本发明专利技术公开了一种集装箱散料自卸装置，其结构包括：升降液压缸、三角传动板、中央电控块、内嵌合槽块、液压支撑柱杆、机械传动底块、防撞架围杆、移动轮胎、顶部焊接架、散料自卸板、型钢定位立板、液压缸立板、液压缸盖板、电控导线，本发明专利技术升降液压缸设有螺纹连接块、镀铬杆、调质缸筒、卡键连接块、精铸缸底、快换接头、高压密封块，实现了集装箱散料自卸装置的缓冲保护散料自卸的机械支撑关节机构且配合电路控制精细自卸，高效便捷的电位控制机械传动相结合，不仅缓冲使设备使用寿命得到保障且电子技术操作快速。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱散料自卸装置
本专利技术是一种集装箱散料自卸装置，属于集装箱散料自卸设备领域。
技术介绍
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。现有技术公开了申请号为：CN200420065271.7的一种能实现集装箱半挂车散料自动卸料的装置。该装置较好地解决了散料物流集装箱化自卸的技术。利用半挂车或自卸平台携集装箱整体顶升倾斜，箱内散料实现自动滑落，同时减少了对卸料场地的设备要求，极大地提高卸料效率。由半挂车或自卸平台内与之铰接的液压升降装置伸缩带动集装箱，绕半挂车后轮轴心或与平台固接的铰点旋转。液压升降装置与下支脚铰接，支脚支撑力来自地面。该装置主要适用于所有运输散料的集装箱半挂车及散料卸料场地，但现有技术集装箱散料卸料装置的散料卸料机械结构欠缺承受力，所受的负荷过大容易损坏机械构件，对配合车体的控制无总线集中控制输送的效果，效率不高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种集装箱散料自卸装置，以解决集装箱散料卸料装置的散料卸料机械结构欠缺承受力，所受的负荷过大容易损坏机械构件，对配合车体的控制无总线集中控制输送的效果，效率不高的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种集装箱散料自卸装置，其结构包括：升降液压缸、三角传动板、中央电控块、内嵌合槽块、液压支撑柱杆、机械传动底块、防撞架围杆、移动轮胎、顶部焊接架、散料自卸板、型钢定位立板、液压缸立板、液压缸盖板、电控导线，所述机械传动底块水平安装于顶部焊接架下且通过内嵌合槽块与液压支撑柱杆机械连接，所述防撞架围杆设有两个且分别竖直焊接在顶部焊接架前后两侧，所述移动轮胎设有两个以上并且分别竖直安装于散料自卸板前后两侧并与机械传动底块采用机械连接；所述升降液压缸垂直固定在散料自卸板上且竖直固定在液压缸盖板下，所述中央电控块与升降液压缸通过电控导线电连接，所述三角传动板设有两个且分别竖直安装于升降液压缸尾端的左右两侧并采用机械连接，所述型钢定位立板垂直焊接在散料自卸板左上角，所述液压缸立板竖直焊接在型钢定位立板上，所述液压缸盖板水平焊接在液压缸立板上端的左侧，所述顶部焊接架水平焊接在散料自卸板下，所述中央电控块水平焊接在散料自卸板左侧且通过电控导线与升降液压缸电连接，所述三角传动板竖直焊接在型钢定位立板左侧，所述液压支撑柱杆设有两个且分别竖直焊接在顶部焊接架前后两侧，所述液压支撑柱杆竖直安装于内嵌合槽块前后两侧且采用过盈配合，所述中央电控块与移动轮胎通过机械传动底块电连接；所述升降液压缸设有螺纹连接块、镀铬杆、调质缸筒、卡键连接块、精铸缸底、快换接头、高压密封块，所述镀铬杆竖直插嵌在调质缸筒内部且二者采用间隙配合，所述螺纹连接块设有两个且分别竖直固定在调质缸筒内侧的左右上角，所述高压密封块竖直固定在卡键连接块上且二者均设有两个，所述高压密封块与卡键连接块设有两个且分别竖直固定在调质缸筒内侧的左右下角，所述快换接头设有两个并且均水平焊接在调质缸筒左侧，所述精铸缸底水平焊接在调质缸筒下，所述镀铬杆与螺纹连接块螺纹连接，所述镀铬杆与卡键连接块机械连接，所述精铸缸底嵌套焊接在散料自卸板上，所述调质缸筒垂直固定在散料自卸板上且竖直固定在液压缸盖板下。进一步地，所述液压支撑柱杆由液压支撑柱筒、活塞支撑柱杆、支撑垫块组成。