一种道路路面夯实装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道路路面夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，夯实机体内设有左右对称设置的第一夯实执行部和第二夯实执行部，第一夯实执行部和第二夯实执行部内均设有升降滑动腔以及设置在升降滑动腔下方的夯实机体底部端面内的沉槽，升降滑动腔内滑动配合连接有升降滑动块，沉槽内滑动配合连接有夯实板，升降滑动块上方的升降滑动腔内转动配合连接有顶压凸轮，升降滑动腔内底壁内设有凹槽，凹槽与沉槽之间的夯实机体内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆，顶推杆顶部延伸段经凹槽伸入升降滑动腔内且末端与升降滑动块底部端面固定连接；本发明专利技术极大的减少了施工的时间，且方便携带，制造以及维护成本低，便于大范围推广使用。

A ramming device for road pavement

The invention discloses a road pavement compaction device, including mobile body and fixed on the mobile body within the solid body, the first ramming ramming machine body is provided with a symmetrical set of implementation and second solid enforcement division, the first executive department and second executive solid solid parts are all provided with a lifting sliding slot in the cavity and set up heavy tamping the bottom end below the lifting sliding cavity within the cavity is connected with a lifting sliding sliding fit lifting sliding block and a sliding sink groove is matched with a solid plate, a lifting sliding lifting sliding block at the top of the rotating cavity is matched with a top pressing cam, a lifting sliding cavity in the bottom wall is provided with a groove, solid body between the groove and the groove the slide is matched with a lower extension set of ejector, ejector top extension groove extends into the cavity by lifting sliding end of the lift The bottom end face of the sliding block is fixedly connected. The invention greatly reduces the construction time, and is convenient to carry, and has low manufacturing and maintenance costs, and is convenient for popularization and application in a wide range.

【技术实现步骤摘要】
一种道路路面夯实装置
本专利技术涉及道路施工
，具体是一种道路路面夯实装置。
技术介绍
目前，在道路建设过程中，往往需要用到夯实机，现有的夯实机主要分为火力夯，电动蛙式夯和快速冲击夯，这些夯实机主要采用燃油和电力进行夯实，火力夯工作时会伴随着危险隐患，电动蛙式夯不方便随时移动，快速冲击夯的价格昂贵，也不利于维修，并且设备占地面积较大，不利于狭窄路段的夯实需要，而且不便于在小型道路路面施工，而现有的小型夯实机不仅体积较大，而且往往只有一个夯锤。在施工过程中，需要不断地来回捶打施工地面，以保证施工的要求，极大的增加了施工的时间，也不方便携带。