铁路机车自动升降脚踏机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车自动升降脚踏机构，包括：一脚踏板主体，置于驾驶室内部，包括有脚踏面板以及连接在脚踏面板上的脚踏驱动，一驾驶员控制面板，置于驾驶室内部脚踏板主体上方的空间内，包括有一脚踏控制开关，脚踏控制开关与脚踏面板顶部的脚踏驱动电性连接，用于实现脚踏面板升降高度的自动控制。通过上述方式，本实用新型专利技术铁路机车自动升降脚踏机构驾驶员可以在行车过程中不用调整座椅高度的情况下，可随时调节控制面板上的脚踏控制开关来控制脚踏板上下方向的高度，从而获得适合自己驾驶习惯的踏脚位置。

Automatic lifting foot mechanism for railway locomotives

【技术实现步骤摘要】
铁路机车自动升降脚踏机构
本技术涉及铁路机车
，特别是涉及一种铁路机车自动升降脚踏机构。
技术介绍
脚踏机构是铁路机车驾驶室的驾驶员在司机室警惕装置。在机车运行前每个司机需要调整坐姿，以获得最佳工作状态，但光调节座椅形式太单一，且双向调节太浪费时间。因此脚踏机构除具备警惕功能外，应该还具备高度调整功能，这样驾驶员就只需要调节座椅的前后方向，脚踏机构就可以补偿上下方向，并且在机车运行期间需要调节也是很方便，从安全方便舒适度的角度来看都是很有必要的。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种铁路机车自动升降脚踏机构，驾驶员可以在行车过程中不用调整座椅高度的情况下，可随时调节控制面板上的脚踏控制开关来控制脚踏板上下方向的高度，从而获得适合自己驾驶习惯的踏脚位置。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种铁路机车自动升降脚踏机构，包括：一脚踏板主体，置于驾驶室内部，包括有脚踏面板以及连接在脚踏面板上的脚踏驱动，一驾驶员控制面板，置于驾驶室内部脚踏板主体上方的空间内，包括有一脚踏控制开关，脚踏控制开关与脚踏面板顶部的脚踏驱动电性连接，用于实现脚踏面板升降高度的自动控制。在本技术一个较佳实施例中，脚踏板主体的一侧固定在驾驶室的地板上，另一侧固定在驾驶员控制面板的前壁上。在本技术一个较佳实施例中，脚踏面板可在驾驶员控制面板下方的空间内沿着竖直方向进行上下升降。在本技术一个较佳实施例中，脚踏控制开关通过电缆与脚踏面板顶部的脚踏驱动连接。在本技术一个较佳实施例中，脚踏驱动上具有连接器，脚踏控制开关通过电缆直接连接至脚踏驱动上的连接器。在本技术一个较佳实施例中，在脚踏板主体下方还有一公共保护带，用于限制脚踏板主体在停止状态时向下移动。本技术的有益效果是：本技术铁路机车自动升降脚踏机构驾驶员可以在行车过程中不用调整座椅高度的情况下，可随时调节控制面板上的脚踏控制开关来控制脚踏板上下方向的高度，从而获得适合自己驾驶习惯的踏脚位置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的铁路机车自动升降脚踏机构一较佳实施例的结构示意图；图2是本技术的铁路机车自动升降脚踏机构中脚踏板主体一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：100、脚踏板主体，101、脚踏面板，102、脚踏驱动，200、驾驶员控制面板，201、脚踏控制开关，300、连接器，400、公共保护带。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术实施例包括：一种铁路机车自动升降脚踏机构，包括：脚踏板主体100以及用于控制脚踏板主体100进行上下移动的驾驶员控制面板200。脚踏板主体100置于驾驶室内部，其中一侧通过两个M8的螺钉固定在驾驶室的地板上，另一侧通过两个M8的螺钉固定在驾驶员控制面板200的前壁上。脚踏板主体100包括有脚踏面板101以及连接在脚踏面板101上的脚踏驱动102，脚踏面板101可在驾驶员控制面板200下方的空间内沿着竖直方向进行上下升降。驾驶员控制面板200置于驾驶室内部脚踏板主体100上方的空间内，包括有一脚踏控制开关201，脚踏控制开关201与脚踏面板101顶部的脚踏驱动102电性连接，用于实现脚踏面板101升降高度的自动控制。这样驾驶员就只需要调节座椅的前后方向，脚踏控制开关201可以控制脚踏板主体100补偿上下方向，在机车运行期间进行调节也很方便，更加安全方便，更加舒适度。脚踏驱动201上具有连接器300，脚踏控制开关101通过电缆直接连接至脚踏驱动201上的连接器300，该电缆包括在供应范围内脚踏板主体100上不安装接线盒，电缆连接直接连接到连接器300。脚踏驱动201启动，切换脚踏控制开关201在驾驶员控制面板200上的操作方向，当脚踏面板101到达它的终点位置时，脚踏驱动102自动关闭。当脚踏驱动102需要再次启动时，只能沿着相反方向进行启动。在脚踏板主体100下方还有一公共保护带400，限制脚踏板主体100在停止状态时向下移动，用于防止停止状态时脚踏面板101继续向下移动，撞到障碍物，即进一步向下运动是不可能的，直到障碍物被移除。本技术铁路机车自动升降脚踏机构的有益效果是：驾驶员可以在行车过程中不用调整座椅高度的情况下，可随时调节控制面板上的脚踏控制开关来控制脚踏板上下方向的高度，从而获得适合自己驾驶习惯的踏脚位置。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车自动升降脚踏机构，其特征在于，包括：一脚踏板主体，置于驾驶室内部，包括有脚踏面板以及连接在脚踏面板上的脚踏驱动，一驾驶员控制面板，置于驾驶室内部脚踏板主体上方的空间内，包括有一脚踏控制开关，脚踏控制开关与脚踏面板顶部的脚踏驱动电性连接，用于实现脚踏面板升降高度的自动控制。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车自动升降脚踏机构，其特征在于，包括：一脚踏板主体，置于驾驶室内部，包括有脚踏面板以及连接在脚踏面板上的脚踏驱动，一驾驶员控制面板，置于驾驶室内部脚踏板主体上方的空间内，包括有一脚踏控制开关，脚踏控制开关与脚踏面板顶部的脚踏驱动电性连接，用于实现脚踏面板升降高度的自动控制。2.根据权利要求1所述的铁路机车自动升降脚踏机构，其特征在于，脚踏板主体的一侧固定在驾驶室的地板上，另一侧固定在驾驶员控制面板的前壁上。3.根据权利要求1所述的铁路机车自动升降脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜新，周志伟，
申请(专利权)人：常州小糸今创交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32