一种气囊式受电弓底架焊接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种气囊式受电弓底架焊接结构，包括由第一侧梁、第二侧梁、第一横梁和第二横梁焊接形成的直角梯形结构的框架，所述框架中在第一横梁与第二横梁之间连接有中间梁，所述中间梁与第一侧梁之间的框架为下臂放置区，所述中间梁与第二侧梁之间的框架为上臂放置区。底架设有与车辆连接的供风管路，所述供风管路包括主进风管、主回风管、回风支管、ADD降弓阀输出气体转换管和气囊供风管。通过在底架中间设定一根中间梁，将底架平面部位分为下臂摆放区和上臂摆放区，将气囊安装座设定在第一横梁，依靠气囊拉动下臂旋转进行升弓；将气路全部采用钢管与底架焊接成一体，提高了结构的紧凑性和可靠性，简化了后期装配工艺，降低了检修成本和检修工作强度。

A welding structure of the bottom frame of an airbag pantograph

【技术实现步骤摘要】
一种气囊式受电弓底架焊接结构
本专利技术涉及一种轨道交通机车车辆用气囊式受电弓，尤其涉及一种配备ADD自动降弓装置系统的气囊式受电弓底架焊接结构。
技术介绍
气囊式受电弓由于弓网跟随性好，便于检修和维护等优势成为目前国内外轨道交通机车车辆受电弓标配，主体结构包含底架、下臂、上框架、弓头等部件，配备ADD自动降弓装置系统，因此受电弓底架的功能需要满足与车体连接的机械电气接口安装、承载，ADD自动降弓装置系统的及相关气体管路的集成和安装。目前，国内外气囊式受电弓底架气囊安装座靠近弓头侧，沿着车体方向尺寸较长，所以受电弓在落弓位时上臂只能叠加在下臂上方，增加了落弓位置高度；同时关于受电弓在底架部分的管路设计采用非金属软管、金属管通过装配方式进行系统性连接，这种装配性连接管路的可靠性受制于装配钳工技术熟练度，连接接头质量，非金属软管的强度等因素，因此常遇到用户反馈底架接头连接处发生漏气，非金属软管破损引起自动降弓等问题；最后由于非金属管使用寿命的限制，需要定期对气路进行检查和维护，增加了检修成本和检修工作强度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种气囊式受电弓底架焊接结构。本专利技术的目的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊式受电弓底架焊接结构，其特征在于，包括由第一侧梁(1)、第二侧梁(3)、第一横梁(5)和第二横梁(2)焊接形成的直角梯形结构的框架，所述框架中在第一横梁(5)与第二横梁(2)之间连接有中间梁(4)，所述中间梁(4)与第一侧梁(1)之间的框架为下臂放置区，所述中间梁(4)与第二侧梁(3)之间的框架为上臂放置区；所述第一侧梁(1)上设有下臂安装座一(6)；所述第一横梁(5)的最外侧设有第一绝缘子安装座(8)、下拉杆安装座(18)、气囊安装座(15)、导电板A(14)、下臂安装座安装座(17)、阻尼器安装座(16)；所述第二侧梁(3)上设有导电板B(25)；所述中间梁(4)上设有下臂安装座二...

【技术特征摘要】
1.一种气囊式受电弓底架焊接结构，其特征在于，包括由第一侧梁(1)、第二侧梁(3)、第一横梁(5)和第二横梁(2)焊接形成的直角梯形结构的框架，所述框架中在第一横梁(5)与第二横梁(2)之间连接有中间梁(4)，所述中间梁(4)与第一侧梁(1)之间的框架为下臂放置区，所述中间梁(4)与第二侧梁(3)之间的框架为上臂放置区；所述第一侧梁(1)上设有下臂安装座一(6)；所述第一横梁(5)的最外侧设有第一绝缘子安装座(8)、下拉杆安装座(18)、气囊安装座(15)、导电板A(14)、下臂安装座安装座(17)、阻尼器安装座(16)；所述第二侧梁(3)上设有导电板B(25)；所述中间梁(4)上设有下臂安装座二(7)和ADD降弓阀输出气体转换接头(23)；所述第二横梁(2)上设有第二绝缘子安装座(9)、第三绝缘子安装座(10)上臂支撑安装座(12)导电板C(11)导电板D(13)；所述第二侧梁(3)与中间梁(4)之间设有ADD降弓阀和ADD试验阀安装板(24)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄思俊，张杨宁，朱政，贾海龙，马德彪，吴荣平，
申请(专利权)人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11