一种用于螺栓装配的紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种用于螺栓装配的紧固装置，包括一端具有一开口的壳体，还包括能接触所述螺栓的接插部以及与所述壳体相连接的制动件，所述制动件在操作力作用下使得所述壳体能够相对于所述接插部沿着所述壳体的长度方向移动；还包括一端与所述壳体的内壁相连接，另一端与所述接插部相连接的动力传动元件，以将所述壳体在其长度方向的移动转化为所述接插部相对于所述壳体的旋转运动，以将所述螺栓安装到工件中或者将其从所述工件中取下。本实用新型专利技术能够解决装配工人手工预紧螺栓造成装配时间过长和劳动量过大的问题；也能解决直接使用定扭气枪或电枪打紧容易造成螺栓打偏、螺孔滑牙等质量问题。

A fastening device used for bolt assembly

【技术实现步骤摘要】
一种用于螺栓装配的紧固装置
本技术涉及发动机螺栓装配领域，特别是涉及一种用于螺栓装配的紧固装置。
技术介绍
发动机是由若干个零部件组成的，而若干个零部件靠螺栓连接在一起，故螺栓在发动机中起到至关重要的作用。发动机螺栓分为关键螺栓和普通螺栓，关键螺栓数量少且装配时需要借助专业工装进行装配，甚少出现问题；但普通螺栓数量多达几百个，有些零部件一个零件平面就有几十个之多，装配时必须用手一个个的事先预紧，然后再用定扭气枪或电枪打紧，这样操作造成的问题是既浪费大量时间，又使得装配效率下降。若直接使用定扭气枪或电枪打紧则很容易造成螺栓打偏、螺孔滑牙等质量问题。综上所述，现有普通螺栓的装配问题存在以下几个问题：1、装配工人手工预紧螺栓造成装配时间过长和劳动量大问题，一天装配几百台发动机，手指脱皮、磨泡；2、直接使用定扭气枪或电枪打紧容易造成螺栓打偏、螺孔滑牙等质量问题；3、比如螺栓数量较多的发动机油底壳螺栓，装配极其繁琐。
技术实现思路
为了解决现有普通螺栓的装配过程中存在的上述几个问题，本技术提出了一种新的发动机螺栓装配工装。本技术的一个目的是要提供一种用于螺栓装配的紧固装置。所述紧固装置包括：壳体，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于螺栓装配的紧固装置，其特征在于，包括：壳体，其一端具有一开口，所述壳体限定一沿着所述壳体的长度方向延伸的容置空间；接插部，其具有第一端部和与所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部设置在所述容置空间内，所述第二端部伸出所述开口，以接触所述螺栓；与所述壳体相连接的制动件，其是可操作的，以在所述制动件的操作力作用下，所述壳体能够相对于所述接插部沿着所述壳体的长度方向移动；动力传动元件，其一端与所述壳体的内壁相连接，另一端与所述接插部相连接，以将所述壳体在其长度方向的移动转化为所述接插部相对于所述壳体的旋转运动，以将所述螺栓安装到工件中和/或将其从所述工件中取下。

【技术特征摘要】
1.一种用于螺栓装配的紧固装置，其特征在于，包括：壳体，其一端具有一开口，所述壳体限定一沿着所述壳体的长度方向延伸的容置空间；接插部，其具有第一端部和与所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部设置在所述容置空间内，所述第二端部伸出所述开口，以接触所述螺栓；与所述壳体相连接的制动件，其是可操作的，以在所述制动件的操作力作用下，所述壳体能够相对于所述接插部沿着所述壳体的长度方向移动；动力传动元件，其一端与所述壳体的内壁相连接，另一端与所述接插部相连接，以将所述壳体在其长度方向的移动转化为所述接插部相对于所述壳体的旋转运动，以将所述螺栓安装到工件中和/或将其从所述工件中取下。2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述接插部的表面处具有螺纹形通道；所述动力传动元件为球形体，其构造成在所述壳体沿着其长度方向移动时，所述球形体能够沿着所述螺纹形通道移动，以使得所述接插部相对于所述壳体进行旋转。3.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，所述动力传动元件的数量为两个，其分别设置在所述螺纹形通道的不同位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连豹，韦虹，赵达，李双清，王瑞平，
申请(专利权)人：贵阳吉利发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52