一种控制器MOS管的固定结构、控制器以及电动车制造技术

本发明专利技术公开了一种控制器MOS管的固定结构、控制器以及电动车，MOS管的排列数量为2排或2排以上，控制器MOS管的固定结构包括散热基座、硅胶条和散热安装件，其中，散热基座延伸出散热壁，散热壁的数量与MOS管排列数量相等，且每个散热壁与每排MOS管一侧对应绝缘接触连接；每排MOS管另一侧与硅胶条接触连接，硅胶条通过散热安装件固定在散热壁上；本发明专利技术的固定结构稳定有效，散热路径快速，所采用的固定部件加工、安装工序都非常简单，生产成本低，生产效率高，而且可以满足具有多排MOS管的控制器的固定，非常适合批量生产应用。

A fixed structure, controller, and electric vehicle of a controller MOS tube

The invention discloses a controller of MOS tube fixed structure, controller and electric vehicles, the number of arrangement of MOS tube is 2 or more than 2 rows of fixed structure controller MOS tube comprises a radiating base, silica gel and cooling installation piece, which extends from the heat radiating base wall, powder quantity and MOS hot wall tube are equal to the number, and each cooling wall and each row corresponds to one side of MOS pipe insulation contact connection; each row of MOS tube on the other side with silicone silicone contact, through cooling the mounting piece is fixed on the cooling wall; the fixed structure of the invention is stable and effective, thermal path fast, the fixed parts processing and installation. The process is very simple, low production cost, high production efficiency, but also can meet the controller with multi row MOS tube fixed, very suitable for mass production application.

