【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工，具体为一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车。
技术介绍
1、隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。
2、现有的二衬施工台车在安装时，通过螺栓等连接件对顶模和侧模进行连接处理，由于螺栓在连接过程中使得连接处存在一定的缝隙，导致浇筑的混凝土容易渗透到缝隙中，长时间工作后，导致侧模和顶模的连接处存在一定量的固化混凝土，导致连接处缝隙过大，增加工作人员打磨和脱模工作量的同时，容易对侧模和顶模造成一定程度的损坏，降低了侧模和顶模的使用寿命，以及现有二衬施工台车无法适用于不同隧道断面尺寸的要求，导致在不同隧道进行工作时需要手动对二衬施工台车进行加宽处理或调用不同尺寸的二衬施工台车，增加了工作人员的工作量。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车，以解决上述
技术介绍
中
【技术保护点】
1.一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车，其特征在于：所述台车包括顶模(1)、侧模(2)、门架机构(3)、铰接机构(4)、行走机构(5)、支撑机构(6)和伸缩加宽机构(7)，所述顶模(1)两侧通过铰接机构(4)安装有侧模(2)，所述门架机构(3)通过螺栓固定安装在顶模(1)的内侧，所述支撑机构(6)固定安装在门架机构(3)的底部，所述行走机构(5)固定安装在支撑机构(6)的底部，所述伸缩加宽机构(7)安装在侧模(2)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车，其特征在于：所述铰接机构(4)包括螺纹柱(41)、第一铰接件(42...
【技术特征摘要】
1.一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车，其特征在于：所述台车包括顶模(1)、侧模(2)、门架机构(3)、铰接机构(4)、行走机构(5)、支撑机构(6)和伸缩加宽机构(7)，所述顶模(1)两侧通过铰接机构(4)安装有侧模(2)，所述门架机构(3)通过螺栓固定安装在顶模(1)的内侧，所述支撑机构(6)固定安装在门架机构(3)的底部，所述行走机构(5)固定安装在支撑机构(6)的底部，所述伸缩加宽机构(7)安装在侧模(2)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车，其特征在于：所述铰接机构(4)包括螺纹柱(41)、第一铰接件(42)、第二铰接件(43)、电动旋转杆(44)、第一固定板(45)、第二固定板(46)、第一连接件(47)、第二连接件(48)和加固锁定件(49)，所述顶模(1)的内侧两侧固定安装有若干个螺纹柱(41)，所述螺纹柱(41)外侧固定安装有第一铰接件(42)，所述第一铰接件(42)的另一端通过螺栓安装有第二铰接件(43)，所述侧模(2)的内侧两侧固定安装有若干个电动旋转杆(44)，所述第二铰接件(43)的另一端套在电动旋转杆(44)上，所述电动旋转杆(44)的外侧依次固定安装有第二固定板(46)和第一固定板(45)，所述第一固定板(45)通过螺栓安装有第一连接件(47)，所述第二固定板(46)的凸出端通过螺栓安装有第二连接件(48)，所述第一固定板(45)和第二连接件(48)的连接处安装有加固锁定件(49)。
3.根据权利要求2所述的一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车，其特征在于：所述第二铰接件(43)的一端开有弧形孔(421)，所述电动旋转杆(44)的另一端位于弧形孔(421)内部，所述第二铰接件(43)靠近弧形孔(421)的一侧通过螺栓固定安装有支撑板(422)，所述支撑板(422)的另一端通过螺栓安装在第二固定板(46)的凸出端上，所述第二铰接件(43)靠近侧模(2)的一侧设置有密封条(431)。
4.根据权利要求3所述的一种用于超长隧道二衬施工的伸缩加宽台车，其特征在于：所述伸缩加宽机构(7)包括伸缩加宽模板(71)、移动组件(72)、伸缩固定件(73)、运动板(74)和绳索(75)，所述侧模(2)的内侧开有弧形槽(21)，所述弧形槽(21)的内侧放置有伸缩加宽模板(71)，所述弧形槽(21)的两侧固定安装有移动组件(72)，所述弧形槽(21)的一侧固定安装有若干个伸缩固定件(73)，所述移动组件(72)位于伸缩固定件(73)两侧，所述伸缩固定件(73)的伸缩端固定安装有运动板(74)，所述运动板(74)远离伸缩固定件(73)的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志学，曾顺成，宫雷，杨剑波，张盛初，王海涛，沈亮，常文翰，曹景禄，孟瑨，李文，
申请(专利权)人：中铁十六局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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