固定翼无人飞行器尾杆安装结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种固定翼无人飞行器尾杆安装结构，包括：机身尾部；尾杆固定部，设置在所述机身尾部内，用于固定插设至所述机身尾部的尾杆；以及加强部，设置在所述机身尾部的内壁上。本实用新型专利技术的固定翼无人飞行器尾杆安装结构，结构牢固，不易断裂。

Fixed wing unmanned aerial vehicle tail rod installation structure

The utility model provides a fixed wing unmanned aerial vehicle tail rod mounting structure includes a body tail; tail rod fixed part is arranged on the rear fuselage, for fixed inserting to the rear fuselage of the tail rod; and to strengthen the Department, set in the inner wall of the rear fuselage. The utility model has a fixed wing unmanned aerial vehicle tail rod installation structure, which has strong structure and is not easy to break.

【技术实现步骤摘要】
固定翼无人飞行器尾杆安装结构
本技术涉及无人飞行器
，尤其涉及的是一种固定翼无人飞行器尾杆安装结构。
技术介绍
固定翼无人飞行器，是飞行过程中，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼上下的作用力差而产生升力的飞行器。一些固定翼无人飞行器的机身尾部会连接尾杆，尾杆的末端还要连接垂直尾翼，尾杆长度较长。现有的固定翼无人飞行器中，尾杆与机身尾部的连接都较为脆弱，无论是固定翼无人飞行器在空中飞行时，垂直尾翼受到一定的力影响尾杆，还是平时一不小心弯折尾杆和机身，都很容易导致连接部位断裂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种固定翼无人飞行器尾杆安装结构，结构牢固，不易断裂。为解决上述问题，本技术提出一种固定翼无人飞行器尾杆安装结构，包括：机身尾部；尾杆固定部，设置在所述机身尾部内，用于固定插设至所述机身尾部的尾杆；以及加强部，设置在所述机身尾部的内壁上。根据本技术的一个实施例，所述尾杆固定部包括：形成在机身尾部中用于插设所述尾杆的尾杆通道，及用于将所述尾杆固定在所述尾杆通道中的固定部材。根据本技术的一个实施例，所述加强部沿所述尾杆通道布置和/或绕所述尾杆通道布置。根据本技术的一个实施例，所述尾杆通道上开设有至少一开口，所述固定部材为通过从所述开口处点胶固定所述尾杆的胶体。根据本技术的一个实施例，所述机身尾部包括左机尾壳和右机尾壳，所述左机尾壳和右机尾壳相连构成所述机身尾部，所述尾杆固定部形成在所述左机尾壳的内侧或所述右机尾壳的内侧。根据本技术的一个实施例，所述加强部包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部形成在所述左机尾壳的内侧，所述第二加强部形成在所述右机尾壳的内侧。根据本技术的一个实施例，所述左机尾壳和右机尾壳相连状态下，第一加强部和第二加强部相对的部位相抵紧。根据本技术的一个实施例，所述第一加强部和第二加强部形状相匹配；所述第一加强部和第二加强部均包括若干纵横交错排布的加强筋，所述第一加强部的加强筋与所述第二加强部的加强筋的相对面之间相贴合。根据本技术的一个实施例，所述机身尾部包括上尾部和下尾部，所述上尾部和下尾部共同构成为燕尾状结构；所述尾杆固定部和所述加强部设置在所述下尾部内。根据本技术的一个实施例，所述尾杆包括尾杆主体部和尾杆根部，所述尾杆根部插设至所述机身尾部中并通过所述尾杆固定部固定，所述尾杆主体部可拆卸连接所述尾杆根部。根据本技术的一个实施例，所述加强部撑满所述尾杆或尾杆固定部与所述机身尾部内壁之间的空间。采用上述技术方案后，本技术相比现有技术具有以下有益效果：尾杆可插设到机身尾部内，通过尾杆固定部固定将尾杆固定在机身尾部内，而在机身尾部内壁上设置加强部，可以使得尾杆产生的撬动力分解到加强部及机身尾部上，可以减缓力的破坏作用，使得机身尾部结构得到了加强，不易断裂损坏；将加强部设置在尾杆通道的长度方向上和/或周向上，可以使得尾杆作用在尾杆通道上的作用力直接传递给加强部，通过加强部来分担受力，避免机身尾部局部受力而发生断裂的问题，结构强度更高。附图说明图1为本技术一实施例的固定翼无人飞行器尾杆安装结构的部分侧面结构示意图；图2为本技术一实施例的固定翼无人飞行器尾杆安装结构的部分立体结构示意图；图3为图2的固定翼无人飞行器尾杆安装结构的X局部放大示意图。图中标记说明：11-下尾部，12-上尾部，2-尾杆固定部，21-尾杆通道，211-开口，3-加强部，4-尾杆，41-尾杆根部，42-尾杆主体部。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。在一个实施例中，参看图1—3，固定翼无人飞行器尾杆安装结构包括：机身尾部，尾杆固定部2，加强部3。当然，安装完成后的结构还包括尾杆4。机身尾部为固定翼无人飞行器机身的尾部部分，通常是与机身的前面部分一体成型的。尾杆固定部2设置在机身尾部内，尾杆固定部2用于固定插设至机身尾部的尾杆4。安装时，尾杆4插入到机身尾部，通过尾杆固定部2将尾杆伸入的部位固定在机身尾部中。尾杆固定部2可具有多种实施方式，例如是压板压紧尾杆并用螺接件锁紧，或者将尾杆4的端部设置为螺纹件螺接到机身尾部的螺接部位上，等等，具体不限，只要能够将尾杆4固定即可。加强部3设置在机身尾部的内壁上。加强部3可以一体形成在机身尾部上，也可以通过连接部连接到机身尾部内，可以用来加强尾杆固定部2的结构强度。尾杆4可插设到机身尾部内，通过尾杆固定部2固定将尾杆4固定在机身尾部内，而在机身尾部内壁上设置加强部3，可以使得尾杆4产生的撬动力分解到加强部3及机身尾部上，可以减缓力的破坏作用，使得机身尾部结构得到了加强，不易断裂损坏。在一个实施例中，尾杆固定部2包括尾杆通道21和固定部材(图中未示出)。尾杆通道21形成在机身尾部中，用于插设尾杆4。固定部材用于将尾杆4固定在尾杆通道21中。将尾杆4插设在尾杆通道21中，可以增加与尾杆4的接触面积，使得尾杆4的连接固定更为牢固。优选的，加强部3沿尾杆通道21布置和/或绕尾杆通道21布置。将加强部3设置在尾杆通道21的长度方向上和/或周向上，可以使得尾杆4作用在尾杆通道21上的作用力直接传递给加强部3，通过加强部3来分担受力，避免机身尾部局部受力而发生断裂的问题，结构强度更高。在一个实施例中，参看图3，尾杆通道21上开设有至少一开口211，固定部材为通过从开口211处点胶固定尾杆4的胶体。开口可以为几个，且沿尾杆通道21的长度方向间隔开设，当然几个开口并不会使尾杆通道21断开。开口211的数量和排布并不限于此，开口211形状也不限，只要能够保证从开口211处可以对尾杆通道21内的尾杆4进行点胶固定即可。通过在尾杆通道21上开设开口211，进行点胶固定尾杆4，可以使得尾杆4的固定更牢固，不易分离。在一个实施例中，机身尾部可以包括左机尾壳和右机尾壳。左机尾壳和右机尾壳相连构成机身尾部，可以通过螺接件连接起来。尾杆固定部形成在左机尾壳的内侧或右机尾壳的内侧。设置成左机尾壳和右机尾壳，可以方便尾杆通道21、加强部3的设置，也方便尾杆4的固定；由于尾杆4产生的上下作用力更大更频繁，设置为左右两半而非上下两半，可以避免连接部件松动等导致连接不稳的问题。可以理解，机身前面的部分也可以分成左右两半而后连接在一起。在一个实施例中，加强部3包括第一加强部和第二加强部，第一加强部形成在左机尾壳的内侧，第二加强部形成在右机尾壳的内侧。左机尾壳和右机尾壳上均设置加强的结构，保证机尾整体被加强。较佳的，左机尾壳和右机尾壳相连状态下，第一加强部和第二加强部相对的部位相抵紧。在受到左右方向的外力时，两侧的加强部相互抵靠对方，使得机尾壳体不易下陷，结构更牢固。进一步的，第一加强部和第二加强部形状相匹配。第一加强部和第二加强部均包括若干纵横交错排布的加强筋，第一加强部的加强筋与第二加强部的加强筋的相对面之间相贴合。将加强部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定翼无人飞行器尾杆安装结构，其特征在于，包括：机身尾部；尾杆固定部，设置在所述机身尾部内，用于固定插设至所述机身尾部的尾杆；以及加强部，设置在所述机身尾部的内壁上；所述机身尾部包括左机尾壳和右机尾壳，所述左机尾壳和右机尾壳相连构成所述机身尾部，所述尾杆固定部形成在所述左机尾壳的内侧或所述右机尾壳的内侧；所述加强部包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部形成在所述左机尾壳的内侧，所述第二加强部形成在所述右机尾壳的内侧；所述左机尾壳和右机尾壳相连状态下，第一加强部和第二加强部相对的部位相抵紧；所述第一加强部和第二加强部形状相匹配；所述第一加强部和第二加强部均包括若干纵横交错排布的加强筋，所述第一加强部的加强筋与所述第二加强部的加强筋的相对面之间相贴合。

