一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，包括滤芯，所述滤芯安装在过滤器内，过滤器安装在压气机进气管道的空气进口区域位置，所述滤芯的前后两侧分别均设置有用于测试空气压力的前侧压力测点和后侧压力测点，反吹周期计算模块依据滤芯前侧压力测点的数据和后侧压力测点的数据的差值通过上位机控制滤芯反吹装置动作。本实用新型专利技术解决了现有燃气轮机进气过滤器反吹装置采用固定运行周期运行从而导致的能源浪费的问题。使滤芯反吹装置在需要的时候开启。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统
本技术属于燃气轮机的运行维护技术应用领域，具体地说，涉及一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统。
技术介绍
为了改善燃气轮机联合循环发电机组在运行时的流入空气质量，避免压气机叶片表面积垢、效率及气动性能下降导致的机组运行性能的降低，在燃机的压气机进口处装有气过滤器。随着运行时间的延长，压气机进气过滤器滤网会逐渐被空气中的颗粒物堵塞，引起过滤器滤网前后压差将逐渐增大，需要定期使用反吹装置将积灰吹落，否则会影响进气压力与流量从而降低机组经济性。但是，反吹装置的工作气流来源于电厂内的压缩空气，产生压缩空气需要消耗电能。因此不能不间断使用反吹装置，否则耗能巨大。由于空气入口过滤器是由一组沿着竖直方向排布的滤芯成，而空气中的颗粒在重力以及流场的作用下会更易于沉积、附着于中、下部的滤芯上，因此随着机组的不断运行，不同位置的滤芯堵塞的程度不同，一般来说，中部和下部的过滤器更易堵塞，且不同的地区、不同型号机组的过滤器组中堵塞区域的分布情况往往不同，但在实际运行中，传统进气过滤系统的反吹装置由于无法判断过是由哪一区域的滤芯堵塞严重，只能统一将所有滤芯的反吹装置全部打开进行反吹，造成了压缩空气与能源的浪费。与此同时，传统进气过滤系统的反吹装置也无法判断反吹的最佳时机，只能设定固定的时间进行反吹，而反吹的固定时间的确定较为随意，缺乏理论依据，往往导致反吹过于频繁而浪费能源亦或是反吹频率过低从而降低了机组的我经济性。
技术实现思路
本技术提供一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，使滤芯反吹装置在需要的时候开启，避免了传统的采用定期开启造成的浪费。技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，包括滤芯，所述滤芯安装在过滤器内，过滤器安装在压气机进气管道的空气进口区域位置，所述滤芯的前后两侧分别均设置有用于测试空气压力的前侧压力测点和后侧压力测点，反吹周期计算模块依据滤芯前侧压力测点的数据和后侧压力测点的数据的差值通过上位机控制滤芯反吹装置动作。作为本技术的再进一步技术方案：所述滤芯自上而下分成若干区域，每个区域前后两侧均设置有压力测点，所述前侧压力测点的数据为滤芯前侧各区域的压力测点数据的平均值，所述后侧压力测点数据为滤芯后侧各区域压力测点数据的平均值。作为本技术的再进一步技术方案：所述每个区域的滤芯的后侧还包括用于测量该区域滤芯后的空气流速的皮托管和风速测试仪，且每个区域有各自对应的滤芯反吹装置，皮托管和风速测试仪将测量的数据传递给反吹区域搜索模块，反吹区域搜索模块判断后通过上位机控制各区域相对应的滤芯反吹装置工作。作为本技术的再进一步技术方案：所述各个区域前后侧的压力测点均通过压差计传递至反吹周期计算模块。作为本技术的再进一步技术方案：所述滤芯自上而下分成三个区域，分别为上部区域、中部区域和下部区域；滤芯的每个区域的前后位置均安装有压力测点，所述上部区域的前后两侧分别为前侧压力测点一和后侧压力测点一；所述中部区域的前后两侧分别为前侧压力测定二和后侧压力测点二；所述下部区域的前后两侧分别设置有前侧压力测点三和后侧压力测点三；所述滤芯每个区域的后侧均安装有相对应的滤芯反吹装置，所述滤芯反吹装置包括上部滤芯反吹装置、中部滤芯反吹装置和下部滤芯反吹装置，上部滤芯反吹装置安装在上部区域，中部滤芯反吹装置安装在中部区域，下部滤芯反吹装置安装在下部区域；反吹周期计算模块对比所述前侧压力测点一、前侧压力测点二和前侧压力测点三采集数据的平均值与后侧压力测点一、后侧压力测点二和后侧压力测点三采集数据的平均值之间的差值，并进行判断计算后通过上位机分别控制滤芯反吹装置。作为本技术的再进一步技术方案：所述皮托管共设置有三个，分别是上部皮托管、中部皮托管和下部皮托管，三个皮托管自上而下依次安装在对应的上部区域、中部区域和下部区域；上部皮托管连接至上部风速测试仪，中部皮托管连接至中部风速测试仪，下部皮托管连接至下部风速测试仪；上部风速测试仪、中部风速测试仪和下部风速测试仪均连接至反吹区域搜索模块，反吹区域搜索模块连接至上位机。有益效果相比于现有技术，本技术的有益效果为：1)本技术的目的在于解决了现有燃气轮机进气过滤器反吹装置采用固定运行周期运行从而导致的能源浪费的问题。2)本技术基于多点压差测量法可使得滤网前后差压值的采集更为准确，可以结合压气机功率损耗成本计算方法准确地计算出反吹的周期，使滤芯反吹装置在需要的时候开启，避免了传统的采用定期开启造成的浪费。3)本技术同时基于多点流量测量，可以查找出滤芯中哪一部分的滤芯堵塞严重影响机组运行，从而有针对性的对该部分滤芯进行反吹。