一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统技术方案

一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统，其特征在于，包括垂直稳定器、方向舵和升降副翼，该垂直稳定器固定连接在机翼后部并位于飞机的对称面、具有对称翼型、从机翼向上向下延伸；在该垂直稳定器的后边铰接方向舵；升降副翼是机翼的一部分并分为左、右两部分，两部分的前端与机翼的后缘铰接，并沿飞机对称面左右对称设在该垂直稳定器的两侧；在该升降副翼两部分相对的一边设有V形切口，以留出方向舵和升降副翼同时偏转的空间。本实用新型专利技术的优点是：仅使用三个致动器便可以实现航空器的全部三轴控制。垂直稳定器、升降副翼和方向舵的对称布置把旋转耦合降低至最小，从而实现航空器的简单和平稳的动作控制。

An aircraft pitching, roll over and yaw control system

A pitch, roll, yaw control system, which is characterized in that the vertical stabilizer, rudder and elevator aileron, the vertical stabilizer is fixedly connected with the plane of symmetry, and is located in the rear of the wing aircraft, with symmetrical airfoil extending downward from the wing up; in the direction of the vertical stabilizer rear hinged rudder; elevon is a part of the wing is divided into left and right two part and the two part of the front wing trailing edge hinge, and along both sides of the symmetrical plane symmetry plane in the vertical stabilizer; a V incision in the elevons opposite two section side, to set aside the rudder and aileron deflection and lifting space. The utility model has the advantages that all three axis control of the aircraft can be realized by using only three actuators. The vertical stabilizer, the symmetrical arrangement of the aileron and rudder reduce the rotational coupling to the minimum, thus achieving simple and steady motion control of the aircraft.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统
本技术涉及一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统，可应用于固定翼、飞行翼、翼身融合式飞机，具有低展弦比机翼的飞机，以及带有同轴反转螺旋推进器的飞机。
技术介绍
从莱特兄弟时代，就已开始利用可转动的控制面作为飞机的控制系统。最早的飞机上使用的升降舵和方向舵分别控制飞机的俯仰和偏航/侧翻。这些飞机的侧翻和转向都很慢。翘曲机翼是由莱特兄弟专利技术的，首次实现了独立的飞机三轴控制，并增加了侧翻速率，减少了转弯半径。后来，格伦·柯蒂斯专利技术了飞机副翼aileron来控制侧翻，与翘曲机翼相比，是一个有显著的简化和改良的伟大专利技术。此后，又有人专利技术了升降稳定器stabilator，它是把水平稳定器的稳定功能和升降舵的俯仰控制功能结合的一个控制系统。然后又专利技术了升降副翼elevon，它结合了升降舵和副翼的功能，通常用于飞翼机和混合翼身设计中。该升降副翼利用对称偏转差异来实现独立的俯仰和滚转控制。类似的，垂直全动尾翼也被专利技术了，实现了垂直稳定器和方向舵的功能的结合。一些固定翼垂直起降（VTOL）飞机被形容为X-翼机，其上有四个可移动的控制表面，本质上是两个相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统，其特征在于，包括垂直稳定器（1）、方向舵（2）和升降副翼（3），该垂直稳定器（1）固定连接在机翼（5）后部并位于飞机的对称面、具有对称翼型、从机翼向上向下延伸；在该垂直稳定器（1）的后边铰接方向舵（2）；升降副翼（3）是机翼的一部分并分为左、右两部分，两部分的前端与机翼的后缘铰接，并沿飞机对称面左右对称设在该垂直稳定器（1）的两侧；在该升降副翼（3）两部分相对的一边设有一个或多个切口（4），以留出方向舵（2）和升降副翼（3）同时偏转的空间。

【技术特征摘要】
1.一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统，其特征在于，包括垂直稳定器（1）、方向舵（2）和升降副翼（3），该垂直稳定器（1）固定连接在机翼（5）后部并位于飞机的对称面、具有对称翼型、从机翼向上向下延伸；在该垂直稳定器（1）的后边铰接方向舵（2）；升降副翼（3）是机翼的一部分并分为左、右两部分，两部分的前端与机翼的后缘铰接，并沿飞机对称面左右对称设在该垂直稳定器（1）的两侧；在该升降副翼（3）两部分相对的一边设有一个或多个切口（4），以留出方向舵（2）和升降副翼（3）同时偏转的空间。2.根据权利要求1所述的飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统，其特征在于，所述的方向舵（2）所选翼型是在其未偏转时对垂直稳定器（1）相应的组成翼型的平滑连续的延伸。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春梅，瑞恩·迈克·兰德，
申请(专利权)人：青岛兰道尔空气动力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37