P挡驻车机构和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种P挡驻车机构和车辆，所述P挡驻车机构包括：壳体；驻车齿轮；棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；摇臂总成，所述摇臂总成包括摇臂和安装于所述摇臂上的滚子轴承，所述滚子轴承止抵所述棘爪；执行机构，所述执行机构用于驱动所述摇臂转动以使所述滚子轴承沿所述棘爪滚动以驱动所述棘爪转动。本发明专利技术的P挡驻车机构，通过摇臂和滚子轴承的驱动方式，可以降低解锁时的摩擦力，P挡驻车机构的驻车解锁稳定性好，P挡驻车机构的结构可靠性高，且运动件的运动轨迹基本集中在一个面上，可以缩小机构的体积。

【技术实现步骤摘要】
P挡驻车机构和车辆
本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种P挡驻车机构和具有该P挡驻车机构的车辆。
技术介绍
P挡驻车锁止装置在车辆静止或低速状态下可以安全驻车，防止车辆滑坡。相关技术中的P挡驻车装置一般零组件分散，占用壳体空间较大，而且相关技术中的P挡驻车装置在驱动驻车棘爪时，为了减轻摩擦力，均要求对棘爪表面进行精加工，以减小粗糙度，使得棘爪的加工难度大，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种P挡驻车机构，所述P挡驻车机构可以降低解锁时的摩擦力。根据本专利技术实施例的P挡驻车机构，包括：壳体；驻车齿轮；棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；摇臂总成，所述摇臂总成包括摇臂和安装于所述摇臂上的滚子轴承，所述滚子轴承止抵所述棘爪；执行机构，所述执行机构用于驱动所述摇臂转动以使所述滚子轴承沿所述棘爪滚动以驱动所述棘爪转动。根据本专利技术实施例的P挡驻车机构，通过摇臂和滚子轴承的驱动方式，可以降低解锁时的摩擦力，P挡驻车机构的驻车解锁稳定性好，P挡驻车机构的结构可靠性高，且运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种P挡驻车机构，其特征在于，包括：壳体；驻车齿轮；棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；摇臂总成，所述摇臂总成包括摇臂和安装于所述摇臂上的滚子轴承，所述滚子轴承止抵所述棘爪；执行机构，所述执行机构用于驱动所述摇臂转动以使所述滚子轴承沿所述棘爪滚动以驱动所述棘爪转动。

【技术特征摘要】
1.一种P挡驻车机构，其特征在于，包括：壳体；驻车齿轮；棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；摇臂总成，所述摇臂总成包括摇臂和安装于所述摇臂上的滚子轴承，所述滚子轴承止抵所述棘爪；执行机构，所述执行机构用于驱动所述摇臂转动以使所述滚子轴承沿所述棘爪滚动以驱动所述棘爪转动。2.根据权利要求1所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述摇臂的一端设有轴孔，另一端设有圆柱销轴，所述摇臂通过所述轴孔可枢转地安装于所述壳体内，所述滚子轴承套设于所述圆柱销轴外，且与所述圆柱销轴过盈配合。3.根据权利要求1所述的P挡驻车机构，其特征在于，还包括：驱动轴，所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接；凸轮板，所述凸轮板与所述驱动轴固定连接，所述凸轮板用于驱动所述摇臂转动。4.根据权利要求3所述的P挡驻车机构，其特征在于，还包括：板簧，所述板簧与所述壳体固定连接，且所述板簧设有滚子，所述凸轮板的外周沿设有适于与所述滚子配合的驻车锁止槽和非驻车锁止槽。5.根据权利要求4所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述凸轮板的外周沿为圆弧形，且圆心位于所述驱动轴的轴线上。6.根据权利要求4所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述驻车锁止槽和所述非驻车锁止槽均为V形。7.根据权利要求3所述的P挡驻车机构，其特征在于，还包括：驱动扭簧，所述驱动扭簧套设于所述驱动轴外，所述凸轮板设有限位销，所述限位销位于所述摇臂的转动路径上，所述驱动扭簧的限位端抵压所述限位销的背离所述摇臂的一侧，所述驱动扭簧的作用端弹性抵压所述摇臂的背离所述限位销的一侧。8.根据权利要求3所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述摇臂与所述驱动轴可枢转地连接。9.根据权利要求8所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述摇臂的一端设有轴孔，且通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇钢，赵春艳，杨良会，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11