【技术特征摘要】
1.一种固定翼无人飞行器尾杆安装结构，其特征在于，包括：机身尾部；尾杆固定部，设置在所述机身尾部内，用于固定插设至所述机身尾部的尾杆；以及加强部，设置在所述机身尾部的内壁上；所述机身尾部包括左机尾壳和右机尾壳，所述左机尾壳和右机尾壳相连构成所述机身尾部，所述尾杆固定部形成在所述左机尾壳的内侧或所述右机尾壳的内侧；所述加强部包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部形成在所述左机尾壳的内侧，所述第二加强部形成在所述右机尾壳的内侧；所述左机尾壳和右机尾壳相连状态下，第一加强部和第二加强部相对的部位相抵紧；所述第一加强部和第二加强部形状相匹配；所述第一加强部和第二加强部均包括若干纵横交错排布的加强筋，所述第一加强部的加强筋与所述第二加强部的加强筋的相对面之间相贴合。2.如权利要求1所述的固定翼无人飞行器尾杆安装结构，其特征在于，所述尾杆固定部包括：形成在机身尾部中用于插设所述尾杆的尾杆通道，及用于将所述尾杆固定在所述尾杆通...

【专利技术属性】
技术研发人员：田瑜，江文彦，王剑，
申请(专利权)人：昊翔电能运动科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32