用于盾构施工的滑动式轨道轨枕及导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于盾构施工的滑动式轨道轨枕及导轨，该用于盾构施工的滑动式轨道轨枕具有底座和以长度方向与底座的长度方向垂直的方式设置在底座上的两个导轨滑板，底座包括上翼缘板、下翼缘板和连接上翼缘板和下翼缘板的腹板，各个导轨滑板的下表面能够相对上翼缘板的上表面沿底座的长度方向滑动，在导轨滑板的上表面上形成有能够支撑和固定导轨的承轨槽，在导轨滑板与上翼缘板之间设置有能够固定导轨滑板与上翼缘板的相对位置的螺栓；该导轨应用于上述用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，且该导轨的沿着垂直于导轨的长度方向剖切而成的截面呈工字形，与之对应的承轨槽形成为能够与导轨的下端套接的形状。本实用新型专利技术能通过导轨滑板调节轨距。

Sliding rail sleeper and guide rail for shield construction

The utility model relates to a slide rail and sleeper rail shield construction for the sliding rail sleeper for shield construction of two rail slide way length direction has a base and the length direction and the base vertically arranged on the base, the base flange plate, including upper and lower flange and flange and connection under the flange of the web under the surface of each slide rail can slide relative to the upper surface of the flange plate along the length direction of the base, the guide rail on the slide to support and guide rail fixed groove is formed on the surface, between the guide rail is arranged on the slide plate and the flange bolts to the relative position of fixed guideway slide and the upper flange plate the application in the above; the guide rail for sliding rail sleeper shield construction, and the rail along the length direction perpendicular to the rail section and The cross section of the section is shaped, and the rail groove corresponding to it becomes the shape that can be connected to the lower end of the guide rail. The utility model can adjust the gauge by the slideway slide plate.

