暖风芯体水室与水管连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种暖风芯体水室与水管连接结构，包括正对设置的上水室和下水室，以及均呈圆柱状结构的管接头和水管，所述上水室和下水室合围形成中空的水室腔，该水室腔的一端具有用于安装管接头的连接口，所述连接口呈中空圆柱状结构，管接头可拆卸地安装在该连接口的位置，水管与管接头可拆卸地连接，并通过管接头与水室腔内部连通。采用以上结构，可实现圆形管接头和水管与暖风芯体的快速安装，而不需要额外增加其他转换接头，同时减少了安装工序，进而提高了安装效率，降低总装生产成本，具有极大的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
暖风芯体水室与水管连接结构
本技术属于汽车空调暖风芯体领域，具体涉及一种暖风芯体水室与水管连接结构。
技术介绍
汽车空调的暖风芯体主要用于车内加热供暖作用，通常是将发动机的冷却水引入暖风芯体内，风机的风吹过暖风芯体管网，通过后的风则被加热成暖风，实现供暖作用。那么对应的需要有进水管和出水管与暖风芯体相连通，而进水管和出水管在于暖风芯体连接时通常需要有相应的管接头进行配合，目前使用的暖风芯体水室与管接头连接部位多为D型结构形式，即暖风芯体的上水室和下水室铆接后与管接头连接部位截面呈D型，这就导致Ο型管接头不能直接与水室连接，需要增加D型堵盖来进行接头、水室的连接，这种结构增加了装配零件数量，工序较多，成本较高。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供了一种暖风芯体水室与水管连接结构，减少零件数量，同时提高安装效率，降低经济成本。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种暖风芯体水室与水管连接结构，包括正对设置的上水室和下水室，以及均呈圆柱状结构的管接头和水管，其关键在于：所述上水室和下水室合围形成中空的水室腔，该水室腔的一端具有用于安装管接头的连接口，所述连接口呈中空圆柱状结构，管接头可拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种暖风芯体水室与水管连接结构，包括正对设置的上水室(1)和下水室(2)，以及均呈圆柱状结构的管接头(3)和水管(5)，其特征在于：所述上水室(1)和下水室(2)合围形成中空的水室腔，该水室腔的一端具有用于安装管接头(3)的连接口(4)，所述连接口(4)呈中空圆柱状结构，管接头(3)可拆卸地安装在该连接口(4)的位置，水管(5)与管接头(3)可拆卸地连接，并通过管接头(3)与水室腔内部连通。

【技术特征摘要】
1.一种暖风芯体水室与水管连接结构，包括正对设置的上水室(1)和下水室(2)，以及均呈圆柱状结构的管接头(3)和水管(5)，其特征在于：所述上水室(1)和下水室(2)合围形成中空的水室腔，该水室腔的一端具有用于安装管接头(3)的连接口(4)，所述连接口(4)呈中空圆柱状结构，管接头(3)可拆卸地安装在该连接口(4)的位置，水管(5)与管接头(3)可拆卸地连接，并通过管接头(3)与水室腔内部连通。2.根据权利要求1所述的暖风芯体水室与水管连接结构，其特征在于：所述上水室(1)和下水室(2)在对应连接口(4)的位置分别具有均呈半圆形结构的上连接部(10)和下连接部(20)，上连接部(10)和下连接部(20)同心设置，所述连接口(4)由上连接部(10)和下连接部(20)合围而成。3.根据权利要求2所述的暖风芯体水室与水管连接结构，其特征在于：所述上水室(1)和下水室(2)均呈直槽状结构，二者靠近连接口(4)的一端分别具有均呈光滑弧形结构的过渡部A(11)和过渡部B(21)，过渡部A(11)由上水室(1)靠近上连接部(10)一端向上连接部(10)光滑过渡形成，过渡部B(21)由下水室(2)靠近下连接部(20)一端向下连接部(20)光滑过渡形成。4.根据权利要求1所述的暖风芯体水室与水管连接结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫晓娜，张卫国，
申请(专利权)人：重庆三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50