一种电动客车传动系统技术方案

本实用新型专利技术一种电动客车传动系统，包括驱动电机、变速箱、传动轴、驱动桥、二级减速件、差速件和差速器外壳；所述驱动电机与所述变速箱相连接且与所述驱动桥平行设置；所述变速箱通过传动轴与所述差速件相连接；所述二级减速件与所述差速件相连接且设置于所述驱动桥和所述差速器外壳形成的腔体内；所述差速件包括四个相啮合的锥齿轮；所述锥齿轮包括两个正对设置的主动锥齿轮和两个正对设置的从动锥齿轮；所述两个主动锥齿轮与所述二级减速件相连接；所述两个从动锥齿轮分别与所述驱动桥内的两根半轴相连接。本实用新型专利技术一种电动客车传动系统的传动效率高、同时实现了结构上的小型化。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车传动系统
本技术涉及汽车驱动装置
，尤其是一种电动客车传动系统。
技术介绍
新能源客车在我国迅速发展，电动客车的续航里程取决于装车的电量。受制于目前技术水平，动力电池密度很难有突破，导致电池外形过大，在整车上装载的电池电量有限。而提高电动客车的续航里程的途径之一可通过提高驱动系统的机械效率。目前使用最普遍的是中央直驱方案，即电机加变速箱，再连接传动轴至主减速器。整体占有的车厢体积较大无法实现小型化，同时驱动后桥的主减速器到差速器之间为两级传递。一级为锥齿轮呈90度，其传动效率0.94～0.97，二级为斜齿圆柱齿轮，其传动效率为0.98～0.99。传动轴在设计时无法保证当量夹角满足要求，传动效率相应降低。因此，有必要提出一款结构小型化且传动效率高的电动客车传动系统。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
所存在的技术问题，本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种传动效率高、结构小型化的电动客车传动系统。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术措施：一种电动客车传动系统，包括驱动电机、变速箱、传动轴、驱动桥、二级减速件、差速件和差速器外壳；所述驱动电机与所述变速箱相连接且与所述驱动桥平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车传动系统，其特征在于：包括驱动电机、变速箱、传动轴、驱动桥、二级减速件、差速件和差速器外壳；所述驱动电机与所述变速箱相连接且与所述驱动桥平行设置；所述变速箱通过传动轴与所述差速件相连接；所述二级减速件与所述差速件相连接且设置于所述驱动桥和所述差速器外壳形成的腔体内；所述差速件包括四个相啮合的锥齿轮；所述锥齿轮包括两个正对设置的主动锥齿轮和两个正对设置的从动锥齿轮；所述两个主动锥齿轮与所述二级减速件相连接；所述两个从动锥齿轮分别与所述驱动桥内的两根半轴相连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动客车传动系统，其特征在于：包括驱动电机、变速箱、传动轴、驱动桥、二级减速件、差速件和差速器外壳；所述驱动电机与所述变速箱相连接且与所述驱动桥平行设置；所述变速箱通过传动轴与所述差速件相连接；所述二级减速件与所述差速件相连接且设置于所述驱动桥和所述差速器外壳形成的腔体内；所述差速件包括四个相啮合的锥齿轮；所述锥齿轮包括两个正对设置的主动锥齿轮和两个正对设置的从动锥齿轮；所述两个主动锥齿轮与所述二级减速件相连接；所述两个从动锥齿轮分别与所述驱动桥内的两根半轴相连接。2.根据权利要求1所述的电动客车传动系统，其特征在于：所述驱动电机、变速箱、传动轴和差速器外壳设置于所述驱动桥上方；所述驱动电机和传动轴位于所述变速箱同一侧且相互平行设置。3.根据权利要求2所述的电动客车传动系统，其特征在于：所述变速箱内设置于传动齿轮组；所述传动齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮与所述驱动电机的驱动杆同轴连接；所述从动齿轮与所述传动轴同轴连接。4.根据权利要求3所述的电动客车传动系统，其特征在于：所述传动轴为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚俊，陆军，张汝辉，邓晨浩，钟云兵，毛永佳，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35