一种电动自行车制造技术

本实用新型专利技术为一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统；还包括一加速度传感器；当电动自行车的加速度大于预设值时，在控制系统的控制下，左手套和车把手左侧解除连接关系，右手套和车把手右侧解除连接关系。本实用新型专利技术具有以下优点：当遇到突发事件且驾驶员采取紧急刹车时，手套和车把手的连接关系会被解除。

An electric bicycle

The utility model relates to an electric bicycle, which comprises a vehicle with two wheels on the bearing body, the car handles, arranged in the front left, right glove, a first connector, a second connector, a first electric driving device, second electric drive control system; also includes an acceleration sensor; when the electric bicycle acceleration is greater than the preset value, under the control of the control system, the left sleeve and handle of the car left lift connection on the right side of the right glove and lift car handle connection. The utility model has the following advantages: when an emergency is encountered and an emergency brake is taken by the driver, the connection of the glove and the handle of the handle of the car will be lifted.

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车
本技术涉及一种电动自行车的制造领域。
技术介绍
电动自行车在街上随处可见，它主要由车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手组成，在天气变冷时，人们通常会在车把手的两侧各固定一个手套，这样做带来三个好处，一、能给驾驶者的手部保温，二、使用便利，三，手套不会在车把手上打滑，但上述技术方案存在的缺点是显而易见的，当电动自行车在行驶中发生倾倒时，驾驶者的手被约束在车把手上而不能进行自救，驾驶者会处于十分危险的境地。鉴于此，申请号为201310616564.3的中国专利作出了有益改进，公开了一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，还包括左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统，识别装置；左手套通过第一连接件连接在车把手左侧，右手套通过第二连接件连接在车把手右侧；第一电驱动装置用以驱动第一连接件使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二电驱动装置用以驱动第二连接件使右手套和车把手右侧解除连接关系；电动自行车左倾超过第一角度或右倾超过第二角度时的状态称之为过倾状态，识别装置用以识别电动自行车是否处于过倾状态；识别装置与控制系统相连接，控制系统与第一电驱动装置、第二电驱动装置分别连接，控制系统根据识别装置的信号输入来控制第一电驱动装置和第二电驱动装置，具体为：当电动自行车处于过倾状态时，控制系统进行两个方面的控制，第一方面，控制系统控制第一电驱动装置驱动第一连接件以使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二方面，控制系统控制第二电驱动装置驱动第二连接件以使右手套和车把手右侧解除连接关系。该技术方案的电动自行车在行驶过程中即将倾倒时，识别装置识别到电动自行车处于过倾状态，控制系统根据识别装置的信号输入控制第一电驱动装置和第二电驱动装置，使左手套和车把手左侧解除连接关系，右手套和车把手右侧解除连接关系，驾驶者的手从车把手上解放出来，能进行相应的自救动作。但在实际使用中，这一技术方案还有不足之处，具体如下：在某些情况下，发生倾倒并不是电动自行车处于危险状态的唯一特征，当电动自行车的速度发生剧烈变化时，意味着驾驶员采取了紧急刹车，显然，此时的电动自行车处于危险状态，应该解除手套和车把手的连接关系，以防不测事件发生。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种车把手上连接有手套的电动自行车，当这种电动自行车采取紧急刹车时，手套能自动与车把手解除连接关系。本技术解决上述问题的技术方案为：一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统；左手套通过第一连接件连接在车把手左侧，右手套通过第二连接件连接在车把手右侧；第一电驱动装置用以驱动第一连接件使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二电驱动装置用以驱动第二连接件使右手套和车把手右侧解除连接关系；还包括一加速度传感器；加速度传感器用以感应电动自行车的加速度，加速度传感器将感应输入控制系统；当电动自行车的加速度大于预设值时，控制系统进行两个方面的控制，第一方面，控制系统控制第一电驱动装置驱动第一连接件以使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二方面，控制系统控制第二电驱动装置驱动第二连接件以使右手套和车把手右侧解除连接关系。