滑板车制造技术

本发明专利技术提供了一种滑板车。该滑板车包含：框架组件，框架组件包括具有载人空间的主框架和副框架，其中，副框架可移动地连接至主框架并可在与主框架的连接处朝离开主框架的方向展开，在展开位置时副框架形成载货空间；和连接至框架组件的车轮组件。

Scooter

The present invention provides a scooter. The scooter comprises frame assembly frame assembly comprises a main frame and sub frame, with manned space in which frame is movably connected to the main frame and the main frame and the junction of the main frame towards the left direction. When in the deployed position side frame forming cargo space; the wheel assembly and connected to the frame component.

【技术实现步骤摘要】
滑板车
本专利技术涉及一种滑板车，尤其是一种轴距可变的滑板车。
技术介绍
现代生活中，各种交通工具，例如公共汽车和地铁对于人们的出行非常有利。然而，通常情况下交通工具并不能直接到达乘客的目的地，仍然需要乘客行走一段距离。特别是有行李时，尤其需要克服“最后一公里”自己携带行李的挑战。美国专利US8534405B2揭示了一种可载货的滑板车，滑板车的轮距保持恒定，载人部分可变以调节载货空间。专利技术人认识到这种结构改变了脚踏区域因而给使用者的操作造成困难并且未载货时也占用较大的空间。
技术实现思路
根据本专利技术一方面，提供一种滑板车。该滑板车包含：框架组件，框架组件包括具有载人空间的主框架和副框架，其中，副框架可移动地连接至主框架并可在与主框架的连接处朝离开主框架的方向展开，在展开位置时副框架形成载货空间；和连接至框架组件的车轮组件。在一个实施例中，载货空间随着副框架朝离开主框架的方向移动而增大。在另一个实施例中，滑板车进一步包含连接至框架组件的转向柱，载人空间和载货空间由转向柱分隔。在另一个实施例中，转向柱连接至主框架。在另一个实施例中，车轮组件包括连接至副框架的前轮组件和连接至主框架的后轮组件，前轮组件和后轮组件之间的轮距在收起位置和展开位置之间变化。在另一个实施例中，载货空间位于前轮组件和转向柱之间。在另一个实施例中，主框架包括收容通道，副框架可移动地收容于收容通道内。在一个实施例中，收容通道包括至少一个凹槽，副框架包括可移动地收容于至少一个凹槽内的至少一个凸肋。在一个实施例中，滑板车进一步包括将副框架相对于主框架在多个位置锁定的锁定机构。在一个实施例中，锁定机构包括位于副框架上沿滑板车的纵向方向设置的多个弹性偏置的凸起部以及位于主框架上的与凸起部相对应的开孔。在一个实施例中，滑板车进一步包括沿主框架纵向方向设置并且分别连接至转向杆和后轮组件的转向拉绳，其中转向操作由后轮完成。在一个实施例中，滑板车进一步包括前轮转向组件，其中，前轮转向组件包括连接至转向柱的第一转向臂、位于副支架前端与前轮连接的第二转向臂以及铰接至第一转向臂和第二转向臂的可伸缩转向拉杆。在一个实施例中，转向拉杆包括可收缩的多个节段以随副框架的收缩而变化长度。在一个实施例中，滑板车进一步包含设置于主框架上的用于驱动车轮组件的电动马达，及设置于主框架上的用于驱动电动马达的电池。根据本专利技术的另一方面，提供一种滑板车，包含：框架组件，其中框架组件包括主框架及副框架；连接至框架组件的车轮组件，包括前轮组件和后轮组件；连接至框架组件的转向柱；其中副框架的第一端连接至前轮组件，第二端可移动地连接至主框架，副框架可从副框架与主框架连接处展开并锁定在至少一个位置以在前轮组件和转向杆之间形成载货空间，主框架在转向杆与后轮组件之间形成固定的载人空间，其中副框架为由杆部形成的U形状结构。在一个实施例中，滑板车进一步包括连接在转向杆上的可折叠储物箱，储物箱的储物体积可根据载货空间调节。在另一个实施例中，转向柱经由转向柱套管连接至主框架，其中转向柱套管可枢转地连接至主框架。在另一个实施例中，副框架包括储物箱固定件，储物箱固定件包括一端具有搭扣的弹性绳，弹性绳可绕过储物箱与固定在副框架上的相应搭扣结合。在另一个实施例中，主框架包括收容通道，副框架可移动地收容于收容通道内。在另一个实施例中，其中转向柱套管可折叠到与主框架平面基本平行的位置。结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本专利技术的一个或多个特征和或优点会显而易见。附图说明图1描述了本专利技术的一个或多个示例实施例的滑板车的侧面示意图。图2A描述了图1中的滑板车沿线I-I的截面示意图。图2B描述了图1中的滑板车沿线I-I的替代实施例的截面示意图。图3A描述了图1所示的滑板车处于收起位置的示意图。图3B描述了图1所示的滑板车处于第一展开位置的示意图。图3C描述了图1所示的滑板车处于第二展开位置的示意图。图4描述了图1中的滑板车处于折叠位置的示意图。图5描述了根据本专利技术的一个或多个实施例的装备有电池和电动马达的滑板车的示意图。图6A描述了根据本专利技术的一个或多个替代实施例的处于收起位置的滑板车的俯视图。