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种道路路面夯实装置，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种道路路面夯实装置，包括移动车体以及固定安装在所述移动车体内的夯实机体，所述夯实机体内设有左右对称设置的第一夯实执行部和第二夯实执行部，所述第一夯实执行部和第二夯实执行部内均设有升降滑动腔以及设置在所述升降滑动腔下方的所述夯实机体底部端面内的沉槽，所述升降滑动腔内滑动配合连接有升降滑动块，所述沉槽内滑动配合连接有夯实板，所述升降滑动块上方的所述升降滑动腔内转动配合连接有顶压凸轮，所述升降滑动腔内底壁内设有凹槽，所述凹槽与所述沉槽之间的所述夯实机体内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆，所述顶推杆顶部延伸段经所述凹槽伸入所述升降滑动腔内且末端与所述升降滑动块底部端面固定连接，所述顶推杆底部延伸末端伸入所述沉槽内且底部末端与所述夯实板顶部端面固定连接，所述凹槽内的所述顶推杆外表面环绕设有顶压弹簧，所述顶压弹簧顶部与所述升降滑动块底部端面顶压配合连接，所述第一夯实执行部后侧的所述夯实机体内设有驱进腔，所述第二夯实执行部后侧的所述夯实机体内设有传动腔，所述传动腔内设有传动执行机构，所述驱进腔内设有用以分别与所述第一夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接以及与所述传动执行机构配合连接的驱进执行机构，所述传动执行机构前侧端与所述第二夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接。作为优选地技术方案，所述传动执行机构包括转动且前后延伸设置在所述传动腔前侧内壁与所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔后侧内壁之间的第一转动轴以及转动配合连接设置在所述传动腔前侧内壁上的第一锥轮，所述第一转动轴前侧延伸末端伸入所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔内且与所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔内顶压凸轮后侧端固定配合连接，所述第一转动轴后侧延伸末端与所述第一锥轮前侧端固定连接，所述传动腔左侧内壁上转动配合连接有与所述第一锥轮啮合连接的第二锥轮。作为优选地技术方案，所述驱进执行机构包括转动且延伸设置在所述驱进腔前侧内壁与所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔后侧内壁之间的第二转动轴，所述第二转动轴后侧延伸段伸入所述驱进腔内且末端与电机配合连接，所述电机外表面嵌于所述驱进腔后侧内壁内且固定连接，所述第二转动轴前侧延伸末端伸入所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔内且与所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔内的所述顶压凸轮后侧端固定配合连接，所述驱进腔内是所述第二转动轴外表面上周向固设有蜗杆，所述蜗杆右侧的所述驱进腔内啮合连接有蜗轮，所述蜗轮上下两侧分别与所述驱进腔上下两侧内壁转动配合连接，所述蜗轮上侧端面固设有第三锥轮，所述第三锥轮右侧顶部啮合连接有第三锥轮，所述驱进腔与所述传动腔之间的所述夯实机体内转动配合连接有左右延伸设置的第三转动轴，所述第三转动轴左侧延伸末端伸入所述驱进腔内且与所述第三锥轮右侧端面固定连接，所述第三转动轴右侧延伸末端伸入所述传动腔内且与所述第二锥轮左侧端面固定连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过所述第一夯实执行部后侧的所述夯实机体内设驱进腔，所述第二夯实执行部后侧的所述夯实机体内设传动腔，所述传动腔内设传动执行机构，所述驱进腔内设用以分别与所述第一夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接以及与所述传动执行机构配合连接的驱进执行机构，所述传动执行机构前侧端与所述第二夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接，从而实现同时自动控制第一夯实执行部和第二夯实执行部的夯实作业工作，极大的减少了施工的时间，且方便携带，制造以及维护成本低，便于大范围推广使用。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种道路路面夯实装置外部整体结构示意图；图2为本专利技术的一种道路路面夯实装置内部整体结构示意图；图3为本专利技术图2中“A-A”的剖视图；图4为本专利技术驱进腔内部结构示意图。