车用货厢及载货汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及载货汽车制造技术领域，提供一种车用货厢及载货汽车。本实用新型专利技术的提供的车用货厢，在运输轻泡货物时，货厢加长段与货厢装置的后端可拆卸地连接；后板组件与货厢加长段的后端通过连接件可拆卸地连接；增大货厢的容量，以改善现有技术中的货厢在运输密度较小货物时，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量的问题。在运输密度较大的物质时，从货厢加长段上拆卸后板组件并将货厢加长段从货厢装置上拆卸下来，将后板组件通过连接件与连接结构连接在货厢装置的后端，减小车用货箱容量。本实用新型专利技术的提供的载货汽车，包括上述的车用货厢，因此也具有根据所运输货物的不同密度的来变化货厢容量的有益效果。

Truck and truck

The utility model relates to the technical field of the manufacturing of a truck, and provides a vehicle for a vehicle and a truck. The carriage of the utility model is provided in the transport vehicle, light cargo, cargo and cargo compartment device with long end is detachably connected with the rear plate assembly; cargo compartment with long back through the connecting piece is detachably connected; increase carriage capacity, to improve the existing technology in the cargo compartment in the transport of low density of goods, the quality of the goods is far less than the rated load quality problems. When transporting a larger density material, remove the rear panel components from the lengthening section of the cargo compartment and remove the lengthening section of the cargo compartment from the cargo compartment device, connect the rear panel components to the rear end of the cargo compartment device through the connecting piece and the connecting structure, and reduce the capacity of the truck's container. The truck provided by the utility vehicle includes the above vehicle cargo compartment, so it also has the beneficial effect of changing the capacity of the freight car according to the different density of the transported goods.

【技术实现步骤摘要】
车用货厢及载货汽车
本技术涉及载货汽车制造
，具体而言，涉及一种车用货厢及载货汽车。
技术介绍
自卸汽车主要用于运输工程施工中的石料、渣土等密度较大的物质，所需的货箱容积较小。但是，当自卸汽车用于运输普通货物，特别是轻泡货物时，货箱容积就明显偏小，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车用货厢，以改善现有技术中的货厢在运输轻泡货物时，货箱容积就明显偏小，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量的问题。本技术的另一目的在于提供一种具有上述车用货厢的载货汽车。本技术的实施例是这样实现的：一种车用货厢，其包括货厢装置、货厢加长段以及后板组件；货厢装置具备有后端开口的容纳腔；货厢加长段与货厢装置的后端可拆卸地连接；后板组件与货厢加长段的后端通过连接件可拆卸地连接；货厢装置的后端还可拆卸地连接有用于与连接件配合的连接结构。在本技术的一个实施例中：上述货厢加长段包括第二底板组件以及两个第二侧边板组件；第二底板组件包括第二前横梁、第二后横梁、第二纵梁以及第二底板；第二前横梁设置在第二底板一侧面的端部；多个第二纵梁垂直第二前横梁设置；第二前横梁的端部与第一横梁连接；第二纵梁的一端与第二前横梁连接；第二纵梁的另一端与第二后横梁连接。两个第二侧边板组件的端部分别与两个第一侧边板组件远离前板组件的端部可拆卸地连接。在本技术的一个实施例中：上述两个第一侧边板组件的侧边分别与第一底板组件的两个侧边铰链连接。在本技术的一个实施例中：两个上述第一侧边板组件的前端分别与左前立柱以及右前立柱通过两个第一锁紧装置连接；两个第一侧边板组件的后端分别与左后立柱以及右后立柱通过两个第二锁紧装置连接。在本技术的一个实施例中：上述货厢加长段包括第二底板组件以及两个第二侧边板组件；第二底板组件包括第二横梁、第二纵梁以及第二底板；第二横梁设置在第二底板一侧面的端部；多个第二纵梁垂直第二横梁设置；第二底板远离第二横梁的端部与第一横梁连接；第二纵梁的一端与第一横梁连接；第二纵梁的另一端与第二横梁连接。两个第二侧边板组件的端部分别与两个第一侧边板组件远离前板组件的端部可拆卸地连接。在本技术的一个实施例中：上述货厢加长段内侧靠近两个第二侧边板组件设置有内板。在本技术的一个实施例中：上述后板组件与第二底板组件远离第一底板组件的端部通过连接件可拆卸地连接。在本技术的一个实施例中：上述连接件包括后门框总成、顶部铰链、第三锁紧装置以及第四锁紧装置；两个第二侧边板组件的后端远离第二底板组件的端部分别与两个顶部铰链通过螺栓连接；后门框总成一端通过顶部铰链与货厢加长段的后端连接；后门框总成另一端与第二底板组件通过第三锁紧装置连接；后板组件一端与后门框总成靠近右后立柱处铰接；后板组件另一端与后门框总成靠近左后立柱处通过第四锁紧装置连接。在本技术的一个实施例中：上述连接结构包括设置在左后立柱以及右后立柱上的垫板；顶部铰链与垫板可拆卸地连接。一种载货汽车，包括上述任意一种车用货厢，该载货汽车还包括车体；车用货厢可拆卸地连接在车体的车架上。本技术实施例的有益效果是：本技术的实施例中提供的车用货厢，包括货厢装置、货厢加长段以及后板组件，在运输轻泡货物时，货厢加长段与货厢装置的后端可拆卸地连接；后板组件与货厢加长段的后端通过连接件可拆卸地连接；货厢装置在连接货厢加长段后，在原有的基础上增大货厢的容量，以改善现有技术中的货厢在运输轻泡货物时，货箱容积就明显偏小，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量的问题。在运输石料、渣土等密度较大的物质时，从货厢加长段上拆卸后板组件并将货厢加长段从货厢装置上拆卸下来，将后板组件通过连接件以及连接结构连接在货厢装置的后端，减小车用货箱容量。本技术的实施例提供的车用货厢具备有根据所运输货物的不同密度的来变化货厢容量的有益效果。本技术提供的载货汽车，由于包括上述的车用货厢，因此也具有根据所运输货物的不同密度的来变化货厢容量的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例中提供的车用货厢在第一视角下的整体结构示意图；图2为本技术实施例中提供的车用货厢在第二视角下的整体结构示意图；图3为本技术实施例中提供的车用货厢的货厢装置的结构示意图；图4为本技术实施例中提供的车用货厢的货厢加长段在第一视角下的结构示意图；图5为本技术实施例中提供的车用货厢的货厢加长段在第二视角下的结构示意图；图6为本技术实施例中提供的车用货厢在第三视角下的整体结构示意图。图标：10-车用货厢；100-货厢装置；120-前板组件；126-第一锁紧装置；130-第一底板组件；140-第一侧边板组件；150-后立柱组件；156-第二锁紧装置；200-货厢加长段；210-第二底板组件；212-第二前横梁；213-第二后横梁；214-第二纵梁；216-第二底板；220-第二侧边板组件；222-加固件；230-内板；300-后板组件；310-连接件；312-后门框总成；314-顶部铰链；316-第三锁紧装置；318-第四锁紧装置。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1图1为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用货厢，其特征在于：所述车用货厢包括货厢装置、货厢加长段以及后板组件；所述货厢装置具备有后端开口的容纳腔；所述货厢加长段与所述货厢装置的后端可拆卸地连接；所述后板组件与所述货厢加长段的后端通过连接件可拆卸地连接；所述货厢装置的后端还可拆卸地连接有用于与所述连接件配合的连接结构。