图6B描述了根据本专利技术的一个或多个替代实施例的处于展开位置的滑板车的俯视图。图6C描述了根据本专利技术的一个或多个替代实施例的处于转向位置的滑板车的俯视图。具体实施方式根据需要，本说明书中公开了本专利技术具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本专利技术的示例并且可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本专利技术的代表性基础。图1描述了本专利技术的一个或多个示例实施例的滑板车100的侧面示意图。滑板车100包括框架组件102、连接至框架组件102的车轮组件104以及连接至框架组件102和车轮组件104的转向组件106。该框架组件102包括主框架108及副框架110，其中主框架108形成载人空间121，更具体地主框架108在其上方形成该载人空间121。主框架108包括踏脚板123。踏脚板123设置用于容纳使用者的脚站立。在一个或多个实施例中，并且如图1中所示的处于展开位置的滑板车100，其中在展开位置时，副框架110形成载货空间114。车轮组件104包括前轮组件112和后轮组件114。在一个或多个实施例中，前轮组件112连接至副框架110的前端111并且包括前轮116和将前轮116连接至副框架110的前端111的前支架118。应该明白的是在后轮转向的情况下，前支架116还可与副框架110形成整体件。后轮组件114连接至主框架108的后端109并且包括后轮120和将后轮120连接至主框架108的后端109的后支架122。在一个或多个实施例中，转向组件106包括可枢转地连接至主框架108的转向柱套管124、经由转向柱套管124连接至主框架108的转向柱126以及设置在主框架108内以连接转向柱126与后支架122用于转向后轮120的转向拉绳128。在一个或多个实施例中，转向柱126包括设置于其上的把手130。进一步地，把手130可枢转地连接至转向柱126。参考图2A并结合图1，图2A描述了图1中的滑板车沿线I-I的截面示意图。在一个或多个实施例中，副框架110的前端111连接至前轮组件112，后端113可移动地连接至主框架108。主框架108包括沿纵向方向L延伸的收容通道132，其中副框架110的后端113可移动地收容在该收容通道132内。进一步地，主框架108还包括沿纵向方向L延伸的槽道134，其中转向拉绳128收容在槽道134内。尽管图2A所示的收容通道132和槽道134为彼此隔离，在一个或多个实施例中，收容通道132和槽道134可彼此连通。例如槽道134可具有与通道132连通的开口。图2B描述了图1中的滑板车沿线I-I的替代实施例的截面示意图。主框架108包括沿纵向方向L延伸的收容通道132以及至少一个位于收容通道132上的凹槽136。进一步地，副框架110包括沿纵向方向L延伸并从与纵向方向基本垂直的方向延伸出的的至少一个加强肋138。在一个或多个实施例中，至少一个加强肋138可移动地收容在至少一个凹槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，包含：框架组件，所述框架组件包括具有载人空间的主框架和副框架，其中，所述副框架可移动地连接至所述主框架并可在与所述主框架的连接处朝离开所述主框架的方向展开，在展开位置时所述副框架形成载货空间；和连接至所述框架组件的车轮组件。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，包含：框架组件，所述框架组件包括具有载人空间的主框架和副框架，其中，所述副框架可移动地连接至所述主框架并可在与所述主框架的连接处朝离开所述主框架的方向展开，在展开位置时所述副框架形成载货空间；和连接至所述框架组件的车轮组件。2.根据权利要求1所述的滑板车，其中所述载货空间随着所述副框架朝离开所述主框架的方向移动而增大。3.根据权利要求1所述的滑板车，进一步包含连接至所述框架组件的转向柱，所述载人空间和所述载货空间由所述转向柱分隔。4.根据权利要求3所述的滑板车，其中所述转向柱连接至所述主框架。5.根据权利要求3所述的滑板车，其中所述车轮组件包括连接至所述副框架的前轮组件和连接至主框架的后轮组件，所述前轮组件和后轮组件之间的轮距在收起位置和所述展开位置之间变化。6.根据权利要求5所述的滑板车，其中所述载货空间位于所述前轮组件和所述转向柱之间。7.根据权利要求1所述的滑板车，其中所述主框架包括收容通道，所述副框架可移动地收容于所述收容通道内。8.根据权利要求7所述的滑板车，其中所述收容通道包括至少一个凹槽，所述副框架包括可移动地收容于所述至少一个凹槽内的至少一个凸肋。9.根据权利要求1所述的滑板车，进一步包括将所述副框架相对于主框架在多个位置锁定的锁定机构。10.根据权利要求9所述的滑板车，其中所述锁定机构包括位于所述副框架上沿所述滑板车的纵向方向设置的多个弹性偏置的凸起部以及位于所述主框架上的与所述凸起部相对应的开孔。11.根据权利要求5所述的滑板车，进一步包括沿所述主框架纵向方向设置并且分别连接至所述转向杆和后轮组件的转向拉绳，其中转向操作由后轮完成。12.根据权利要求5所述的滑板车，进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：方义值，郭友信，刘家宝，唐韵，李明智，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US