具体实施方式如图1-图4所示，本专利技术的一种道路路面夯实装置，包括移动车体8以及固定安装在所述移动车体8内的夯实机体9，所述夯实机体9内设有左右对称设置的第一夯实执行部91和第二夯实执行部92，所述第一夯实执行部91和第二夯实执行部92内均设有升降滑动腔93以及设置在所述升降滑动腔93下方的所述夯实机体9底部端面内的沉槽934，所述升降滑动腔93内滑动配合连接有升降滑动块932，所述沉槽934内滑动配合连接有夯实板937，所述升降滑动块932上方的所述升降滑动腔93内转动配合连接有顶压凸轮931，所述升降滑动腔93内底壁内设有凹槽933，所述凹槽933与所述沉槽934之间的所述夯实机体9内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆936，所述顶推杆936顶部延伸段经所述凹槽933伸入所述升降滑动腔93内且末端与所述升降滑动块932底部端面固定连接，所述顶推杆936底部延伸末端伸入所述沉槽934内且底部末端与所述夯实板937顶部端面固定连接，所述凹槽933内的所述顶推杆936外表面环绕设有顶压弹簧935，所述顶压弹簧935顶部与所述升降滑动块932底部端面顶压配合连接，所述第一夯实执行部91后侧的所述夯实机体9内设有驱进腔94，所述第二夯实执行部92后侧的所述夯实机体9内设有传动腔95，所述传动腔95内设有传动执行机构，所述驱进腔94内设有用以分别与所述第一夯实执行部91内的所述顶压凸轮931配合连接以及与所述传动执行机构配合连接的驱进执行机构，所述传动执行机构前侧端与所述第二夯实执行部92内的所述顶压凸轮931配合连接。有益地，所述传动执行机构包括转动且前后延伸设置在所述传动腔95前侧内壁与所述第二夯实执行部92内的所述升降滑动腔93后侧内壁之间的第一转动轴952以及转动配合连接设置在所述传动腔95前侧内壁上的第一锥轮951，所述第一转动轴952前侧延伸末端伸入所述第二夯实执行部92内的所述升降滑动腔93内且与所述第二夯实执行部92内的所述升降滑动腔93内顶压凸轮931后侧端固定配合连接，所述第一转动轴952后侧延伸末端与所述第一锥轮951前侧端固定连接，所述传动腔95左侧内壁上转动配合连接有与所述第一锥轮951啮合连接的第二锥轮953，从而实现自动控制第二夯实执行部92的夯实驱动工作，提高夯实的工作效率。有益地，所述驱进执行机构包括转动且延伸设置在所述驱进腔94前侧内壁与所述第一夯实执行部91内的所述升降滑动腔93后侧内壁之间的第二转动轴941，所述第二转动轴941后侧延伸段伸入所述驱进腔94内且末端与电机943配合连接，所述电机943外表面嵌于所述驱进腔94后侧内壁内且固定连接，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路路面夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体内设有左右对称设置的第一夯实执行部和第二夯实执行部，第一夯实执行部和第二夯实执行部内均设有升降滑动腔以及设置在升降滑动腔下方的夯实机体底部端面内的沉槽，升降滑动腔内滑动配合连接有升降滑动块，沉槽内滑动配合连接有夯实板，升降滑动块上方的升降滑动腔内转动配合连接有顶压凸轮，升降滑动腔内底壁内设有凹槽，凹槽与沉槽之间的夯实机体内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆，顶推杆顶部延伸段经凹槽伸入升降滑动腔内且末端与升降滑动块底部端面固定连接，顶推杆底部延伸末端伸入沉槽内且底部末端与夯实板顶部端面固定连接，凹槽内的顶推杆外表面环绕设有顶压弹簧，顶压弹簧顶部与升降滑动块底部端面顶压配合连接，第一夯实执行部后侧的夯实机体内设有驱进腔，第二夯实执行部后侧的夯实机体内设有传动腔，传动腔内设有传动执行机构，驱进腔内设有用以分别与第一夯实执行部内的顶压凸轮配合连接以及与传动执行机构配合连接的驱进执行机构，传动执行机构前侧端与第二夯实执行部内的顶压凸轮配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种道路路面夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体内设有左右对称设置的第一夯实执行部和第二夯实执行部，第一夯实执行部和第二夯实执行部内均设有升降滑动腔以及设置在升降滑动腔下方的夯实机体底部端面内的沉槽，升降滑动腔内滑动配合连接有升降滑动块，沉槽内滑动配合连接有夯实板，升降滑动块上方的升降滑动腔内转动配合连接有顶压凸轮，升降滑动腔内底壁内设有凹槽，凹槽与沉槽之间的夯实机体内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆，顶推杆顶部延伸段经凹槽伸入升降滑动腔内且末端与升降滑动块底部端面固定连接，顶推杆底部延伸末端伸入沉槽内且底部末端与夯实板顶部端面固定连接，凹槽内的顶推杆外表面环绕设有顶压弹簧，顶压弹簧顶部与升降滑动块底部端面顶压配合连接，第一夯实执行部后侧的夯实机体内设有驱进腔，第二夯实执行部后侧的夯实机体内设有传动腔，传动腔内设有传动执行机构，驱进腔内设有用以分别与第一夯实执行部内的顶压凸轮配合连接以及与传动执行机构配合连接的驱进执行机构，传动执行机构前侧端与第二夯实执行部内的顶压凸轮配合连接。2.根据权利要求1所述的一种道路路面夯实装置，其特征在于：所述传动执行机构包括转动且前后延伸设置在所述传动腔前侧内壁与所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔后侧内壁之间的第一转动轴以及转动配合连接设置在所述传动腔前侧内壁上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董岳良，
申请(专利权)人：董岳良，
类型：发明
国别省市：浙江,33