卸船机五托绳小车制造技术

卸船机五托绳小车，包括托绳小车、主小车、滑轮组、钢丝绳、配重张紧装置；托绳小车包括三台前托绳小车和两台前托绳小车，前托绳小车设置在主小车前侧，后托绳小车设置在主小车前侧；托绳小车、主小车通过钢丝绳及滑轮组缠绕连接，钢丝绳绕绳按等分方式，使三台前托绳小车将主小车前侧的行程分配为四等分，两台后托绳小车将主小车后侧的行程分配为三等分。本实用新型专利技术充分考虑了超大型载货船需要配备大型超长前伸距的卸船机的要求，与常规四托绳小车装置相比，在卸船机前侧(海侧)增加了一个托绳小车，使得托绳的小车数量增加，可以支撑更长的钢丝绳，满足增大卸船机前伸距的实际要求。

Ship unloader five trolley

Ship unloader five rope supporting trolley, including rope supporting trolley, trolley, pulleys, counterweight, wire rope tensioning device; rope supporting trolley includes three front rope supporting trolley rope supporting trolley and the two stage, the rope supporting trolley is arranged on the main car front and rear rope supporting trolley is arranged in the main car front bracket; rope trolley and main trolley through the wire rope and pulley wire rope winding rope winding connection, according to equation, the three front rope supporting trolley will travel at the front of the car and into four equal parts, two sets of rope supporting trolley travel distribution main trolley back into three equal parts. The utility model takes full account of the super large cargo ships need from the ship unloader with the requirements of large long reach, and the conventional four rope supporting trolley device compared to ship unloader (sea front side) added a rope supporting trolley, the number of car rope increases, can support more long rope the increase of ship unloader meet actual requirements from the front.

