新型铰链结构及采用该新型铰链结构的汽车制造技术

本发明专利技术提供一种新型铰链结构及采用该新型铰链结构的汽车能有效降低行人头部所受伤害，尤其是在溃缩空间较小的情况下。其包括座体、连接件、摆臂及缓冲组件，缓冲组件包括弹簧和导向块，导向块包括与弹簧连接的本体及设于本体上的定位销，座体包括形成有避让孔的上座体，上座体上可拆卸连接有形成有通孔的安装块，通孔的内壁上设有将通孔分隔成第一孔部和第二孔部的分隔结构，连接件穿过第一孔部和避让孔，第二孔部的内壁上形成有导向凹槽，弹簧和本体设于第二孔部内，定位销插入导向凹槽内，分隔结构被设置成，当连接件施加给分隔结构的力超过预定值时，分隔结构被破坏而失效，以使得连接件沿第二孔部溃缩并推动导向块挤压弹簧。

【技术实现步骤摘要】
新型铰链结构及采用该新型铰链结构的汽车
本专利技术涉及铰链
，具体的，涉及一种新型铰链结构及采用该新型铰链结构的汽车。
技术介绍
随着汽车的普及，在汽车的行驶过程中易出现行人与汽车碰撞的问题，从而会造成行人与发动机罩(又称引擎盖)发生碰撞。现有技术中，发动机罩通过铰链固定于车身上，并通过铰链实现发动机罩的开启和关闭以保证发动机罩在合理的开启角度内运动，同时铰链需保证其具有足够的强度，达到对发动机罩的支撑定位，便于机舱内零件的查看、维修。然而发动机罩铰链的结构形式会对碰撞伤害的大小造成较大影响，因此在铰链设计时需要考虑到行人保护碰撞的需求。相关技术中，通常在铰链上集成有溃缩结构，当行人与汽车碰撞时溃缩结构被破坏以缓冲碰撞力，从而达到保护行人的目的，然而，当这种溃缩结构被破坏后，需要重新更换铰链，从而会造成维修成本的增加。因此，有必要提供一种新型铰链结构以避免上述问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种新型铰链结构及采用该新型铰链结构的汽车，该新型铰链结构及采用该新型铰链结构的汽车能有效降低行人头部所受伤害，尤其是在溃缩空间较小的情况下。本专利技术的技术方案如下：一种新型铰链结构，包括座体、摆臂及连接件，所述座体和所述摆臂通过所述连接件铰接，所述座体包括上座体及自所述上座体弯折延伸形成的下座体，所述新型铰链结构还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧和导向块，所述导向块包括与所述弹簧连接的本体及设于所述本体上的定位销，所述上座体上可拆卸连接有安装块，所述安装块上形成有沿水平方向设置的通孔，所述上座体上形成有与所述通孔对应设置的避让孔，所述通孔的内壁上设有分隔结构，所述分隔结构将所述通孔分隔成第一孔部和第二孔部，所述连接件穿过所述第一孔部和所述避让孔，所述第二孔部的内壁上形成有导向凹槽，所述弹簧和所述本体设于所述第二孔部内，所述定位销插入所述导向凹槽内，其中，所述分隔结构被设置成，当所述连接件施加给所述分隔结构的力超过预定值时，所述分隔结构被破坏而失效，以使得所述连接件沿所述第二孔部溃缩并推动所述导向块挤压所述弹簧，所述弹簧受所述连接件挤压产生反向作用力，所述安装块包括沿水平方向设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部围合形成所述通孔，所述分隔结构设于所述第二安装部上。优选地，所述分隔结构包括相对且间隔设置的第一部分和第二部分。优选地，所述分隔结构一体成型于所述第二安装部的内壁上。优选地，所述分隔结构与所述第二安装部的内壁可断裂地连接，当所述连接件施加给所述分隔结构的力超过预定值时，所述第二安装部可脱离所述通孔的内壁。优选地，所述分隔结构与所述第二安装部的内壁通过电阻焊可断裂地连接。优选地，所述第一安装部上形成有一插接孔，所述弹簧的一端沿水平方向嵌设于所述插接孔内。本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述中任一项所述的新型铰链结构，所述新型铰链结构中的座体与汽车车身固定连接，所述新型铰链结构中的摆臂与发动机罩固定连接。本专利技术实施例提供的新型铰链结构及采用该新型铰链结构的汽车，具有以下技术效果：当车辆与行人发生碰撞时，所述发动机罩可将碰撞力通过所述摆臂传递给所述连接件，当该碰撞力超过预定值时，所述分隔结构被破坏而失效，从而所述连接件可沿所述第二孔部溃缩并推动所述导向块挤压所述弹簧。由于所述弹簧的缓冲作用，可以使得碰撞过程更加平缓，从而可以有效的降低行人头部所受到的伤害，尤其是在溃缩空间较小的情况下；同时，由于所述分隔结构设于所述第二安装部上，从而可以便于所述分隔结构的加工制造。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术的发动机罩铰链实施例一的结构示意图；图2是图1所示发动机罩铰链中安装块的结构示意图；图3是图2所示安装块中第一安装部的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。一种汽车包括汽车车身、发动机罩及分别与所述汽车车身和所述发动机罩连接的新型铰链结构。请结合参阅图1至图3，所述新型铰链结构100包括摆臂1、座体2及连接件3，所述摆臂1包括上摆臂11及自所述上摆臂11弯折延伸形成的下摆臂13，所述下摆臂13上设有固定孔15、17，所述座体2包括上座体21及自所述上座体21弯折延伸形成的下座体23，所述下座体23上设有安装孔25、27，所述上摆臂11和所述上座体21通过所述连接件3铰接。