从而避免了传统滤芯反吹装置全开的运行方式，减少了损耗，节约了能源。附图说明图1为本技术实施例一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统的结构示意图。图2为本技术实施例一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统中反吹周期计算模块判断流程图。图中：1-压力测点一，2-压力测点二，3-压力测点三，4-压力测点四，5-压力测点五，6-压力测点六，7-上部皮托管，8-中部皮托管，9-下部皮托管，10-上部滤芯反吹装置，11-中部滤芯反吹装置，12-下部滤芯反吹装置，13-压差计，14-下部风速测试仪，15-中部风速测试仪，16-上部风速测试仪，17-反吹周期计算模块，18-反吹区域搜索模块，19-上位机，20-进气管道，21-空气进口，22-过滤器。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细描述。本文中所说的前侧表示图1的左侧，后侧表示图1的右侧；如图1所示，一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，包括滤芯22、压力测点、皮托管、风速测试仪、滤芯反吹装置、反吹周期计算模块17、反吹区域搜索模块18和上位机19；所述滤芯22安装在过滤器内，过滤器安装在压气机进气管道20的空气进口区域21位置，所述滤芯22自上而下分成三个区域，分别为上部区域、中部区域和下部区域；滤芯22的每个区域的前后位置均安装有压力测点，所述上部区域的前后两侧分别为前侧压力测点一1和后侧压力测点一4；所述中部区域的前后两侧分别为前侧压力测定二2和后侧压力测点二5；所述下部区域的前后两侧分别设置有前侧压力测点三3和后侧压力测点三6；所述滤芯22每个区域的后侧均安装有相对应的滤芯反吹装置，所述滤芯反吹装置包括上部滤芯反吹装置10、中部滤芯反吹装置11和下部滤芯反吹装置12，上部滤芯反吹装置10安装在上部区域，中部滤芯反吹装置11安装在中部区域，下部滤芯反吹装置12安装在下部区域；所述前侧压力测点一1、前侧压力测点二2和前侧压力测点三3采集的数据传送到压差计13；所述后侧压力测点一4、后侧压力测点二5和后侧压力测点三6采集的数据也传送到压差计13；压差计13根据前侧压力测点一1、前侧压力测点二2和前侧压力测点三3采集数据的平均值与后侧压力测点一4、后侧压力测点二5和后侧压力测点三6采集数据的平均值之间的差值计算出滤芯前后的实时差压，并将数据传输到反吹周期计算模块17后判断计算当前时间是否需要进行进气滤芯反吹；所述反吹周期计算模块17连接至上位机19，上位机19控制滤芯反吹装置的运转。所述皮托管共设置有三个，分别是上部皮托管7、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，包括滤芯，所述滤芯安装在过滤器内，过滤器安装在压气机进气管道的空气进口区域位置，其特征在于：所述滤芯的前后两侧分别均设置有用于测试空气压力的前侧压力测点和后侧压力测点，反吹周期计算模块依据滤芯前侧压力测点的数据和后侧压力测点的数据的差值通过上位机控制滤芯反吹装置动作。

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，包括滤芯，所述滤芯安装在过滤器内，过滤器安装在压气机进气管道的空气进口区域位置，其特征在于：所述滤芯的前后两侧分别均设置有用于测试空气压力的前侧压力测点和后侧压力测点，反吹周期计算模块依据滤芯前侧压力测点的数据和后侧压力测点的数据的差值通过上位机控制滤芯反吹装置动作。2.根据权利要求1所述的燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，其特征在于：所述滤芯自上而下分成若干区域，每个区域前后两侧均设置有压力测点，所述前侧压力测点的数据为滤芯前侧各区域的压力测点数据的平均值，所述后侧压力测点数据为滤芯后侧各区域压力测点数据的平均值。3.根据权利要求2所述的燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，其特征在于：所述每个区域的滤芯的后侧还包括用于测量该区域滤芯后的空气流速的皮托管和风速测试仪，且每个区域有各自对应的滤芯反吹装置，皮托管和风速测试仪将测量的数据传递给反吹区域搜索模块，反吹区域搜索模块判断后通过上位机控制各区域相对应的滤芯反吹装置工作。4.根据权利要求2或3所述的燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，其特征在于：所述各个区域前后侧的压力测点均通过压差计传递至反吹周期计算模块。5.根据权利要求3所述的燃气轮机进气滤芯反吹清理系统，其特征在于：所述滤芯自上而下分成三个区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：许昊煜，阮圣奇，吴仲，宋勇，任磊，王松浩，陈裕，陈开峰，邵飞，蒋怀锋，胡中强，
申请(专利权)人：中国大唐集团科学技术研究院有限公司华东分公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34