连接有第一吊索和第二吊索，在连接基座的左右两侧分别安装固定有第一顶升油缸和第二顶升油缸，在船体上还安装有相对设置的两个夹桩装置，在左侧的夹桩装置内设有第一钢桩，在右侧的夹桩装置内设有第二钢桩；夹桩装置包括相对设置的内夹桩围栏和外夹桩围栏，在两者之间设有用于驱动两者收缩和打开的驱动器，驱动器包括由上锁紧油缸与上锁紧连杆构成的上部驱动器和由下锁紧油缸与下锁紧连杆构成的下部驱动器；上锁紧连杆包括铰接连接的两个上连杆，上锁紧油缸的活塞杆端部与两个上连杆的铰接轴固定连接，两个上连杆的外端分别与内夹桩围栏和外夹桩围栏的边缘铰接连接；下锁紧连杆包括铰接连接的两个下连杆，下锁紧油缸的活塞杆端部与两个下连杆的铰接轴固定连接，两个下连杆的外端分别与内夹桩围栏和外夹桩围栏的边缘铰接连接；在第一顶升油缸活塞杆的顶端通过第一支臂安装有第一升降导轮，在第二顶升油缸活塞杆的顶端通过第二支臂安装有第二升降导轮；还包括活塞杆的底端安装有联动轮架的内侧升降油缸，在联动轮架上安装有第一联动导轮和第二联动导轮，第一吊索其中部绕过第一联动导轮和第一升降导轮后端部固定连接在第一钢桩的顶部，第二吊索其中部绕过第二联动导轮和第二升降导轮后端部固定连接在第二钢桩的顶部。本专利技术的优点和积极效果是：本专利技术提供了一种结构设计简单合理的绞吸挖泥船的钢桩提升系统，与现有的钢桩提升系统相比，本技术方案中通过设置独立的带有第一升降导轮的第一顶升油缸、带有第二升降导轮的第二顶升油缸以及带有第一联动导轮和第二联动导轮的内侧升降油缸，实现了通过第一吊索对第一钢桩进行导向吊装提升、通过第二吊索对第二钢桩进行导向吊装提升的技术效果，顶升油缸和升降油缸为第一钢桩和第二钢桩提供了两级的吊装提升运动，保证了两个钢桩在竖直方向上的大行程。通过设置由内夹桩围栏、外夹桩围栏和驱动器构成的夹桩装置，实现了对两个钢桩的分别夹持固定，固定效果牢固。整个钢桩提升系统运行动作简洁、占地面积小且不影响船舶施工。优选地：还包括第一固定导轮和第二固定导轮，第一吊索的中部绕过第一固定导轮，第二吊索的中部绕过第二固定导轮。优选地：在第一钢桩的上端套设有第一导套，在第二钢桩的上端套设有第二导套，第一导套和第二导套两者安装固定在船体上。优选地：夹桩装置还包括安装在内夹桩围栏上的滑套和安装在外夹桩围栏上的导柱，导柱位于滑套内。优选地：第一钢桩和第二钢桩两者结构相同，均包括侧壁带有多个通水孔的外筒体，在外筒体的内部设有内增强构件，在外筒体的下端设有桩尖。优选地：在夹桩装置的内夹桩围栏和外夹桩围栏两者的内侧均设有橡胶材质的垫块。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图。图中：1、第一钢桩；2、船体；3、夹桩装置；3-1、内夹桩围栏；3-2、导杆组件；3-3、上锁紧油缸；3-4、上锁紧连杆；3-5、外夹桩围栏；3-6、下锁紧连杆；3-7、下锁紧油缸；4、第一导套；5、第一吊索；6、第一升降导轮；7、第一支臂；8、第一固定导轮；9、第一联动导轮；10、联动轮架；11、内侧升降油缸；12、第二联动导轮；13、第二支臂；14、第二升降导轮；15、第二固定导轮；16、第二吊索；17、第二导套；18、连接基座；19、第一顶升油缸；20、第二顶升油缸；21、第二钢桩。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图1，本专利技术的绞吸挖泥船的钢桩提升系统安装固定在船体2上的连接基座18，在连接基座18上连接有第一吊索5和第二吊索16，在连接基座18的左右两侧分别安装固定有第一顶升油缸19和第二顶升油缸20。在船体2上还安装有相对设置的两个夹桩装置3，在左侧的夹桩装置3内设有第一钢桩1，在右侧的夹桩装置3内设有第二钢桩21，夹桩装置3用于在钢桩吊起或者下放后对钢桩进行固定。夹桩装置3包括相对设置的内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5，在两者之间设有用于驱动两者收缩和打开的驱动器，内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5两者收缩时将钢桩夹持固定，内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5两者打开是将钢桩释放。驱动器包括由上锁紧油缸3-3与上锁紧连杆3-4构成的上部驱动器和由下锁紧油缸3-7与下锁紧连杆3-6构成的下部驱动器；上锁紧连杆3-4包括铰接连接的两个上连杆，上锁紧油缸3-3的活塞杆端部与两个上连杆的铰接轴固定连接，两个上连杆的外端分别与内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5的边缘铰接连接；下锁紧连杆3-6包括铰接连接的两个下连杆，下锁紧油缸3-7的活塞杆端部与两个下连杆的铰接轴固定连接，两个下连杆的外端分别与内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5的边缘铰接连接。