用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置制造方法及图纸

本发明专利技术的用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置，与监控主机通信连接，包括三维加速度传感器、信号电缆、电缆连接器、接头以及电缆护套管，所述三维加速度传感器通过电缆连接器与信号电缆的一端通信连接，所述信号电缆的外周设置所述电缆护套管，所述信号电缆的另一端通过接头与监控主机通信连接。有益效果：用模块化电路和结构设计思路，简单可靠，产品易于批量生产。

An acceleration sensor device for the three axis stationary and comfortable testing of a standard EMU

The standard of EMU three axis acceleration sensor detection device is used to smooth the invention, connected with the monitoring host communication, including three-dimensional acceleration sensor, signal cable, cable connector, connector and cable sheath, the three-dimensional acceleration sensor connected via communication cable connector and signal cable, the signal cable peripheral set the cable protective sleeve, the other end of the signal cable connected by joint monitoring and host communication. Beneficial effect: the design idea of modular circuit and structure is simple and reliable, and the product is easy to produce in batch.

【技术实现步骤摘要】
用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置
本专利技术涉及传感器领域，具体涉及一种用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置。
技术介绍
对于高铁运行的稳定性，我们可以从三个指标来考察。第一个指标是纵向稳定性，包括列车起停时、加减速时、匀速运行时的平稳性；第二个指标是横向稳定性，主要反应列车的左右摇摆；第三个指标是垂向稳定性，主要是反应列车的上下颠簸。第一个指标，纵向稳定性，涉及到两个概念。第一个概念是加速度（减速度），反映的是速度变化的快慢；第二概念叫加加速度（减减速度），反应的是加速度（减速度）变化的快慢。前一个的单位是米/秒²，后一个单位是米/秒³。而能够反映高速列车纵向平稳性的指标，就是加加速度或者减减速度，当然列车匀速运行时这个值肯定比较小，能够反映出列车纵向平稳性水平的就是在列车起步时或者停站时。第二个指标，横向稳定性，横向稳定性也就是左右晃动。在这个指标上，中国的高铁列车控制得也非常严格。还是以CRH380A型高速动车组为例，在列车以时速300公里运行时，要求客室中部的横向最大加速度只有0.42米/秒²。第三个指标，垂向稳定性，垂向稳定性，也就是上下颠簸。对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置，与监控主机通信连接，其特征在于包括三维加速度传感器、信号电缆、电缆连接器、接头以及电缆护套管，所述三维加速度传感器通过电缆连接器与信号电缆的一端通信连接，所述信号电缆的外周设置所述电缆护套管，所述信号电缆的另一端通过接头与监控主机通信连接；所述三维加速度传感器包括外壳、壳盖、AB硅胶、设有通孔的半封闭内壳以及线路板，所述内壳设于所述外壳内，所述线路板设于内壳中与信号电缆通信连接，所述线路板由PCB底板、PCB侧板组件以及PCB顶板组成，PCB底板水平地固定于外壳上且PCB底板上设有Z轴加速度芯片，PCB侧板组件由三块PCB板组成，分别为设有...

【技术特征摘要】
1.一种用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置，与监控主机通信连接，其特征在于包括三维加速度传感器、信号电缆、电缆连接器、接头以及电缆护套管，所述三维加速度传感器通过电缆连接器与信号电缆的一端通信连接，所述信号电缆的外周设置所述电缆护套管，所述信号电缆的另一端通过接头与监控主机通信连接；所述三维加速度传感器包括外壳、壳盖、AB硅胶、设有通孔的半封闭内壳以及线路板，所述内壳设于所述外壳内，所述线路板设于内壳中与信号电缆通信连接，所述线路板由PCB底板、PCB侧板组件以及PCB顶板组成，PCB底板水平地固定于外壳上且PCB底板上设有Z轴加速度芯片，PCB侧板组件由三块PCB板组成，分别为设有X轴加速度芯片的第一PCB侧板、设有Y轴加速度芯片的第二PCB侧板以及设有将三路电压信号转为电流信号的第三PCB侧板，所述第一PCB侧板、第二PCB侧板以及第三PCB侧板设置于PCB底板与PCB顶板之间且均垂直于PCB底板与PCB顶板，第二PCB侧板与第三PCB侧板垂直于第一PCB侧板设置，内腔内灌入所述AB硅胶。2.根据权利要求1所述的用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置，其特征在于所述内壳通过尼龙螺柱和螺栓及环氧板将PCB板组件和外壳进行隔离，所述PCB底板通过黑环氧树脂与壳体进行固定，X轴加速度芯片通过水平柱泡调整芯片的水平，PCB侧板与PCB底板通过直角钢尺调整姿态以确保彼此之间的垂直正交。3.根据权利要求2所述的用于标准动车组三轴平稳舒适检测的加速度传感器装置，其特征在于PCB底板上还设有：AD采样转换电路，分别接收三轴加速度芯片采集的模拟信号，并转化为三路数字信号输出；微处理器，通过反矩阵算法对三路数字信号正交垂直特性做出修正，并根据一阶滤波算法，对频率响应做出补偿；自检检测电路，接收处理器通过继电器给的切换信号，根据切换信号控制自检检测电路内部电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀，
申请(专利权)人：南京高华科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32