一种冷凝‑膜‑催化氧化复叠型油气处理系统技术方案

一种冷凝‑膜‑催化氧化复叠型油气处理系统，属于油气回收技术领域。该系统采用压缩冷凝装置、膜分离装置和催化氧化处理装置进行串联。压缩冷凝装置包括压缩机、冷凝器和分离器，膜分离装置主要采用膜分离器，催化氧化处理装置包括换热器、电加热器、反应器和尾气净化器。油气经压缩机增压后进入冷凝器，大部分油气在冷凝器中被低温水冷却后冷凝，并在分离器中与气相分离后作为回收汽油送回油罐。从分离器塔顶流出的油气进入膜分离器，经过膜分离器后产生两股物流，富集油气的渗透气返回压缩机前循环，渗余气中含有少量的油气进入催化氧化处理系统进行净化处理，排放的尾气中非甲烷总烃的浓度小于120mg/m³。该系统避免了对大气的污染。

A system for processing membrane catalytic oxidation condensation cascade type oil and gas

【技术实现步骤摘要】
一种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统
本技术涉及一种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统，属于油气回收系统，应用在大型炼厂、油库、化工厂等地用于挥发性有机气体的回收。
技术介绍
在石油的开采、集输、炼制、储运、销售和应用过程中不可避免地会产生气态烃类VOCs（行业称其为挥发性有机物），对人们的健康、环境、安全以及油品质量等问题带来一系列负面影响。发达国家自20世纪70年代以来就开始了相关的挥发性有机气体排放污染控制工作，目前在设备开发、安装布置、运行管理等方面都已经积累了大量经验，相应的技术、设备及法规也都日益健全。挥发性有机气体排放污染控制是一个涉及到炼厂、油库、加油站、油罐车等多个环节的系统工程。总体而言，挥发性有机气体排放污染控制技术，其处理方法可分为回收法和破坏法。回收法有吸附、吸收、冷凝、膜分离等；破坏法主要是燃烧（氧化）法，又分为直接燃烧、热力燃烧、催化燃烧、蓄热燃烧（RTO）等。本系统采用冷凝/膜法回收、催化氧化破坏的组合工艺进行挥发性有机气体的治理。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统，以解决挥发性有机气体排放污染的问题，大部分油气通过压缩机加压后在冷凝器中被低温水冷却后冷凝，在分离器中气液分离，作为回收汽油送回储罐。剩余气体进入膜分离器进行二次分离，分离出的高浓度油气返回压缩机入口循环冷却，低浓度油气进入催化氧化处理装置进行净化处理后排放。本技术采用的技术方案为：一种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统，它包括压缩冷凝装置、膜分离装置和催化氧化处理装置，所述压缩冷凝装置采用油罐通过油罐油气管连接压缩机、冷凝器和分离器，冷凝器上设有冷却水回水管和冷却水上水管，分离器的底部通过分离器回管连接至油罐；所述膜分离装置采用设置在分离器顶部的分离器油气管连接至膜分离器，膜分离器的上端设有油气渗余气管道，膜分离器的下端通过油气渗透气管道、真空泵、真空泵管路连接至油罐油气管；所述催化氧化处理装置采用油气渗余气管道连接换热器，换热器依次经电加热器、反应器、反应器管路再连接换热器构成回路，换热器的尾气管路连接至尾气净化器；所述催化氧化处理装置还采用设置在空气过滤器管路上的空气过滤器经过空气鼓风机、鼓风机管路连接至油气渗余气管道。本技术的有益效果是：油气经压缩机增压后进入冷凝器，大部分油气在冷凝器中被低温水冷却后冷凝，并在分离器中与气相分离后作为回收汽油送回油罐。从分离器塔顶流出的油气进入膜分离器，经过膜分离器后产生两股物流，富集油气的渗透气返回压缩机前循环，渗余气中含有少量的油气进入催化氧化处理系统进行净化处理，排放的尾气中非甲烷总烃的浓度小于120mg/m³。膜组件采用美国MTR公司的有机蒸汽膜，其优异的选择透性可以实现烃类组分与空气组分的有效分离，回收率可达95%～99%，投资效益好，并且避免了对大气的污染。以周转量20万吨/年的油库为例，一年因装卸造成的油气挥发损耗为350吨左右，利用膜分离法组合工艺回收装置可回收约340吨油气，按照93#汽油7000元/吨的市场价格计算，每年可收益238万元。附图说明图1是一种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统流程示意图。图中：1、油罐，1a、油罐油气管，2、压缩机，3、冷凝器，4、冷却水回水管，5、冷却水上水管，6、分离器，6a、分离器回管，6b、分离器油气管，7、膜分离器，7a、油气渗余气管道，7b、油气渗透气管道，8、真空泵，8a、真空泵管路，9、换热器，10、尾气净化器，10a、尾气管路，11、电加热器，12、反应器，12a、反应器管路，13、空气过滤器管路，14、空气过滤器，15、空气鼓风机，15a、鼓风机管路。具体实施方式为进一步了解本技术的
