半挂车架大梁组对自动焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种半挂车架大梁组对自动焊接装置，属于自动化焊接装置技术领域，包括外框架和底部框架，底部框架的上方设有车架放置台，车架放置台的上方放置车架大梁，车架放置台的左右两侧分别设有第一侧压气缸和第二侧压气缸，第一侧压气缸的活塞杆的末端联接有第一推板，第二侧压气缸的活塞杆末端联接有第二推板，车架放置台上方的左右两侧分别设有第一焊接装置和第二焊接装置，外框架上方的左右两侧分别设有第一气缸和第二气缸，车架放置台的下方设有第三气缸，第三气缸的活塞杆穿过底部框架联接车架放置台，能够实现半挂车架大梁的组对自动焊接，迅速高效，解决了现有技术中出现的问题。

【技术实现步骤摘要】
半挂车架大梁组对自动焊接装置
本技术涉及一种半挂车架大梁组对自动焊接装置，属于自动化焊接装置

技术介绍
现有半挂车架大梁在焊接的过程中，需要手动将大梁进行组对焊接，由于半挂车架大梁较大且重量较重，在组对焊接时极为不便，且焊接过程中需要手动调节焊接装置的高度和位置，工作效率较低，浪费了人力物力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车架大梁组对自动焊接装置，能够实现半挂车架大梁的组对自动焊接，迅速高效，解决了现有技术中出现的问题。本技术所述的半挂车架大梁组对自动焊接装置，包括外框架和底部框架，外框架联接在底部框架的上方，底部框架的上方设有车架放置台，车架放置台的上方放置车架大梁，车架放置台的左右两侧分别设有第一侧压气缸和第二侧压气缸，第一侧压气缸的活塞杆末端联接有第一推板，第二侧压气缸的活塞杆末端联接有第二推板，第一推板和第二推板正对车架放置台，车架放置台上方的左右两侧分别设有第一焊接装置和第二焊接装置，外框架上方的左右两侧分别设有第一气缸和第二气缸，第一气缸的下方联接有第一活塞杆，第二气缸的下方联接有第二活塞杆，第一焊接装置联接在第一活塞杆的下方，第二焊接装置联接在第二活塞杆的下方，车架放置台的下方设有第三气缸，第三气缸联接有第三活塞杆，第三活塞杆穿过底部框架联接车架放置台。在焊接时，将半挂车架大梁放置在车架放置台上，第一侧压气缸和第二侧压气缸控制活塞杆向中间推动，使第一推板和第二推板将未焊接的半挂车架大梁进行组对，然后，通过第一气缸和第二气缸分别使第一活塞杆和第二活塞杆伸出，使第一焊接装置和第二焊接装置对应半挂车架大梁，对组对后的半挂车架大梁进行焊接操作，焊接完成后，驱动第三气缸，第三气缸将第三活塞杆伸出，使车架放置台上升一段距离，然后由工作人员通过搬运装置将半挂车架大梁进行运输。所述的底部框架的外侧设有PLC控制器，PLC控制器通过电磁阀组连接第一侧压气缸、第二侧压气缸、第一气缸、第二气缸和第三气缸，各个气缸的动作均由PLC控制器实现自动控制，无需人工进行操控。所述的外框架内部的左右两侧均设有风罩，风罩的外部联接有输风管道，输风管道的外部联接有冷风机，在焊接完成后，冷风机开始工作，将冷风通过输风管道输送至风罩处输出，对焊接后的半挂车架大梁进行冷却。所述的输风管道的外部还联接有引风机和气体净化装置，焊接的过程中，通过引风机可以吸收空气的中粉尘，并通过气体净化装置进行净化。所述的第一侧压气缸和第二侧压气缸的下方均设有气缸放置台，气缸放置台的高度与车架放置台的高度一致。所述的第一活塞杆和第二活塞杆均穿过外框架分别联接第一气缸和第二气缸。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：提供一种半挂车架大梁组对自动焊接装置，能够实现半挂车架大梁的组对自动焊接，通过多个气缸实现半挂车架大梁的组对，组对后实现焊接操作，迅速高效，解决了现有技术中出现的问题。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的电路连接框图；图中：1、气体净化装置；2、冷风机；3、输风管道；4、风罩；5、外框架；6、第一侧压气缸；7、底部框架；8、第一推板；9、第一焊接装置；10、第一活塞杆；11、第一气缸；12、第二气缸；13、第二活塞杆；14、第二焊接装置；15、车架大梁；16、第三气缸；17、第三活塞杆；18、车架放置台；19、第二推板；20、第二侧压气缸；21、PLC控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明：实施例如图1-2所示，本技术所述的半挂车架大梁组对自动焊接装置，包括外框架5和底部框架7，外框架5联接在底部框架7的上方，底部框架7的上方设有车架放置台18，车架放置台18的上方放置车架大梁15，车架放置台18的左右两侧分别设有第一侧压气缸6和第二侧压气缸20，第一侧压气缸6的活塞杆末端联接有第一推板8，第二侧压气缸20的活塞杆末端联接有第二推板19，第一推板8和第二推板19正对车架放置台18，车架放置台18上方的左右两侧分别设有第一焊接装置9和第二焊接装置14，外框架5上方的左右两侧分别设有第一气缸11和第二气缸12，第一气缸11的下方联接有第一活塞杆10，第二气缸12的下方联接有第二活塞杆13，第一焊接装置9联接在第一活塞杆10的下方，第二焊接装置14联接在第二活塞杆13的下方，车架放置台18的下方设有第三气缸16，第三气缸16联接有第三活塞杆17，第三活塞杆17穿过底部框架7联接车架放置台18。