进一步地，所述活塞支撑柱杆垂直焊接在支撑垫块上且插嵌在液压支撑柱筒内部，所述液压支撑柱筒与活塞支撑柱杆机械连接且液压支撑柱筒垂直焊接在顶部焊接架下。进一步地，所述防撞架围杆由U型防撞架、防撞架固定杆、缓冲垫块组成。进一步地，所述防撞架固定杆设有两个并且均垂直贯穿U型防撞架且竖直焊接在顶部焊接架下，所述缓冲垫块设有两个并且分别水平紧贴于U型防撞架上下两侧。进一步地，所述移动轮胎设有挡尘板C型架、轮胎挡尘板、橡胶轮套体、轮胎滚轴筒。进一步地，所述轮胎挡尘板水平紧贴于挡尘板C型架下，所述挡尘板C型架设有两个以上并且分别水平焊接在顶部焊接架前后两侧。进一步地，所述轮胎挡尘板与橡胶轮套体采用间隙配合且橡胶轮套体与轮胎滚轴筒采用过盈配合，所述轮胎滚轴筒与机械传动底块机械连接。进一步地，所述中央电控块由操作指示灯、集成电控块、主配电板块、散热底板组成，通过中央电控块随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。进一步地，所述操作指示灯设有两个均竖直固定在集成电控块左侧且采用电连接，所述集成电控块垂直固定在主配电板块右上角上且采用电连接，所述散热底板倾斜嵌套于主配电板块下且采用过盈配合，所述集成电控块与升降液压缸通过电控导线电连接。有益效果在集装箱散料自卸装置的使用过程中，通过升降液压缸的镀铬杆与调质缸筒配合中央电控块的电位控制运动，再通过液压支撑柱杆的液压支撑柱筒与活塞支撑柱杆相互配合，二者统一液压缓冲给散料自卸板上的集装箱卸荷负载，通过升降液压缸达到集装箱散料自卸装置的缓冲保护散料自卸的机械支撑关节机构且配合电路控制精细自卸，高效便捷的电位控制机械传动相结合，不仅缓冲使设备使用寿命得到保障且电子技术操作快速。在集装箱散料自卸装置的使用过程中，通过中央电控块的集成电控块对接升降液压缸与机械传动底块，间接实现电位控制升降液压缸与移动轮胎的机械运动，电控更加精细，结合电子设备配合汽车行驶与散料自卸，通过中央电控块随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。本专利技术的一种集装箱散料自卸装置，通过升降液压缸的镀铬杆与调质缸筒配合中央电控块的电位控制运动，再通过液压支撑柱杆的液压支撑柱筒与活塞支撑柱杆相互配合，二者统一液压缓冲给散料自卸板上的集装箱卸荷负载，通过升降液压缸设有螺纹连接块、镀铬杆、调质缸筒、卡键连接块、精铸缸底、快换接头、高压密封块，实现了集装箱散料自卸装置的缓冲保护散料自卸的机械支撑关节机构且配合电路控制精细自卸，高效便捷的电位控制机械传动相结合，不仅缓冲使设备使用寿命得到保障且电子技术操作快速。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种集装箱散料自卸装置的结构示意图。图2为本专利技术一种集装箱散料自卸装置的镜像结构示意图。图3为本专利技术一种集装箱散料自卸装置升降液压缸的结构示意图。图4为本专利技术一种集装箱散料自卸装置升降液压缸的剖面本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集装箱散料自卸装置，其结构包括：升降液压缸(1)、三角传动板(2)、中央电控块(3)、内嵌合槽块(4)、液压支撑柱杆(5)、机械传动底块(6)、防撞架围杆(7)、移动轮胎(8)、顶部焊接架(9)、散料自卸板(10)、型钢定位立板(11)、液压缸立板(12)、液压缸盖板(13)、电控导线(14)，所述机械传动底块(6)水平安装于顶部焊接架(9)下且通过内嵌合槽块(4)与液压支撑柱杆(5)机械连接，所述防撞架围杆(7)设有两个且分别竖直焊接在顶部焊接架(9)前后两侧，所述移动轮胎(8)设有两个以上并且分别竖直安装于散料自卸板(10)前后两侧并与机械传动底块(6)采用机械连接，其特征在于：所述升降液压缸(1)垂直固定在散料自卸板(10)上且竖直固定在液压缸盖板(13)下，所述中央电控块(3)与升降液压缸(1)通过电控导线(14)电连接，所述三角传动板(2)设有两个且分别竖直安装于升降液压缸(1)尾端的左右两侧并采用机械连接，所述型钢定位立板(11)垂直焊接在散料自卸板(10)左上角，所述液压缸立板(12)竖直焊