【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置
本技术涉及新能源汽车
,具体为一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车上一般设置机械式驻车操纵系统,采用手脚提供动力,拉丝传递能量,力从操纵机构传递到驻车制动器而实现驻车功能。而电子驻车功能通过电机带动齿轮提供动力,无需驾驶员提供动力,使得驾驶更轻便;在驾驶员的力量较小时,可以不费力实现大吨位车辆的驻车制动,然而现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了。现有技术中新能源汽车的驻车装置结构复杂、安全性能低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置,包括电机装置、制动活塞、第一传动装置、第二传动装置和拉锁装置,所述电机装置与传动杆一端连接,且传动杆另一端设置有斜齿轮,所述斜齿轮与第一传动装置啮合,所述第一传动装置与第二传动装置相连接,所述第二传动装置一侧设置有制动活塞,所述拉锁装置设置在第二传动装置上,所述第一传动装置包括第一传动轮和第二传动轮,所述第一传动轮为主动轮,所述第二传动轮为从动轮,所述第一传动轮与第二传动轮啮合传动,所 ...
【技术保护点】
一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置,包括电机装置(1)、制动活塞(2)、第一传动装置(3)、第二传动装置(4)和拉锁装置(5),其特征在于:所述电机装置(1)与传动杆(6)一端连接,且传动杆(6)另一端设置有斜齿轮(7),所述斜齿轮(7)与第一传动装置(3)啮合,所述第一传动装置(3)与第二传动装置(4)相连接,所述第二传动装置(4)一侧设置有制动活塞(2),所述拉锁装置(5)设置在第二传动装置(4)上,所述第一传动装置(3)包括第一传动轮(8)和第二传动轮(9),所述第一传动轮(8)为主动轮,所述第二传动轮(9)为从动轮,所述第一传动轮(8)与第二传动轮(9)啮合传动,所述斜齿轮(7)与第一传动轮(8)采用45°斜角啮合,所述第二传动装置(4)包括丝杆(10)、主摩擦轮(11)和从摩擦轮(12),所述主摩擦轮(11)通过丝杆(10)与第二传动轮(9)连接,所述主摩擦轮(11)与从摩擦轮(12)啮合传动。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置,包括电机装置(1)、制动活塞(2)、第一传动装置(3)、第二传动装置(4)和拉锁装置(5),其特征在于:所述电机装置(1)与传动杆(6)一端连接,且传动杆(6)另一端设置有斜齿轮(7),所述斜齿轮(7)与第一传动装置(3)啮合,所述第一传动装置(3)与第二传动装置(4)相连接,所述第二传动装置(4)一侧设置有制动活塞(2),所述拉锁装置(5)设置在第二传动装置(4)上,所述第一传动装置(3)包括第一传动轮(8)和第二传动轮(9),所述第一传动轮(8)为主动轮,所述第二传动轮(9)为从动轮,所述第一传动轮(8)与第二传动轮(9)啮合传动,所述斜齿轮(7)与第一传动轮(8)采用45°斜角啮合,所述第二传动装置(4)包括丝杆(10)、主摩擦轮(11)和从摩擦轮(12),所述主摩擦轮(11)通过丝杆(10)与第二传动轮(9)连接,所述主摩擦轮(11)与从摩擦轮(12)啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用电子驻车操纵装置,其特征在于:所述制动活塞(2)包括壳体(13)、制动鼓(14)、第一制动蹄(15)、第二制动蹄(16)、第一制动缸(17)和第二制动缸(18),所述壳体(13)内部设置制动鼓(14),所述制...
【专利技术属性】
技术研发人员:周祥,
申请(专利权)人:南通伯爵新能源汽车研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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