所述新型铰链结构100安装时，所述摆臂1通过螺栓或螺钉穿过所述固定孔15、17并锁止于所述发动机罩上，所述座体2通过螺栓或螺钉穿过所述安装孔25、27并锁止于所述汽车车身上。由此，所述发动机罩可通过所述摆臂1的摆动实现复位闭合或者开启，同时，在所述发动机罩有前方开启时，所述摆臂1起到对所述发动机罩支撑与定位的作用。在本实施例中，所述连接件3为可旋转的圆柱形结构。进一步地，所述连接件3穿过所述上摆臂11和所述上座体21并分别与所述上摆臂11和所述上座体21铆接以使得所述摆臂1和所述座体2通过所述连接件3铰接。所述新型铰链结构100还包括缓冲组件4，所述缓冲组件4包括弹簧41和导向块43，所述导向块43包括与所述弹簧41连接的本体431及设于所述本体431上的定位销433，所述上座体21上可拆卸连接有安装块5，所述安装块5上形成有通孔51，所述上座体21上形成有与所述通孔51对应设置的避让孔210，所述通孔51的内壁上设有分隔结构6，所述分隔结构6将所述通孔51分隔成第一孔部511和第二孔部513，所述连接件3穿过所述第一孔部511和所述避让孔210，所述第二孔部513的内壁上形成有导向凹槽515，所述弹簧41和所述本体431设于所述第二孔部513内，所述定位销433插入所述导向凹槽515内。其中，所述分隔结构6被设置成，当所述连接件3施加给所述分隔结构6的力超过预定值时，所述分隔结构6被破坏而失效，以使得所述连接件3沿所述第二孔部513溃缩并推动所述导向块43挤压所述弹簧41（由于所述导向凹槽515对所述导向块43的限制作用，所述弹簧41仅可沿所述连接件3的溃缩方向产生形变），所述弹簧41受所述连接件3挤压产生反向作用力；所述安装块5包括沿水平方向设置的第一安装部53和第二安装部55，所述第一安装部53和所述第二安装部55围合形成所述通孔51，所述分隔结构6设于所述第二安装部55上。也就是说，当车辆与行人发生碰撞时，所述发动机罩可将碰撞力通过所述摆臂1传递给所述连接件3，当该碰撞力超过预定值时，所述分隔结构6被破坏而失效，从而所述连接件3可沿所述第二孔部513溃缩并推动所述导向块43挤压所述弹簧41。由于所述弹簧41的缓冲作用，可以使得碰撞过程更加平缓，从而可以有效的降低行人头部所受到的伤害，尤其是在溃缩空间较小的情况下；同时，由于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铰链结构，包括座体、摆臂及连接件，所述座体和所述摆臂通过所述连接件铰接，所述座体包括上座体及自所述上座体弯折延伸形成的下座体，其特征在于，所述新型铰链结构还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧和导向块，所述导向块包括与所述弹簧连接的本体及设于所述本体上的定位销，所述上座体上可拆卸连接有安装块，所述安装块上形成有沿水平方向设置的通孔，所述上座体上形成有与所述通孔对应设置的避让孔，所述通孔的内壁上设有分隔结构，所述分隔结构将所述通孔分隔成第一孔部和第二孔部，所述连接件穿过所述第一孔部和所述避让孔，所述第二孔部的内壁上形成有导向凹槽，所述弹簧和所述本体设于所述第二孔部内，所述定位销插入所述导向凹槽内，其中，所述分隔结构被设置成，当所述连接件施加给所述分隔结构的力超过预定值时，所述分隔结构被破坏而失效，以使得所述连接件沿所述第二孔部溃缩并推动所述导向块挤压所述弹簧，所述弹簧受所述连接件挤压产生反向作用力，所述安装块包括沿水平方向设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部围合形成所述通孔，所述分隔结构设于所述第二安装部上。

【技术特征摘要】
1.一种新型铰链结构，包括座体、摆臂及连接件，所述座体和所述摆臂通过所述连接件铰接，所述座体包括上座体及自所述上座体弯折延伸形成的下座体，其特征在于，所述新型铰链结构还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧和导向块，所述导向块包括与所述弹簧连接的本体及设于所述本体上的定位销，所述上座体上可拆卸连接有安装块，所述安装块上形成有沿水平方向设置的通孔，所述上座体上形成有与所述通孔对应设置的避让孔，所述通孔的内壁上设有分隔结构，所述分隔结构将所述通孔分隔成第一孔部和第二孔部，所述连接件穿过所述第一孔部和所述避让孔，所述第二孔部的内壁上形成有导向凹槽，所述弹簧和所述本体设于所述第二孔部内，所述定位销插入所述导向凹槽内，其中，所述分隔结构被设置成，当所述连接件施加给所述分隔结构的力超过预定值时，所述分隔结构被破坏而失效，以使得所述连接件沿所述第二孔部溃缩并推动所述导向块挤压所述弹簧，所述弹簧受所述连接件挤压产生反向作用力，所述安装块包括沿水平方向设置的第一安装部和第二安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭成文，
申请(专利权)人：长沙翼希网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43