一种行车架底座结构制造技术

本实用新型专利技术属于起重运输装备技术领域，具体涉及一种行车架底座结构。其包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁均由32#槽钢焊接而成，所述上横梁和下横梁内设置若干加强筋，所述上横梁和下横梁的两端连接端盖板，所述上横梁和下横梁上设置两根立柱，所述立柱的上端设置厚度为10mm的顶板，所述顶板与上横梁间设置加强板，所述立柱下端伸出所述下横梁，所述立柱与下横梁间设置加强板，所述立柱的下端设置底座，所述上横梁的两端焊接连接块，所述连接块下设置转动块。本实用新型专利技术在立柱与横梁间设置加强筋和转动块，增加了立柱的承重能力，提高了行车运行的平稳性，能够保证大型行车的转向使用。

A structure of frame structure

【技术实现步骤摘要】
一种行车架底座结构
本技术属于起重运输装备
，具体涉及一种行车架底座结构。
技术介绍
行车梁架支撑着行车的重量，也影响了行车的运行平稳性能。传统的行车架由立柱构成，稳定性有限，运行不够平稳，不适用于大型行车。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种结构简单，稳定性能优越、可转向的行车架底座结构。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种行车架底座结构，其包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁均由32#槽钢焊接而成，所述上横梁和下横梁内设置若干加强筋，所述上横梁和下横梁的两端连接端盖板，所述上横梁和下横梁上设置两根立柱，所述立柱的上端设置厚度为10mm的顶板，所述顶板与上横梁间设置加强板，所述立柱下端伸出所述下横梁，所述立柱与下横梁间设置加强板，所述立柱的下端设置底座，所述上横梁的两端焊接连接块，所述连接块下设置转动块。上述的一种行车架底座结构，其所述连接块包括连接轴，所述连接轴连接于所述上横梁的两端，所述连接轴下设置法兰，所述转动块转动连接于所述法兰盘。上述的一种行车架底座结构，其所述立柱由圆钢制成而成。上述的一种行车架底座结构，其所述转动块底面设置方形法兰盘。有益效果：本技术在立柱与横梁间设置加强筋和转动块，增加了立柱的承重能力，提高了行车运行的平稳性，能够保证大型行车的转向使用。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。实施例参照图1，本技术包括上横梁1和下横梁2，所述上横梁1和下横梁2均由32#槽钢焊接而成，所述上横梁1和下横梁2内设置若干加强筋3，所述上横梁1和下横梁2的两端连接端盖板4，所述上横梁1和下横梁2上设置两根立柱5，所述立柱5由圆钢制成而成。所述立柱5的上端设置厚度为10mm的顶板6，顶板6与上横梁1间设置加强板7，所述立柱5下端伸出所述下横梁2，所述立柱5与下横梁2间设置加强板13，所述立柱5的下端设置底座8，所述上横梁1的两端焊接连接块，所述连接块包括连接轴9，所述连接轴9连接于所述上横梁1的两端，所述连接轴9下设置法兰10，所述转动块11转动连接于所述法兰10，所述转动块11底面设置方形法兰盘12。本技术在立柱与横梁间设置加强筋和转动块，增加了立柱的承重能力，提高了行车运行的平稳性，能够保证大型行车的转向使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车架底座结构，其特征在于，包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁均由32#槽钢焊接而成，所述上横梁和下横梁内设置若干加强筋，所述上横梁和下横梁的两端连接端盖板，所述上横梁和下横梁上设置两根立柱，所述立柱的上端设置厚度为10mm的顶板，所述顶板与上横梁间设置加强板，所述立柱下端伸出所述下横梁，所述立柱与下横梁间设置加强板，所述立柱的下端设置底座，所述上横梁的两端焊接连接块，所述连接块下设置转动块。

【技术特征摘要】
1.一种行车架底座结构，其特征在于，包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁均由32#槽钢焊接而成，所述上横梁和下横梁内设置若干加强筋，所述上横梁和下横梁的两端连接端盖板，所述上横梁和下横梁上设置两根立柱，所述立柱的上端设置厚度为10mm的顶板，所述顶板与上横梁间设置加强板，所述立柱下端伸出所述下横梁，所述立柱与下横梁间设置加强板，所述立柱的下端设置底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，崔廷稳，杨自乾，
申请(专利权)人：河南省路港起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41