可以快速上下道的公铁两用车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以快速上下道的公铁两用车辆，本车辆的驾驶室设于车架顶面，动力系统设于车架并且通过驾驶室控制驱动车辆，液压悬挂车轮设于车架底面并通过液压油缸驱动车架升降，液压悬挂车轮通过驱动电机驱动车轮转动，钢轮组设有驱动电机并且设于车架底面，货箱设于车架顶面，液压支腿组件间隔设于车架底面并且通过支腿的垂直升降和同侧支腿的伸缩实现车架的左右平移。本车辆克服传统牵引轨道车上下道不便的缺陷，有效提高了施工作业效率，降低施工和设备成本，减少了设备投入，保证了轨道车辆的正常通行。

【技术实现步骤摘要】
可以快速上下道的公铁两用车辆
本技术涉及一种可以快速上下道的公铁两用车辆。
技术介绍
在铁路轨道、城市轨道交通施工、日常维护过程中，需要采用轨道牵引车（轨道车辆或公铁两用车辆）配备轨道运输平板车装备专用施工工器具进行施工作业。在传统施工过程中，车辆一般都是从一个铁路道口上道，然后在另一个道口下道。如果在此期间有车辆通过，那么就需要车辆提前离道避让，或者在道旁设置专门避让通道，让轨道牵引车方便避让正常通行车辆。上述施工作业繁琐存在以下不足：一、专用施工工器具运输作业1、辅助设备配备太多，作业时需要配备牵引轨道车、运输平板车；2、资源占用时间比较长，牵引轨道车和运输平板车需全程配合使用，工作不结束所配备的相关设备不能撤出，降低了设备的使用效率；3、转场运输成本比较高，现场施工不确定因素较大，施工地段可能不连续，甚至相隔甚远，特别是地铁施工该现象尤为明显，需要设备经常转场各个地段；而牵引轨道车和运输平板车大多需要多个大型拖车实施转运，运输费用动辄就是上万或几十万，成本非常高。二、专门设置避让通道1、增加成本，对现有轨道规划造成较大影响；2、仅能设置有限避让通道，对漫长的铁路线来说意义不是很本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可以快速上下道的公铁两用车辆，包括车架、驾驶室和动力系统，所述驾驶室设于所述车架顶面，所述动力系统设于所述车架并且通过所述驾驶室控制驱动车辆，其特征在于：本车辆还包括液压悬挂车轮、液压支腿组件、钢轮组和货箱，所述液压悬挂车轮设于所述车架底面并且通过液压油缸驱动所述车架升降，所述液压悬挂车轮通过驱动电机驱动车轮转动，所述钢轮组设有驱动电机并且通过轮架和减震弹簧设于所述车架底面，所述货箱设于所述车架顶面，所述液压支腿组件包括支腿外架、左滑杆、右滑杆、左水平移动油缸、右水平移动油缸、左支腿、右支腿、左垂直升降油缸和右垂直升降油缸，所述支腿外架间隔设于所述车架底面，所述左滑杆和右滑杆分别设于所述支...

【技术特征摘要】
1.一种可以快速上下道的公铁两用车辆，包括车架、驾驶室和动力系统，所述驾驶室设于所述车架顶面，所述动力系统设于所述车架并且通过所述驾驶室控制驱动车辆，其特征在于：本车辆还包括液压悬挂车轮、液压支腿组件、钢轮组和货箱，所述液压悬挂车轮设于所述车架底面并且通过液压油缸驱动所述车架升降，所述液压悬挂车轮通过驱动电机驱动车轮转动，所述钢轮组设有驱动电机并且通过轮架和减震弹簧设于所述车架底面，所述货箱设于所述车架顶面，所述液压支腿组件包括支腿外架、左滑杆、右滑杆、左水平移动油缸、右水平移动油缸、左支腿、右支腿、左垂直升降油缸和右垂直升降油缸，所述支腿外架间隔设于所述车架底面，所述左滑杆和右滑杆分别设于所述支腿外架内并且沿支腿外架相向滑移，所述左水平移动油缸和右水平移动油缸分别设于所述支腿外架并且分别驱动所述左滑杆和右滑杆水平移动，所述左支腿和右支腿分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：万小兵，鲁少刚，陆星，黄路明，李春，
申请(专利权)人：上海宝冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31