为了进一步说明上述实施例，底部框架7的外侧设有PLC控制器21，PLC控制器21通过电磁阀组连接第一侧压气缸6、第二侧压气缸20、第一气缸11、第二气缸12和第三气缸16。为了进一步说明上述实施例，外框架5内部的左右两侧均设有风罩4，风罩4的外部联接有输风管道3，输风管道3的外部联接有冷风机2。为了进一步说明上述实施例，输风管道3的外部还联接有引风机和气体净化装置1。为了进一步说明上述实施例，第一侧压气缸6和第二侧压气缸20的下方均设有气缸放置台，气缸放置台的高度与车架放置台18的高度一致。为了进一步说明上述实施例，第一活塞杆10和第二活塞杆13均穿过外框架5分别联接第一气缸11和第二气缸12。本实施例的工作原理为：在焊接时，将车架大梁15放置在车架放置台18上，PLC控制器21驱动第一侧压气缸6和第二侧压气缸20控制活塞杆向中间推动，使第一推板8和第二推板19将未焊接的车架大梁15进行组对，然后，PLC控制器21驱动第一气缸11和第二气缸12工作，分别使第一活塞杆10和第二活塞杆13伸出，使第一焊接装置9和第二焊接装置14对应车架大梁15，对组对后的车架大梁15进行焊接操作，焊接完成后，PLC控制器21驱动第三气缸16，第三气缸16将第三活塞杆17伸出，使车架放置台18上升一段距离，冷风机2开始工作，将冷风通过输风管道3输送至风罩4处输出，对焊接后的车架大梁15进行冷却，然后由工作人员通过搬运装置将车架大梁15进行运输，焊接的过程中，通过引风机2可以吸收空气的中粉尘，并通过气体净化装置1进行净化。采用以上结合附图描述的本技术的实施例的半挂车架大梁组对自动焊接装置，能够实现车架大梁15的组对自动焊接，迅速高效，解决了现有技术中出现的问题。但本技术不局限于所描述的实施方式，在不脱离本技术的原理和精神的情况下这些对实施方式进行的变化、修改、替换和变形仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车架大梁组对自动焊接装置，包括外框架(5)和底部框架(7)，外框架(5)联接在底部框架(7)的上方，其特征在于：所述的底部框架(7)的上方设有车架放置台(18)，车架放置台(18)的上方放置车架大梁(15)，车架放置台(18)的左右两侧分别设有第一侧压气缸(6)和第二侧压气缸(20)，第一侧压气缸(6)的活塞杆末端联接有第一推板(8)，第二侧压气缸(20)的活塞杆末端联接有第二推板(19)，第一推板(8)和第二推板(19)正对车架放置台(18)，车架放置台(18)上方的左右两侧分别设有第一焊接装置(9)和第二焊接装置(14)，外框架(5)上方的左右两侧分别设有第一气缸(11)和第二气缸(12)，第一气缸(11)的下方联接有第一活塞杆(10)，第二气缸(12)的下方联接有第二活塞杆(13)，第一焊接装置(9)联接在第一活塞杆(10)的下方，第二焊接装置(14)联接在第二活塞杆(13)的下方，车架放置台(18)的下方设有第三气缸(16)，第三气缸(16)联接有第三活塞杆(17)，第三活塞杆(17)穿过底部框架(7)联接车架放置台(18)。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车架大梁组对自动焊接装置，包括外框架(5)和底部框架(7)，外框架(5)联接在底部框架(7)的上方，其特征在于：所述的底部框架(7)的上方设有车架放置台(18)，车架放置台(18)的上方放置车架大梁(15)，车架放置台(18)的左右两侧分别设有第一侧压气缸(6)和第二侧压气缸(20)，第一侧压气缸(6)的活塞杆末端联接有第一推板(8)，第二侧压气缸(20)的活塞杆末端联接有第二推板(19)，第一推板(8)和第二推板(19)正对车架放置台(18)，车架放置台(18)上方的左右两侧分别设有第一焊接装置(9)和第二焊接装置(14)，外框架(5)上方的左右两侧分别设有第一气缸(11)和第二气缸(12)，第一气缸(11)的下方联接有第一活塞杆(10)，第二气缸(12)的下方联接有第二活塞杆(13)，第一焊接装置(9)联接在第一活塞杆(10)的下方，第二焊接装置(14)联接在第二活塞杆(13)的下方，车架放置台(18)的下方设有第三气缸(16)，第三气缸(16)联接有第三活塞杆(17)，第三活塞杆(17)穿过底部框架(7)联接车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙印合，
申请(专利权)人：梁山通翔专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37