用于控制涡轮螺旋桨发动机的具有可变倾角叶片的螺旋桨的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于控制涡轮螺旋桨发动机的具有可变倾角叶片的螺旋桨的设备，该设备包括用于控制螺旋桨的叶片的倾角的第一液压机械设备(10)和用于控制螺旋桨的旋转速度的第二液压机械设备(20)，其特征在于，所述设备包括单个机电致动器(30)，该单个机电致动器包括可移动致动器构件(31，36)，该可移动致动器构件被机械地连接至用于控制倾角的所述第一液压机械设备(10)以控制倾角设定点，以及被机械地连接至用于控制速度的所述第二液压机械设备(20)以控制速度设定点。

A propeller with variable angle blades used to control a turboprop engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制涡轮螺旋桨发动机的具有可变倾角叶片的螺旋桨的设备
本专利技术涉及一种用于控制涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨的设备。本专利技术具体地涉及一种用于控制具有可变倾角叶片的螺旋桨的设备，该具有可变倾角叶片的螺旋桨即为一种其叶片能够围绕该叶片的轴线枢转的螺旋桨。
技术介绍
涡轮螺旋桨发动机具体地是在某航空器上使用的推进装置，并且包括燃气涡轮机和螺旋桨。目前，大多数涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨是包括可变倾角叶片的螺旋桨。这些螺旋桨也被称为可变倾角螺旋桨。具有可变倾角叶片的螺旋桨配备有能够调整叶片的倾角角度的机构，该倾角角度即叶片的参考弦与该叶片的旋转平面之间的角度。控制叶片的倾角角度使得能够调整螺旋桨的特性，从而优化涡轮螺旋桨发动机在大的飞行包线内的性能。例如，对于航空器的起飞和爬升阶段，目的通常是提供较大的倾角，以便在高功率水平下保持合理的螺旋桨速度。对于巡航飞行阶段，目的通常是提供较低的倾角，以便在较低的功率水平下保持合理的螺旋桨速度。在着陆阶段，目的通常是提供负倾角，以使航空器减速并缩短其制动距离。因此，有必要提供一种使得能够在飞行期间改变螺旋桨的叶片的倾角的控制设备。一般而言，取决于航空器本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制航空器发动机的具有可变倾角叶片的螺旋桨的设备，所述设备包括用于将所述螺旋桨的叶片的倾角控制至倾角设定点的第一液压机械设备(10)和用于将所述螺旋桨的旋转速度控制至速度设定点的第二液压机械设备(20)，其特征在于，所述设备包括单个机电致动器(30)，所述单个机电致动器包括可移动致动构件(31，36)，所述可移动致动构件被机械地连接至用于控制倾角的所述第一液压机械设备(10)以控制所述倾角设定点，以及被机械地连接至用于控制速度的所述第二液压机械设备(20)以控制所述速度设定点。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.23 FR 15557341.用于控制航空器发动机的具有可变倾角叶片的螺旋桨的设备，所述设备包括用于将所述螺旋桨的叶片的倾角控制至倾角设定点的第一液压机械设备(10)和用于将所述螺旋桨的旋转速度控制至速度设定点的第二液压机械设备(20)，其特征在于，所述设备包括单个机电致动器(30)，所述单个机电致动器包括可移动致动构件(31，36)，所述可移动致动构件被机械地连接至用于控制倾角的所述第一液压机械设备(10)以控制所述倾角设定点，以及被机械地连接至用于控制速度的所述第二液压机械设备(20)以控制所述速度设定点。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述机电致动器的可移动致动构件(31，36)被设计成在至少一个第一位置范围内和在至少一个第二位置范围内移动，在所述至少一个第一位置范围内，所述可移动致动构件致动所述第一液压机械设备(10)以确定倾角设定点，在所述至少一个第二位置范围内，所述可移动致动构件致动所述第二液压机械设备(20)以确定速度设定点。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述可移动致动构件(31，36)被设计成在其处于所述第一位置范围内时保持所述第二设备(20)上的固定不变的速度设定点，以及在所述可移动致动构件处于所述第二位置范围内时保持所述第一设备(10)上的固定不变的倾角设定点。4.根据权利要求2或权利要求3所述的设备，其特征在于，所述可移动致动构件(31，36)被设计成在至少一个被称为中立范围的第三位置范围内移动，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·穆塔克斯，让米歇尔·普瑞斯，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR