应急牵引蓄电池箱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应急牵引蓄电池箱总成，包括：蓄电池箱体，以及位于该蓄电池箱体内的锂电池模组、电池管理系统；其中所述锂电池模组和/或电池管理系统适于通过相应托盘机构从蓄电池箱体中抽出或推入；本应急牵引蓄电池箱总成改善了轨道车辆应急牵引蓄电池箱的实用性和适用性，特别是进行轻量化和外形缩小后，不但在低速列车如：地铁、轻轨)可以广泛应用，同时在高速列车(如：动车和高铁)也有了使用前景。由于锂电池的高能量密度特性，使得轨道车辆应急牵引蓄电池箱能储存更多的电能，在列车运行过程中一旦发生供电故障，该系统就能实现大运量和远距离的牵引。

Emergency traction battery box assembly

【技术实现步骤摘要】
应急牵引蓄电池箱总成
本技术涉及一种轨道电池供电设备，具体涉及一种应急牵引蓄电池箱总成。
技术介绍
目前在轨道车辆车下设备领域，采用的蓄电池箱分为动力蓄电池箱和辅助蓄电池箱两类，前者是为轨道车辆提供牵引电源，后者则是提供辅助电源。就使用的蓄电池类型而言两者目前均以使用铅酸电池为主，铅酸电池应用比较成熟，有价格低、生产工艺简单和维护成本低的优点。现有的轨道车辆应急牵引蓄电池箱绝大部分采用的就是铅酸电池，主要是在车辆段和运行过程中遭遇弓网故障突然断电的情况下使用。由于现有轨道车辆牵引蓄电池箱采用的是铅酸电池，所以铅酸电池具有的如：循环使用寿命短、能量密度低、充放电电能效率低、体积和重量大、生产过程和废弃后对环境的污染等这些缺陷它全都有，而且检修也非常不方便。由于轨道车辆车为了达到最好的经济速度，一般都有轻量化要求，而且车下设备比较紧凑，故而给予牵引蓄电池箱的安装空间是非常有限的。同时由于应急牵引蓄电池箱是在车辆段和运行过程中遭遇弓网故障突然断电的情况下使用，一般都会要求在AW3的载荷状态下牵引不少于2km的距离，因此需要应急牵引蓄电池箱存储更多的电能，如果仍然采用铅酸电池，会导致应急牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急牵引蓄电池箱总成，其特征在于，包括：蓄电池箱体，以及位于该蓄电池箱体内的锂电池模组、电池管理系统；其中所述锂电池模组和/或电池管理系统适于通过相应托盘机构从蓄电池箱体中抽出或推入。

【技术特征摘要】
1.一种应急牵引蓄电池箱总成，其特征在于，包括：蓄电池箱体，以及位于该蓄电池箱体内的锂电池模组、电池管理系统；其中所述锂电池模组和/或电池管理系统适于通过相应托盘机构从蓄电池箱体中抽出或推入。2.根据权利要求1所述的应急牵引蓄电池箱总成，其特征在于，所述蓄电池箱体内还设有温度控制单元，所述温度控制单元适于通过紧固件固定在独立的温度控制单元腔体内；以及位于温度控制单元腔体的外侧面上设有百叶窗门，以适于温度控制单元进行气体交换。3.根据权利要求2所述的应急牵引蓄电池箱总成，其特征在于，所述蓄电池箱体设有适于托盘机构对于的箱门，且通过前、后限位装置将托盘机构固定在蓄电池箱体内；所述托盘机构包括：用于放置锂电池模组或电池管理系统的托盘支架；所述蓄电池箱体与托盘支架之间设有适于抽拉的导轨；所述托盘支架两侧分别设有过渡桥和拉杆机构；若将锂电池模组抽出，即打开箱门，在解锁前限位装置后，打开折叠的过渡桥，且拉杆机构伸直；若将锂电池模组或电池管理系统推入蓄电池箱体后，通过前限位装置将托盘支架锁止。4.根据权利要求3所述的应急牵引蓄电池箱总成，其特征在于，所述托盘机构还包括：并排设置的滚轮、在托盘支架前后部均设置有缓冲器，以及位于托盘支架前部还设置有卡簧机构。5.根据权利要求4所述的应急牵引蓄电池箱总成，其特征在于，所述前限位装置包括：把手、止挡块和转轴孔；所述前限位装置通过转轴孔安装在蓄电池箱体前端设置的转轴上，并通过紧固件固定；当锂电池模组或电池管理系统推入蓄电池箱体后，通过把手将前限位装置旋转至卡簧机构处，通过卡簧锁住把手，即对托盘支架进行锁止。6.根据权利要求5所述的应急牵引蓄电池箱总成，其特征在于，所述后限...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭高军，叶敬伟，尤江，徐佼，邹健男，
申请(专利权)人：新誉轨道交通科技有限公司，天津轨道交通集团有限公司，中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32