【技术实现步骤摘要】
卸船机五托绳小车
本技术涉及卸船机领域，具体涉及卸船机五托绳小车。
技术介绍
四卷筒牵引式抓斗卸船机应用广泛，其抓斗钢丝绳工作方式决定了在起升、开闭时，钢丝绳的张力变化大，引起钢丝绳尤其是开闭钢丝绳的剧烈抖动，严重影响卸船机工作的稳定性，甚至导致抓斗不能顺利打开，因此，卸船机的托绳缠绕系统配置显得十分重要。根据载货船型的不同，以及对卸船机前伸距要求的不同，目前卸船机已经从无托绳小车发展到单托绳小车、双托绳小车、三托绳小车和四托绳小车等各种大小机型。但是随着载货船型的进一步增大，目前四托绳小车的卸船机已经无法满足40万吨级别以上的载货船的卸货要求。因此，为进一步加长卸船机的前伸距，合理安排托绳小车的数量和间距，现设计一种差动卸船机五托绳小车，以满足大型超长前伸距卸船机托绳缠绕系统的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供卸船机五托绳小车。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：卸船机五托绳小车，包括托绳小车、主小车、滑轮组、钢丝绳、配重张紧装置；所述托绳小车包括三台前托绳小车和两台后托绳小车，所述前托绳小车设置在主小车前侧，所述后托绳小车设置在主小车前侧；所述托绳小车、主小车通过钢丝绳及滑轮组缠绕连接，所述钢丝绳绕绳按等分方式，使三台前托绳小车将主小车前侧的行程分配为四等分，两台后托绳小车将主小车后侧的行程分配为三等分；所述滑轮组安装在托绳小车及前、后大梁端梁处；所述配重张紧装置包括张紧滑轮、配重支架、活动配重、张紧绳；所述配重支架呈L型结构，所述配重支架的一端与前、后大梁进行铰接，所述配重支架的另一端固定设置配重滑轮；所述张紧滑轮固定安装在配重支架的直角外侧，所述活动配重设置配重支架的配重滑轮端，所述张紧绳的一端与张紧滑轮固定连接，另一端绕过配重滑轮与活动配重固定连接；所述钢丝绳与张紧滑轮进行穿绕连接。优选的，所述张紧装置在前大梁中间横梁和后大梁端梁处各设有两套。优选的，所述托绳小车包括小车架、小车轮、钢丝绳托辊组；所述小车轮安装在小车架下部，所述小车轮设置在主小车轨道上，所述小车架上方设置主小车钢丝绳托辊组，所述小车架下方设置钢丝绳托辊组，所述钢丝绳托辊组包括起支托作用的下托辊和抑制钢丝绳弹出的上托辊。优选的，所述托绳小车的前、后两侧对称设置缓冲器，每侧各设有两个缓冲器。优选的，所述滑轮组包括拖绳滑轮组和导向滑轮组，所述拖绳滑轮组垂直设置在小车架底部两端，所述导向滑轮组平行设置在小车架底部，所述导向滑轮组位于拖绳滑轮组内侧。优选的，所述配重滑轮上固定连接防坠保护钢丝绳，所述防坠保护钢丝绳的另一端固定设置。本技术具有以下有益效果：(1)本技术卸船机五托绳小车充分考虑了超大型载货船需要配备大型超长前伸距的卸船机的要求，与常规四托绳小车装置相比，在卸船机前侧(海侧)增加了一个托绳小车，使得托绳的小车数量增加，可以支撑更长的钢丝绳，满足增大卸船机前伸距的实际要求。(2)本技术卸船机五托绳小车在卸船机前大梁中间横梁处增加了一组配重张紧装置，在钢丝绳和滑轮数量增加的情况下，可以充分保证托绳缠绕系统的张紧状态，使得小车缠绕系统运动平稳。(3)本技术卸船机五托绳小车的三个前托绳小车可以等分主小车的前伸距离，起升/开闭钢丝绳下垂的支点最大跨距为原来前伸距的1/4，两个后托绳小车可以等分主小车的后伸距离，起升/开闭钢丝绳下垂的支点最大跨距为原来前伸距的1/3，从而使钢丝绳下垂量大大减小，保证设备在任何运行状态下，钢丝绳都不会发生过度弹跳，解决了抓斗开闭不顺畅的问题。(4)本技术卸船机五托绳小车结构相对简单，缠绕方式实用新颖，简单可靠，成本低廉，十分适合在超大型散货装卸设备上应用。附图说明图1是本技术卸船机五托绳小车的结构示意图；图2是本技术托绳小车的正视图；图3是本技术托绳小车的右视图；图4是本技术托绳小车的俯视图；图5是本技术配重张紧装置的结构示意图；图6是本技术五个托绳小车运行行程与主小车前后运行行程对应示意图；1.主小车，101.主小车钢丝绳托辊组，102.主小车轨道，2.滑轮组，201.拖绳滑轮组，202.导向滑轮组，3.托绳小车，301.小车架，302.小车轮，303.钢丝绳托辊组，3031.上托辊，3032.下托辊，304.缓冲器，4.钢丝绳，5.配重张紧装置，501.张紧滑轮，502.配重支架，503.活动配重，504.张紧绳，505.配重滑轮，506.防坠保护钢丝绳，→活动配重拉力方向。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，卸船机五托绳小车，包括托绳小车3、主小车1、滑轮组2、钢丝绳4、配重张紧装置5；所述托绳小车3包括三台前托绳小车和两台后托绳小车，所述前托绳小车设置在主小车1前侧，所述后托绳小车设置在主小车1前侧；所述托绳小车3、主小车1通过钢丝绳4及滑轮组2缠绕连接，所述钢丝绳4绕绳按等分方式，使三台前托绳小车将主小车1前侧的行程分配为四等分，两台后托绳小车将主小车1后侧的行程分配为三等分；所述滑轮组2安装在托绳小车3及前、后大梁端梁处；如图5所示，所述配重张紧装置5包括张紧滑轮501、配重支架502、活动配重503、张紧绳504；所述配重支架502呈L型结构，所述配重支架502的一端与前、后大梁进行铰接，所述配重支架502的另一端固定设置配重滑轮505；所述张紧滑轮501固定安装在配重支架502的直角外侧，所述活动配重503设置配重支架502的配重滑轮505端，所述张紧绳504的一端与张紧滑轮501固定连接，另一端绕过配重滑轮505与活动配重503固定连接；所述钢丝绳4与张紧滑轮501进行穿绕连接；如图5所示，活动配重503在自身重力的作用下通过张紧绳504拽紧张紧滑轮501，从而使张紧滑轮501上穿绕的钢丝绳4张紧。优选的，所述张紧装置5在前大梁中间横梁和后大梁端梁处各设有两套。优选的，如图2-4所示，所述托绳小车3包括小车架301、小车轮302、钢丝绳托辊组303；所述小车轮302安装在小车架301下部，所述小车轮302设置在主小车轨道102上，所述小车架301上方设置主小车钢丝绳托辊组101，主小车钢丝绳托辊组101用来支托主小车1起升/开闭的钢丝绳；所述小车架301下方设置钢丝绳托辊组303，钢丝绳托辊组303用来支托牵引托绳小车3的钢丝绳，所述钢丝绳托辊组303包括起支托作用的下托辊3032和抑制钢丝绳弹出的上托辊3031。优选的，所述托绳小车3的前、后两侧对称设置缓冲器304，每侧各设有两个缓冲器304，缓冲器304起防撞作用。优选的，所述滑轮组2包括拖绳滑轮组201和导向滑轮组202，所述拖绳滑轮组201垂直设置在小车架301底部两端，所述导向滑轮组202平行设置在小车架301底部，所述导向滑轮组202位于拖绳滑轮组201内侧。优选的，所述配重滑轮505上固定连接防坠保护钢丝绳506，所述防坠保护钢丝绳506的另一端固定设置；如图5所示，当活动配重503在自身重力的作用下通过张紧绳504拽紧张紧滑轮501时，若活动配重503的重力大于钢丝绳4的拉力，会使配重支架502及张紧滑轮501绕铰接处旋转，在旋转的过程中张紧滑轮501向右运动，进而使钢丝绳4张紧，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
卸船机五托绳小车，其特征是，包括托绳小车、主小车、滑轮组、钢丝绳、配重张紧装置；所述托绳小车包括三台前托绳小车和两台后托绳小车，所述前托绳小车设置在主小车前侧，所述后托绳小车设置在主小车前侧；所述托绳小车、主小车通过钢丝绳及滑轮组缠绕连接，所述钢丝绳绕绳按等分方式，使三台前托绳小车将主小车前侧的行程分配为四等分，两台后托绳小车将主小车后侧的行程分配为三等分；所述滑轮组安装在托绳小车及前、后大梁端梁处；所述配重张紧装置包括张紧滑轮、配重支架、活动配重、张紧绳；所述配重支架呈L型结构，所述配重支架的一端与前、后大梁进行铰接，所述配重支架的另一端固定设置配重滑轮；所述张紧滑轮固定安装在配重支架的直角外侧，所述活动配重设置配重支架的配重滑轮端，所述张紧绳的一端与张紧滑轮固定连接，另一端绕过配重滑轮与活动配重固定连接；所述钢丝绳与张紧滑轮进行穿绕连接。