本技术的电动自行车在行驶过程中，当遇到突发事件时，驾驶员采取紧急刹车，加速度传感器感应到电动自行车的加速度大于预设值，控制系统进行两个方面的控制，第一方面，控制系统控制第一电驱动装置驱动第一连接件以使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二方面，控制系统控制第二电驱动装置驱动第二连接件以使右手套和车把手右侧解除连接关系；手套和车把手的连接关系被解除，以防止不测事件的发生。应该指出，在本技术中，一般性的刹车动作并不会引发控制系统解除手套和车把手的连接关系，因为采取一般性的刹车动作后，电动自行车产生的加速度不大，小于预设值，只有当遇到突发事件且驾驶员采取紧急刹车时，电动自行车产生的加速度才可能大于预设值。本技术涉及的第一连接件、第二连接件、第一电驱动装置、第二电驱动装置在申请号为201310616564.3的中国专利中已有详细描述，这里不一一赘述。本技术涉及的加速度传感器是一种常见的电子原件，在汽车的制造领域被广泛应用，近年来，随着智能手机的普及，加速度传感器还被设置在手机中以检测手机的运动状态，由于加速度传感器是已有技术，下面不展开赘述。优选的，预设值为一个重力加速度。显然，预设值还可有更多的选择，如预设值为重力加速度的1.5倍。与现有技术相比，本技术为一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统；还包括一加速度传感器；当电动自行车的加速度大于预设值时，在控制系统的控制下，左手套和车把手左侧解除连接关系，右手套和车把手右侧解除连接关系。本技术具有以下优点：当遇到突发事件且驾驶员采取紧急刹车时，手套和车把手的连接关系会被解除。附图说明图1为本技术实施例1的整体结构示意图。具体实施方式以下结合实施例对本技术作进一步详细描述：实施例1一种电动自行车，包括车体10，用以承载车体10的两个车轮11，设置于车体10前部的车把手1，左手套2，右手套3，第一连接件4，第二连接件5，第一电驱动装置6，第二电驱动装置7，控制系统8；左手套2通过第一连接件4连接在车把手1左侧，右手套3通过第二连接件5连接在车把手1右侧；第一电驱动装置6用以驱动第一连接件4使左手套2和车把手1左侧解除连接关系，第二电驱动装置7用以驱动第二连接件5使右手套3和车把手1右侧解除连接关系；还包括一加速度传感器J；加速度传感器J用以感应电动自行车的加速度，加速度传感器J将感应输入控制系统8；当电动自行车的加速度大于预设值时，控制系统8进行两个方面的控制，第一方面，控制系统8控制第一电驱动装置6驱动第一连接件4以使左手套2和车把手1左侧解除连接关系，第二方面，控制系统8控制第二电驱动装置7驱动第二连接件5以使右手套3和车把手1右侧解除连接关系。其中，预设值为一个重力加速度。本技术是这样实现的：电动自行车在行驶过程中，当遇到突发事件时，驾驶员采取紧急刹车，加速度传感器J感应到电动自行车的加速度大于一个重力加速度，控制系统8进行两个方面的控制，第一方面，控制系统8控制第一电驱动装置6驱动第一连接件4以使左手套2和车把手1左侧解除连接关系，第二方面，控制系统8控制第二电驱动装置7驱动第二连接件5以使右手套3和车把手1右侧解除连接关系；手套和车把手的连接关系被解除，以防止不测事件的发生。应该指出，在本技术中，一般性的刹车动作并不会引发控制系统解除手套和车把手的连接关系，因为采取一般性的刹车动作后，电动自行车产生的加速度不大，小于预设值，只有当遇到突发事件且驾驶员采取紧急刹车时，电动自行车产生的加速度才可能大于预设值。虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车，包括车体(10)，用以承载所述车体(10)的两个车轮(11)，设置于所述车体(10)前部的车把手(1)，左手套(2)，右手套(3)，第一连接件(4)，第二连接件(5)，第一电驱动装置(6)，第二电驱动装置(7)，控制系统(8)；所述左手套(2)通过所述第一连接件(4)连接在所述车把手(1)左侧，所述右手套(3)通过所述第二连接件(5)连接在所述车把手(1)右侧；所述第一电驱动装置(6)用以驱动所述第一连接件(4)使所述左手套(2)和所述车把手(1)左侧解除连接关系，所述第二电驱动装置(7)用以驱动所述第二连接件(5)使所述右手套(3)和所述车把手(1)右侧解除连接关系；其特征在于：还包括一加速度传感器(J)；所述加速度传感器(J)用以感应电动自行车的加速度，所述加速度传感器(J)将感应输入所述控制系统(8)；当电动自行车的加速度大于预设值时，所述控制系统(8)进行两个方面的控制，第一方面，所述控制系统(8)控制所述第一电驱动装置(6)驱动所述第一连接件(4)以使所述左手套(2)和所述车把手(1)左侧解除连接关系，第二方面，所述控制系统(8)控制所述第二电驱动装置(7)驱动所述第二连接件(5)以使所述右手套(3)和所述车把手(1)右侧解除连接关系。...

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车，包括车体(10)，用以承载所述车体(10)的两个车轮(11)，设置于所述车体(10)前部的车把手(1)，左手套(2)，右手套(3)，第一连接件(4)，第二连接件(5)，第一电驱动装置(6)，第二电驱动装置(7)，控制系统(8)；所述左手套(2)通过所述第一连接件(4)连接在所述车把手(1)左侧，所述右手套(3)通过所述第二连接件(5)连接在所述车把手(1)右侧；所述第一电驱动装置(6)用以驱动所述第一连接件(4)使所述左手套(2)和所述车把手(1)左侧解除连接关系，所述第二电驱动装置(7)用以驱动所述第二连接件(5)使所述右手套(3)和所述车把手(1)右...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶大可，
申请(专利权)人：宁波市鄞州乐可机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33