【技术实现步骤摘要】
用于盾构施工的滑动式轨道轨枕及导轨
本技术涉及盾构区间施工设备领域，尤其是涉及一种用于盾构施工的滑动式轨道轨枕及导轨。
技术介绍
盾构法施工因其具有明显的优越性已经在地铁、隧道、城际铁路等项目上得到广泛使用。在盾构施工过程中，通常对工字钢直接进行加工以得到盾构机台车及电瓶车铺设轨道所需的轨枕。虽然直接利用工字钢进行加工所得的轨枕强度高，但整个加工过程的加工工艺繁琐复杂，另外，在安装时需另外安装轨道压板，实际安装过程费时费工，投入成本较高，并且得到的轨枕为固定轨距的轨枕，无法根据不同的台车及电瓶车等的移动特点对轨距进行调节，使用时需要对轨枕不断进行重新组装，使用复杂不方便，且重新组装时拆卸下来的轨枕容易损坏而无法重新使用，需要不断投入使用新轨枕，容易造成资源浪费。
技术实现思路
本技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种结构简单、便于拆装且能够根据需要对轨距进行调节，保证导轨供台车及电瓶车等安全稳定通行的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕及导轨。为实现本技术的目的采用如下的技术方案。技术方案1的技术为一种用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，具有底座和以长度方向与所述底座的长度方向垂直的方式设置在所述底座上的两个导轨滑板，所述底座包括上翼缘板、下翼缘板和连接所述上翼缘板和所述下翼缘板的腹板，各个所述导轨滑板的下表面能够相对所述上翼缘板的上表面沿所述底座的长度方向滑动，在所述导轨滑板的上表面上形成有能够支撑和固定导轨的承轨槽，在所述导轨滑板与所述上翼缘板之间设置有能够固定所述导轨滑板与所述上翼缘板的相对位置的螺栓。另外，技术方案2的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，在技术方案1的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕中，所述底座的沿着垂直于所述底座的长度方向剖切而成的截面呈“工”字形。另外，技术方案3的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，在技术方案2的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕中，在所述上翼缘板的上表面形成有与所述导轨滑板对应的能够辅助所述导轨滑板滑动的滑槽，所述滑槽沿所述底座的长度方向延伸。另外，技术方案4的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，在技术方案3的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕中，所述螺栓的螺杆以能够穿过所述滑槽的凹部的方式穿过所述上翼缘板与所述导轨滑板的下表面连接。另外，技术方案5的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，在技术方案4的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕中，在所述导轨滑板的下表面上的与所述螺栓对应的位置上形成有内壁上设置有能够旋入所述螺栓的螺杆的旋转螺纹的凹槽，在所述滑槽的凹部形成有与所述螺栓对应的能够供所述螺栓的螺杆穿过的通孔。另外，技术方案6的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，在技术方案5的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕中，在所述通孔的内壁上形成有与所述螺杆上的螺纹相匹配的通孔螺纹。另外，技术方案7的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，在技术方案1的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕中，在所述导轨滑板的下表面和/或所述上翼缘板的上表面设置有经抛光处理后的不锈钢板。另外，技术方案8的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，在技术方案1的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕中，在所述导轨滑板的下表面上和/或所述上翼缘板的上表面上涂覆有聚四氟乙烯涂层。另外，技术方案9提供了一种导轨，应用于技术方案1至8中任一种技术方案中所描述的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，其中，所述导轨的沿着垂直于所述导轨的长度方向剖切而成的截面呈“工”字形，所述承轨槽形成为能够与所述导轨的下端套接的形状。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果。在现有技术中，对工字钢直接进行加工以得到盾构机台车及电瓶车铺设轨道所需的轨枕，虽然加工得到的轨枕具有较高的强度，但是整个加工过程的加工工艺繁琐复杂，另外，在安装时需另外安装轨道压板，实际安装过程费时费工，投入成本较高，并且得到的轨枕为固定轨距的轨枕，无法根据不同的台车及电瓶车等的移动特点对轨距进行调节，使用时需要对轨枕不断进行重新组装，使用复杂不方便，且重新组装时拆卸下来的轨枕容易损坏而无法重新使用，需要不断投入使用新轨枕，容易造成资源浪费。相对于此，本技术的技术方案1提供了一种用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，其具有底座和以长度方向与底座的长度方向垂直的方式设置在底座上的两个导轨滑板，底座包括上翼缘板、下翼缘板和连接上翼缘板和下翼缘板的腹板，各个导轨滑板的下表面能够相对上翼缘板的上表面沿底座的长度方向滑动，在导轨滑板的上表面上形成有能够支撑和固定导轨的承轨槽，在导轨滑板与上翼缘板之间设置有能够固定导轨滑板与上翼缘板的相对位置的螺栓。通过这样的结构，使该用于盾构施工的滑动式轨道轨枕能够通过拉动导轨滑板使导轨滑板的下表面相对底座的上翼缘板的上表面滑动，从而对轨距进行调节，进而使轨距满足台车或者电瓶车等不同车辆的轨距需要。与现有技术相比，本技术结构简单，且安装过程主要依靠螺栓实现，易于拆装，对轨距进行调节的过程快速方便，具有良好的推广应用价值。根据技术方案2的技术，底座的沿着垂直于底座的长度方向剖切而成的截面呈工字形，通过这样的结构，使轨枕能够具有较大的侧向刚度和较强的抗弯能力，能够承受较大的压力而不发生损坏，从而保证导轨的稳定性，进一步保证行车的安全性。根据技术方案3的技术，在上翼缘板的上表面形成有与导轨滑板对应的能够辅助导轨滑板滑动的滑槽，该滑槽沿底座的长度方向延伸，通过设置该滑槽，使在推动导轨滑板相对底座的上翼缘板滑动的过程中，能够通过该滑槽提供辅助推动的凹位，从而使调轨过程快速方便，且滑槽的设置，减小了上翼缘板的上表面与导轨滑板的下表面之间的接触面积，从而减小了上翼缘板与导轨滑板之间的摩擦力，使推动过程更加省时省力。根据技术方案4和技术方案5的技术，螺栓的螺杆以能够穿过滑槽的凹部的方式穿过上翼缘板与导轨滑板的下表面连接。在导轨滑板的下表面上的与螺栓对应的位置上形成有内壁上设置有能够旋入螺栓的螺杆的旋转螺纹的凹槽，在滑槽的凹部形成有与螺栓对应的能够供螺栓的螺杆穿过的通孔。通过这样的结构，更有利于对螺栓进行安装，且与将该螺栓以螺杆穿过上翼缘板的其他位置后与导轨滑板的下表面连接相比，上述结构更容易加工制造。根据技术方案6的技术，在上述的通孔的内壁上形成有与螺杆上的螺纹相匹配的通孔螺纹，通过这样的结构，能够使螺栓的连接更稳定。根据技术方案7和技术方案8的技术，在导轨滑板的下表面和/或上翼缘板的上表面设置有经抛光处理后的不锈钢板。或者，在导轨滑板的下表面上和/或上翼缘板的上表面上涂覆有聚四氟乙烯涂层。通过这样的结构，能够保证导轨滑板的下表面与底座的上翼缘板的上表面之间具有较小的摩擦力，从而有利于导轨滑板的下表面相对底座的上翼缘板的上表面快速滑动从而对轨距快速调节。另外，技术方案9提供了一种导轨，应用于上述任一种技术方案中所描述的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，该导轨的沿着垂直于导轨的长度方向剖切而成的截面呈“工”字形，该用于盾构施工的滑动式轨道轨枕的导轨滑板的承轨槽形成为能够与导轨的下端套接的形状。通过这样的结构，能够保证导轨与轨枕之间稳定连接，从而保证台车或电瓶车等运行过程中的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，其特征在于，具有底座和以长度方向与所述底座的长度方向垂直的方式设置在所述底座上的两个导轨滑板，所述底座包括上翼缘板、下翼缘板和连接所述上翼缘板和所述下翼缘板的腹板，各个所述导轨滑板的下表面能够相对所述上翼缘板的上表面沿所述底座的长度方向滑动，在所述导轨滑板的上表面上形成有能够支撑和固定导轨的承轨槽，在所述导轨滑板与所述上翼缘板之间设置有能够固定所述导轨滑板与所述上翼缘板的相对位置的螺栓。

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，其特征在于，具有底座和以长度方向与所述底座的长度方向垂直的方式设置在所述底座上的两个导轨滑板，所述底座包括上翼缘板、下翼缘板和连接所述上翼缘板和所述下翼缘板的腹板，各个所述导轨滑板的下表面能够相对所述上翼缘板的上表面沿所述底座的长度方向滑动，在所述导轨滑板的上表面上形成有能够支撑和固定导轨的承轨槽，在所述导轨滑板与所述上翼缘板之间设置有能够固定所述导轨滑板与所述上翼缘板的相对位置的螺栓。2.根据权利要求1中所述的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，其特征在于，所述底座的沿着垂直于所述底座的长度方向剖切而成的截面呈“工”字形。3.根据权利要求2中所述的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，其特征在于，在所述上翼缘板的上表面形成有与所述导轨滑板对应的能够辅助所述导轨滑板滑动的滑槽，所述滑槽沿所述底座的长度方向延伸。4.根据权利要求3中所述的用于盾构施工的滑动式轨道轨枕，其特征在于，所述螺栓的螺杆以能够穿过所述滑槽的凹部的方式穿过所述上翼缘板与所述导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志高，邵成猛，程传过，程雨池，屈庆旭，梁凌，胡浩睿，贾琼，陈晓东，王宁，杭翔，
申请(专利权)人：中铁十六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11