【技术特征摘要】
1.卸船机五托绳小车，其特征是，包括托绳小车、主小车、滑轮组、钢丝绳、配重张紧装置；所述托绳小车包括三台前托绳小车和两台后托绳小车，所述前托绳小车设置在主小车前侧，所述后托绳小车设置在主小车前侧；所述托绳小车、主小车通过钢丝绳及滑轮组缠绕连接，所述钢丝绳绕绳按等分方式，使三台前托绳小车将主小车前侧的行程分配为四等分，两台后托绳小车将主小车后侧的行程分配为三等分；所述滑轮组安装在托绳小车及前、后大梁端梁处；所述配重张紧装置包括张紧滑轮、配重支架、活动配重、张紧绳；所述配重支架呈L型结构，所述配重支架的一端与前、后大梁进行铰接，所述配重支架的另一端固定设置配重滑轮；所述张紧滑轮固定安装在配重支架的直角外侧，所述活动配重设置配重支架的配重滑轮端，所述张紧绳的一端与张紧滑轮固定连接，另一端绕过配重滑轮与活动配重固定连接；所述钢丝绳与张紧滑轮进行穿绕连接。2.如权利要求1所述的卸船机五托绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昭胜，夏亮亮，林美，汪涛，
申请(专利权)人：青岛海西重机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37