上锁紧油缸3-3和下锁紧油缸3-7两者同步动作，如图中所示情况，当两者的活塞杆同步伸出时，内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5松开移动，当两者的活塞杆同步回缩时，内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5夹紧移动。本实施例中，为了提升夹桩装置3运行的稳定性，设置夹桩装置3还包括安装在内夹桩围栏3-1上的滑套和安装在外夹桩围栏3-5上的导柱，导柱位于滑套内。本实施例中，在夹桩装置3的内夹桩围栏3-1和外夹桩围栏3-5两者的内侧均设有橡胶材质的垫块。在第一顶升油缸19活塞杆的顶端通过第一支臂7安装有第一升降导轮6，在第二顶升油缸20活塞杆的顶端通过第二支臂13安装有第二升降导轮14；还包括活塞杆的底端安装有联动轮架10的内侧升降油缸11，在联动轮架10上安装有第一联动导轮9和第二联动导轮12，第一吊索5其中部绕过第一联动导轮9和第一升降导轮6后端部固定连接在第一钢桩1的顶部，第二吊索16其中部绕过第二联动导轮12和第二升降导轮14后端部固定连接在第二钢桩21的顶部。本实施例中，还包括第一固定导轮8和第二固定导轮15，第一吊索5的中部绕过第一固定导轮8，第二吊索16的中部绕过第二固定导轮15。为了保证钢桩移动的稳定性，本实施例中，在第一钢桩1的上端套设有第一导套4，在第二钢桩21的上端套设有第二导套17，第一导套4和第二导套17两者安装固定在船体2上。第一钢桩1和第二钢桩21两者结构相同，均包括侧壁带有多个通水孔的外筒体，在外筒体的内部设有内增强构件，在外筒体的下端设有桩尖，桩尖用于保证钢桩顺利插入水底的泥土中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统，其特征是：包括安装固定在船体(2)上的连接基座(18)，在连接基座(18)上连接有第一吊索(5)和第二吊索(16)，在连接基座(18)的左右两侧分别安装固定有第一顶升油缸(19)和第二顶升油缸(20)，在船体(2)上还安装有相对设置的两个夹桩装置(3)，在左侧的夹桩装置(3)内设有第一钢桩(1)，在右侧的夹桩装置(3)内设有第二钢桩(21)；夹桩装置(3)包括相对设置的内夹桩围栏(3‑1)和外夹桩围栏(3‑5)，在两者之间设有用于驱动两者收缩和打开的驱动器，驱动器包括由上锁紧油缸(3‑3)与上锁紧连杆(3‑4)构成的上部驱动器和由下锁紧油缸(3‑7)与下锁紧连杆(3‑6)构成的下部驱动器；上锁紧连杆(3‑4)包括铰接连接的两个上连杆，上锁紧油缸(3‑3)的活塞杆端部与两个上连杆的铰接轴固定连接，两个上连杆的外端分别与内夹桩围栏(3‑1)和外夹桩围栏(3‑5)的边缘铰接连接；下锁紧连杆(3‑6)包括铰接连接的两个下连杆，下锁紧油缸(3‑7)的活塞杆端部与两个下连杆的铰接轴固定连接，两个下连杆的外端分别与内夹桩围栏(3‑1)和外夹桩围栏(3‑5)的边缘铰接连接；在第一顶升油缸(19)活塞杆的顶端通过第一支臂(7)安装有第一升降导轮(6)，在第二顶升油缸(20)活塞杆的顶端通过第二支臂(13)安装有第二升降导轮(14)；还包括活塞杆的底端安装有联动轮架(10)的内侧升降油缸，在联动轮架(10)上安装有第一联动导轮(9)和第二联动导轮(12)，第一吊索(5)其中部绕过第一联动导轮(9)和第一升降导轮(6)后端部固定连接在第一钢桩(1)的顶部，第二吊索(16)其中部绕过第二联动导轮(12)和第二升降导轮(14)后端部固定连接在第二钢桩(21)的顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统，其特征是：包括安装固定在船体(2)上的连接基座(18)，在连接基座(18)上连接有第一吊索(5)和第二吊索(16)，在连接基座(18)的左右两侧分别安装固定有第一顶升油缸(19)和第二顶升油缸(20)，在船体(2)上还安装有相对设置的两个夹桩装置(3)，在左侧的夹桩装置(3)内设有第一钢桩(1)，在右侧的夹桩装置(3)内设有第二钢桩(21)；夹桩装置(3)包括相对设置的内夹桩围栏(3-1)和外夹桩围栏(3-5)，在两者之间设有用于驱动两者收缩和打开的驱动器，驱动器包括由上锁紧油缸(3-3)与上锁紧连杆(3-4)构成的上部驱动器和由下锁紧油缸(3-7)与下锁紧连杆(3-6)构成的下部驱动器；上锁紧连杆(3-4)包括铰接连接的两个上连杆，上锁紧油缸(3-3)的活塞杆端部与两个上连杆的铰接轴固定连接，两个上连杆的外端分别与内夹桩围栏(3-1)和外夹桩围栏(3-5)的边缘铰接连接；下锁紧连杆(3-6)包括铰接连接的两个下连杆，下锁紧油缸(3-7)的活塞杆端部与两个下连杆的铰接轴固定连接，两个下连杆的外端分别与内夹桩围栏(3-1)和外夹桩围栏(3-5)的边缘铰接连接；在第一顶升油缸(19)活塞杆的顶端通过第一支臂(7)安装有第一升降导轮(6)，在第二顶升油缸(20)活塞杆的顶端通过第二支臂(13)安装有第二升降导轮(14)；还包括活塞杆的底端安装有联动轮架(10)的内侧升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪涛，郑凯，牛丽泽，曹国君，
申请(专利权)人：中交天航滨海环保浚航工程有限公司，中交天津航道局有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12