一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构制造技术

一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构，用于连接分动器输出法兰和中央驻车制动盘，该分动器输出法兰包括第一面和第二面，第一面为朝向该中央驻车制动盘的一面，该第一面上设有从该第一面向第二面延伸的第一销孔；该中央驻车制动盘包括第一面和第二面，该中央驻车制动盘的第一面为朝向该分动器输出法兰的一面，该中央驻车制动盘第一面设有从该中央驻车制动盘第一面向第二面延伸的第二销孔；至少一个连接销；该连接销的第一端以过盈配合方式插入该第一销孔内，该连接销的第二端以过盈配合方式插入该第二销孔内，使该分动器输出法兰与该中央驻车制动盘在轴向和径向上固定连接。该连接结构装配高效、制造成本低、连接牢靠等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构。
技术介绍
为了满足越野车强大的越野性能，必须配备与之匹配的分动器，该类车辆在驻车制动设计时，有时会选择在分动器上集成中央驻车制动器，所以在分动器设计时会考虑将分动器的输出法兰与中央驻车制动盘连接在一起。例如，中国技术专利公告号CN205578538U公开了“一种湿式制动用变速箱输出轴端的前输出法兰”，其中前输出法兰设有用来连制动盘的螺栓孔，连接时需要将联接螺栓与螺母拧紧锁固，其组装过程不够方便。而一个好的连接结构设计，需要考虑结构简单、安装方便准确，及连接的可靠性。因而，所述现有技术仍存在改进空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构，该连接结构具有加工容易、装配工序简单，连接可靠的特点。本技术采用的技术方案如下：一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构，用于连接一个分动器输出法兰和一个中央驻车制动盘，其包括：该分动器输出法兰包括第一面和第二面，所述第一面为朝向该中央驻车制动盘的一面，所述第二面相反于所述第一面，其中所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构，用于连接一个分动器输出法兰和一个中央驻车制动盘，其特征在于包括：该分动器输出法兰包括第一面和第二面，所述第一面为朝向该中央驻车制动盘的一面，所述第二面相反于所述第一面，其中所述第一面上设有至少一个第一销孔，所述第一销孔从所述第一面向所述第二面延伸；该中央驻车制动盘包括第一面和第二面，所述中央驻车制动盘的第一面为朝向该分动器输出法兰的一面，所述中央驻车制动盘的第二面相反于所述中央驻车制动盘的第一面；所述中央驻车制动盘的第一面设有至少一个第二销孔，所述第二销孔从所述中央驻车制动盘的第一面向所述中央驻车制动盘的第二面延伸；至少一个连接销，具有第一端和第二...

【技术特征摘要】
1.一种分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构，用于连接一个分动器输出法兰和一个中央驻车制动盘，其特征在于包括：该分动器输出法兰包括第一面和第二面，所述第一面为朝向该中央驻车制动盘的一面，所述第二面相反于所述第一面，其中所述第一面上设有至少一个第一销孔，所述第一销孔从所述第一面向所述第二面延伸；该中央驻车制动盘包括第一面和第二面，所述中央驻车制动盘的第一面为朝向该分动器输出法兰的一面，所述中央驻车制动盘的第二面相反于所述中央驻车制动盘的第一面；所述中央驻车制动盘的第一面设有至少一个第二销孔，所述第二销孔从所述中央驻车制动盘的第一面向所述中央驻车制动盘的第二面延伸；至少一个连接销，具有第一端和第二端；所述连接销的第一端以过盈配合方式插入所述第一销孔内，所述连接销的第二端以过盈配合方式插入所述第二销孔内，使所述分动器输出法兰与所述中央驻车制动盘在轴向和径向上固定连接。2.根据权利要求1所述的分动器输出法兰与中央驻车制动盘的连接结构，其特征在于，该中央驻车制动盘设有一个中心孔，所述第二销孔围绕围绕所述中心孔分布设置；该分动器输出法兰的第一面还设有一个凸出于所述第一面且与所述中央驻车制动盘的中心孔对应的导引凸台；所述分动器输出法兰与所述中央驻车制动盘固定连接时，所述导引凸台对齐并插入所述中心孔。3.根据权利要求2所述的分动器输出法兰与中央驻车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，刘涛，任翔，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11