【技术特征摘要】
1.一种车用货厢，其特征在于：所述车用货厢包括货厢装置、货厢加长段以及后板组件；所述货厢装置具备有后端开口的容纳腔；所述货厢加长段与所述货厢装置的后端可拆卸地连接；所述后板组件与所述货厢加长段的后端通过连接件可拆卸地连接；所述货厢装置的后端还可拆卸地连接有用于与所述连接件配合的连接结构。2.根据权利要求1所述的车用货厢，其特征在于：所述货厢装置包括前板组件、第一底板组件、后立柱组件以及两个第一侧边板组件；所述前板组件包括前板以及设置在所述前板两端的左前立柱与右前立柱；所述前板组件与所述第一底板组件的端部连接；所述后立柱组件包括左后立柱以及右后立柱；所述左后立柱以及所述右后立柱设置在所述第一底板组件远离所述前板组件的端部且分别与所述左前立柱与所述右前立柱相对应；所述第一底板组件远离所述前板组件的端部还设置有第一横梁；两个所述第一侧边板组件的侧边分别与所述第一底板组件的两个侧边可转动地连接；两个所述第一侧边板组件的前端分别与所述左前立柱以及所述右前立柱可拆卸地连接；两个所述第一侧边板组件的后端分别与所述左后立柱以及所述右后立柱可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的车用货厢，其特征在于：两个所述第一侧边板组件的侧边分别与所述第一底板组件的两个侧边铰链连接。4.根据权利要求2所述的车用货厢，其特征在于：两个所述第一侧边板组件的前端分别与所述左前立柱以及所述右前立柱通过两个第一锁紧装置连接；两个所述第一侧边板组件的后端分别与所述左后立柱以及所述右后立柱通过两个第二锁紧装置连接。5.根据权利要求2所述的车用货厢，其特征在于：所述货厢加长段包括第二底...

【专利技术属性】
技术研发人员：马李斌，龙云朗，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53