接在型钢定位立板(11)上，所述液压缸盖板(13)水平焊接在液压缸立板(12)上端的左侧，所述顶部焊接架(9)水平焊接在散料自卸板(10)下，所述中央电控块(3)水平焊接在散料自卸板(10)左侧且通过电控导线(14)与升降液压缸(1)电连接，所述三角传动板(2)竖直焊接在型钢定位立板(11)左侧，所述液压支撑柱杆(5)设有两个且分别竖直焊接在顶部焊接架(9)前后两侧，所述液压支撑柱杆(5)竖直安装于内嵌合槽块(4)前后两侧且采用过盈配合，所述中央电控块(3)与移动轮胎(8)通过机械传动底块(6)电连接；所述升降液压缸(1)设有螺纹连接块(100)、镀铬杆(101)、调质缸筒(102)、卡键连接块(103)、精铸缸底(104)、快换接头(105)、高压密封块(106)，所述镀铬杆(101)竖直插嵌在调质缸筒(102)内部且二者采用间隙配合，所述螺纹连接块(100)设有两个且分别竖直固定在调质缸筒(102)内侧的左右上角，所述高压密封块(106)竖直固定在卡键连接块(103)上且二者均设有两个，所述高压密封块(106)与卡键连接块(103)设有两个且分别竖直固定在调质缸筒(102)内侧的左右下角，所述快换接头(105)设有两个并且均水平焊接在调质缸筒(102)左侧，所述精铸缸底(104)水平焊接在调质缸筒(102)下，所述镀铬杆(101)与螺纹连接块(100)螺纹连接，所述镀铬杆(101)与卡键连接块(103)机械连接，所述精铸缸底(104)嵌套焊接在散料自卸板(10)上，所述调质缸筒(102)垂直固定在散料自卸板(10)上且竖直固定在液压缸盖板(13)下。...
【技术特征摘要】
1.一种集装箱散料自卸装置，其结构包括：升降液压缸(1)、三角传动板(2)、中央电控块(3)、内嵌合槽块(4)、液压支撑柱杆(5)、机械传动底块(6)、防撞架围杆(7)、移动轮胎(8)、顶部焊接架(9)、散料自卸板(10)、型钢定位立板(11)、液压缸立板(12)、液压缸盖板(13)、电控导线(14)，所述机械传动底块(6)水平安装于顶部焊接架(9)下且通过内嵌合槽块(4)与液压支撑柱杆(5)机械连接，所述防撞架围杆(7)设有两个且分别竖直焊接在顶部焊接架(9)前后两侧，所述移动轮胎(8)设有两个以上并且分别竖直安装于散料自卸板(10)前后两侧并与机械传动底块(6)采用机械连接，其特征在于：所述升降液压缸(1)垂直固定在散料自卸板(10)上且竖直固定在液压缸盖板(13)下，所述中央电控块(3)与升降液压缸(1)通过电控导线(14)电连接，所述三角传动板(2)设有两个且分别竖直安装于升降液压缸(1)尾端的左右两侧并采用机械连接，所述型钢定位立板(11)垂直焊接在散料自卸板(10)左上角，所述液压缸立板(12)竖直焊接在型钢定位立板(11)上，所述液压缸盖板(13)水平焊接在液压缸立板(12)上端的左侧，所述顶部焊接架(9)水平焊接在散料自卸板(10)下，所述中央电控块(3)水平焊接在散料自卸板(10)左侧且通过电控导线(14)与升降液压缸(1)电连接，所述三角传动板(2)竖直焊接在型钢定位立板(11)左侧，所述液压支撑柱杆(5)设有两个且分别竖直焊接在顶部焊接架(9)前后两侧，所述液压支撑柱杆(5)竖直安装于内嵌合槽块(4)前后两侧且采用过盈配合，所述中央电控块(3)与移动轮胎(8)通过机械传动底块(6)电连接；所述升降液压缸(1)设有螺纹连接块(100)、镀铬杆(101)、调质缸筒(102)、卡键连接块(103)、精铸缸底(104)、快换接头(105)、高压密封块(106)，所述镀铬杆(101)竖直插嵌在调质缸筒(102)内部且二者采用间隙配合，所述螺纹连接块(100)设有两个且分别竖直固定在调质缸筒(102)内侧的左右上角，所述高压密封块(106)竖直固定在卡键连接块(103)上且二者均设有两个，所述高压密封块(106)与卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱礼鹏，
申请(专利权)人：朱礼鹏，
类型：发明
国别省市：北京,11
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