技术实现思路
，特配合附图进行说明。图1示出了一种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统流程示意图。这种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统包括压缩冷凝装置、膜分离装置和催化氧化处理装置。压缩冷凝装置采用油罐1通过油罐油气管1a连接压缩机2、冷凝器3和分离器6，冷凝器3上设有冷却水回水管4和冷却水上水管5，分离器6的底部通过分离器回管6a连接至油罐1。膜分离装置采用设置在分离器6顶部的分离器油气管6b连接至膜分离器7，膜分离器7的上端设有油气渗余气管道7a，膜分离器7的下端通过油气渗透气管道7b、真空泵8、真空泵管路8a连接至油罐油气管1a。催化氧化处理装置采用油气渗余气管道7a连接换热器9，换热器9依次经电加热器11、反应器12、反应器管路12a再连接换热器9构成回路，换热器9的尾气管路10a连接至尾气净化器10。催化氧化处理装置还采用设置在空气过滤器管路13上的空气过滤器14经过空气鼓风机15、鼓风机管路15a连接至油气渗余气管道7a。采用上述技术方案工作时，油罐1中的油气通过油罐油气管1a进入压缩机2、冷凝器3进行压缩冷凝后进入分离器6，汽油经过分离器6底部的分离器回管6a回流至油罐1中。剩余气体通过分离器油气管6b进入膜分离器7进行二次分离，高浓度油气经过膜分离器回管7b、真空泵8、真空泵回管8a并入到油罐油气管1a中；低浓度油气经过油气渗余气管道7a和鼓风机管路15a通入的空气依次经过换热器9、电加热器11进入到反应器12中进行反应，反应后的尾气通过反应器管路12进入换热器9换热后再经过尾气管路10a由尾气净化器10排放到大气中。空气经过空气过滤器管路13进入空气过滤器14，再有空气鼓风机15经鼓风机管路15并入油气渗余气管道7a中。第一部分为压缩机与冷凝器、分离器构成的压缩/冷凝分离工艺，第二部分为膜分离工艺，第三部分是尾气催化氧化工艺。原料气经压缩机2增压后进入冷凝器3，大部分油气在冷凝器3中被低温水冷却后冷凝，并在分离器6中与气相分离后作为回收汽油送回油罐1。从分离器6塔顶流出的油气进入膜分离器7，经过膜分离器7后产生两股物流，富集油气的渗透气返回压缩机2前循环，渗余气中含有少量的油气进入催化氧化处理系统进行净化处理，排放的尾气中非甲烷总烃的浓度小于120mg/m³。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷凝‑膜‑催化氧化复叠型油气处理系统，它包括压缩冷凝装置、膜分离装置和催化氧化处理装置，其特征在于：所述压缩冷凝装置采用油罐（1）通过油罐油气管（1a）连接压缩机（2）、冷凝器（3）和分离器（6），冷凝器（3）上设有冷却水回水管（4）和冷却水上水管（5），分离器（6）的底部通过分离器回管（6a）连接至油罐（1）；所述膜分离装置采用设置在分离器（6）顶部的分离器油气管（6b）连接至膜分离器（7），膜分离器（7）的上端设有油气渗余气管道（7a），膜分离器（7）的下端通过油气渗透气管道（7b）、真空泵（8）、真空泵管路（8a）连接至油罐油气管（1a）；所述催化氧化处理装置采用油气渗余气管道（7a）连接换热器（9），换热器（9）依次经电加热器（11）、反应器（12）、反应器管路（12a）再连接换热器（9）构成回路，换热器（9）的尾气管路（10a）连接至尾气净化器（10）；所述催化氧化处理装置还采用设置在空气过滤器管路（13）上的空气过滤器（14）经过空气鼓风机（15）、鼓风机管路（15a）连接至油气渗余气管道（7a）。

【技术特征摘要】
1.一种冷凝-膜-催化氧化复叠型油气处理系统，它包括压缩冷凝装置、膜分离装置和催化氧化处理装置，其特征在于：所述压缩冷凝装置采用油罐（1）通过油罐油气管（1a）连接压缩机（2）、冷凝器（3）和分离器（6），冷凝器（3）上设有冷却水回水管（4）和冷却水上水管（5），分离器（6）的底部通过分离器回管（6a）连接至油罐（1）；所述膜分离装置采用设置在分离器（6）顶部的分离器油气管（6b）连接至膜分离器（7），膜分离器（7）的上端设有油气渗余气管道（7a），膜分离器（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云飞，刘秀明，张卓，
申请(专利权)人：中能东讯新能源科技大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21