【技术实现步骤摘要】
一种控制器MOS管的固定结构、控制器以及电动车
本专利技术属于控制器领域，具体涉及了一种控制器MOS管的固定结构，本专利技术了还涉及该控制器MOS管的固定结构应用的控制器和电动车，本专利技术尤其适合应用于大功率电动车的控制领域。
技术介绍
由于控制器的MOS管在工作过程中不可避免需要产生热量，因此需要通过散热结构将热量及时快速地向外部传导，否则，会影响控制器的相关电子元件的功能，甚至导致控制器的MOS管等相关电子元件会被烧毁，最终导致控制器无法工作。因此，控制器的散热性能好坏直接关系着控制器的使用寿命。对于MOS管的散热方式一般是将其与散热器件进行接触固定，因此MOS管的固定方式直接决定了MOS管的散热性能优劣。目前已有较多关于针对控制器MOS管的散热或固定结构的优化技术公开，如授权公告号为CN205609503U的技术专利公开了一种基于导热基板的电动车控制器MOS管散热结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，所述安装平面上设置有导热基板，所述导热基板的一面贴附于安装平面上，所述MOS管贴附于所述导热基板的另一面上，所述散热壳体内设置有用于将散热壳体、导热基板、MOS管三者进行紧贴的弹性片。又如公开号为CN103298285A的专利技术专利公开了一种电动车控制器MOS管固定及散热构造，用于电动车控制器内部的MOS管的安装固定及整体的散热，外壳在其与MOS管相邻部位具有腔体厚凸壁和弧形突台构成的楔形腔体，楔形腔体内置有横向限位凸台；MOS管置于楔形腔体内腔体厚凸壁上；在MOS管与弧形突台间嵌塞有软质楔形压条。这些改进技术均是采用MOS管垂直地固定在设置在电路板上，使得MOS管的散热面处于散热壳体的侧面，散热面积小，而且这些改进技术为了实现对MOS管的固定，分别在散热壳体内且位于MOS管周围设置了限位凸台和弧形突台，限位凸台和弧形突台的设置进一步压缩了MOS管的散热空间，导致这些改进技术的散热效果也非常有限，而且散热壳体的加工安装工序也较为繁琐，同时这类散热固定结构不适合用于大功率控制器的MOS管散热，这是由于大功率控制器的MOS管数量多，一般会设置成两排甚至三排等多排结构。与本专利技术最为接近的现有技术是授权公告号为CN205454350U公开了一种大功率电动车控制器MOS管固定结构，其包括电路板，所述电路板上间隔设置有两排MOS管，配合所述两排MOS管于所述电路板上设置有导热型材，其中，所述导热型材包括与大功率电动车控制器散热壳体连接导热板，所述导热板的一侧延伸有至少一个用于安装所述两排MOS管的安装板，所述两排MOS管通过弹簧片紧贴安装于所述安装板的两侧，所述两排MOS管与所述安装板的外侧壁之间设置有绝缘膜；该技术采用的弹簧片作为固定件，其固定工序繁琐，且弹簧片为异型件，加工良品率较低，导致其固定结构的成本较高，此外，该固定结构还收到MOS管的排数限制，只能用于数量为2排的MOS管的固定。因此，有必要对现有控制器MOS管的固定结构进行改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种控制器MOS管的固定结构、控制器以及电动车，固定结构稳定有效，散热路径快速，所采用的固定部件加工、安装工序都非常简单，生产成本低，生产效率高，而且可以满足具有多排MOS管的控制器的固定，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于大功率电动车的控制领域。本专利技术采用的技术方案如下：一种控制器MOS管的固定结构，所述电路板上固定设置有若干MOS管，MOS管在所述电路板上呈排列状设置且与所述电路板呈垂直状；MOS管的排列数量为2排或2排以上；所述控制器MOS管的固定结构包括散热基座、硅胶条和散热安装件，其中，所述散热基座延伸出散热壁，所述散热壁的数量与MOS管排列数量相等，且每个散热壁与每排MOS管一侧对应绝缘接触连接；所述每排MOS管另一侧与硅胶条接触连接，所述硅胶条通过散热安装件固定在所述散热壁上。优选地，所述散热安装件一侧与所述硅胶条定位连接，其另一侧固定安装在所述散热壁上。为了确保硅胶条与散热安装件之间固定连接的稳固性，优选地，所述硅胶条设有定位槽，所述散热安装件一侧设有与所述定位槽固定配合的定位齿。进一步优选地，所述定位槽的槽口处设有导向边，利于与所述定位齿进行固定配合的导向定位。优选地，所述定位槽的数量为2个或2个以上，位于所述定位槽两侧的硅胶条外侧面呈外圆弧状，确保固定效果的同时保证固定强度。优选地，所述散热安装件另一侧通过紧固件固定安装在所述散热壁上。具体地，本专利技术在实施时，紧固件采用螺钉紧固件。为了利于MOS管的限位固定效果，优选地，所述硅胶条与MOS管接触连接的接触面两侧分别设有第一限位凸起和第二限位凸起。进一步优选地，所述第一限位凸起和第二限位凸起呈外圆弧状，确保固定效果的同时保证固定强度。优选地，所述散热基座一体延伸出散热壁，具体可以采用一体铸造成型。优选地，所述散热基座分体延伸出散热壁，具体可以采用焊接连接或槽榫式固定连接。优选地，所述散热基座和所述散热安装件均采用铝材料制备而成，有效保证散热效果。优选地，一种控制器，包括MOS管，其中，所述MOS管采用如上所述的控制器MOS管的固定结构进行固定。优选地，一种电动车，包括电动车控制器，其中，所述电动车控制器采用如上所述的控制器。优选地，本专利技术还提供一种上述电动车控制器的软硬启动调整的方法，用户能根据自己的需求，通过自身的外部操作来控制调整电动车的软硬启动性能，进而精确实现在使用电动车起步时的感觉调整，提高用户舒适度，且用户操作简单方便，采用的技术方案如下：优选地，所述电动车控制器的软硬启动调整的控制方法，包括如下步骤：A10)、用户通过操作向所述的电动车控制器输入启动需求；A20)、根据上述步骤A10)输出的启动需求确定启动电流；A30)、根据上述步骤A20)确定的启动电流值控制输出PWM加速度值；A40)、实现电动车控制器软硬启动调整。优选地，在所述的步骤A10)中，所述的启动需求包括第一启动需求、第二启动需求和第三启动需求；在所述的步骤A20)中，根据所述的第一启动需求、第二启动需求和第三启动需求分别确定其对应的第一启动电流、第二启动电流和第三启动电流；在所述的步骤A30)中，根据所述的第一启动电流、第二启动电流和第三启动电流分别控制输出其对应的第一PWM加速度值、第二PWM加速度值和第三PWM加速度值；其中，确定所述的第一启动电流的公式为：CuRRent＝CuR-Max；确定所述的第二启动电流的公式为：CuRRent＝CuR-Maxx2/3；确定所述的第三启动电流的公式为：CuRRent＝CuR-Maxx1/2；CuR、Max分别为电动车控制器预设的电流值和电流启动调整值；优选地，在所述的步骤A1)中，用户的操作步骤包括:A11)、在所述的电动车上电前，将电动车的手把旋转到底，同时将电动车设置为刹车状态；A12)、在所述的电动车上电后，将电动车保持刹车状态；A13)、将所述的手把快速回转到0后再旋转到底；A14)、将上述步骤A13)执行一次代表所述的第一启动需求；将上述步骤A13)执行两次代表所述的第二启动需求；将上述步骤A13)执行三次代本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制器MOS管的固定结构，所述电路板上固定设置有若干MOS管，MOS管在所述电路板上呈排列状设置且与所述电路板呈垂直状；其特征在于，MOS管的排列数量为2排或2排以上；所述控制器MOS管的固定结构包括散热基座、硅胶条和散热安装件，其中，所述散热基座延伸出散热壁，所述散热壁的数量与MOS管排列数量相等，且每个散热壁与每排MOS管一侧对应绝缘接触连接；所述每排MOS管另一侧与硅胶条接触连接，所述硅胶条通过散热安装件固定在所述散热壁上。

【技术特征摘要】
1.一种控制器MOS管的固定结构，所述电路板上固定设置有若干MOS管，MOS管在所述电路板上呈排列状设置且与所述电路板呈垂直状；其特征在于，MOS管的排列数量为2排或2排以上；所述控制器MOS管的固定结构包括散热基座、硅胶条和散热安装件，其中，所述散热基座延伸出散热壁，所述散热壁的数量与MOS管排列数量相等，且每个散热壁与每排MOS管一侧对应绝缘接触连接；所述每排MOS管另一侧与硅胶条接触连接，所述硅胶条通过散热安装件固定在所述散热壁上。2.如权利要求1所述的控制器MOS管的固定结构，其特征在于，所述散热安装件一侧与所述硅胶条定位连接，其另一侧固定安装在所述散热壁上。3.如权利要求2所述的控制器MOS管的固定结构，其特征在于，所述硅胶条设有定位槽，所述散热安装件一侧设有与所述定位槽固定配合的定位齿。4.如权利要求3所述的控制器MOS管...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金龙，卜言柱，丁建国，李升，张力，程兴，胡宜豹，刘竹园，李海，刘亚军，李玉刚，杨念念，王伟，王庆，娄井国，
申请(专利权)人：无锡赛盈动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32