一种车身自由模态试验工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身自由模态试验工装，包括：底板；支撑座结构，活动设置于所述底板上，所述支撑座结构包括支撑板；空气弹簧，固定设置于所述支撑板上，用于支撑待测汽车；气泵，所述气泵的气体输出口与所述空气弹簧的充气口连通；其中，所述支撑板上设置有用于所述空气弹簧的充气口通过的通孔；所述空气弹簧的充气口穿过所述通孔与所述气泵的气体输出口相连。本实用新型专利技术解决了悬挂式的自由模态试验工装在试验过程中容易把悬挂系统的频率耦合到汽车车身模态中，导致测试结果精度较低且不易安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车身自由模态试验工装
本技术涉及工装
，特别涉及一种车身自由模态试验工装。
技术介绍
伴随着汽车工业的迅猛发展，汽车每年增长率越来越高，人们在对安全性、可靠性、低油耗的要求同时对噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称NVH)的要求也越来越关注。车身作为汽车的主要零部件，它的NVH性能的好坏直接影响到客户对整车的满意度，所以车身的NVH性能显得尤为重要。在汽车NVH开发测试过程中，汽车车身的自由模态试验，用于确定工作状态的汽车车身的各阶次模态的振动频率及振型，从而控制汽车车身的模态不与发动机、路面等激励耦合，影响整车NVH水平。现有的车身模态试验装置通常是悬挂式工装，使用吊索或其它弹簧绳等悬挂方式进行自由模态试验，然而，悬挂式工装在试验过程中容易把悬挂系统的频率耦合到汽车车身模态中，导致测试结果精度较低。同时传统的试验装置多数不是针对汽车车身设计的，造成了在安装时浪费测试时间，影响测试效率，无法满足大批量汽车车身自由模态测试的要求。
技术实现思路
本技术提供了一种车身自由模态试验工装，其目的是为了解决悬挂式的自由模态试验工装在试验过程中容易把本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身自由模态试验工装，其特征在于，包括：底板；支撑座结构，活动设置于所述底板上，所述支撑座结构包括支撑板；空气弹簧，固定设置于所述支撑板上，用于支撑待测汽车；气泵，所述气泵的气体输出口与所述空气弹簧的充气口连通；其中，所述支撑板上设置有用于所述空气弹簧的充气口通过的通孔；所述空气弹簧的充气口穿过所述通孔与所述气泵的气体输出口相连。

【技术特征摘要】
1.一种车身自由模态试验工装，其特征在于，包括：底板；支撑座结构，活动设置于所述底板上，所述支撑座结构包括支撑板；空气弹簧，固定设置于所述支撑板上，用于支撑待测汽车；气泵，所述气泵的气体输出口与所述空气弹簧的充气口连通；其中，所述支撑板上设置有用于所述空气弹簧的充气口通过的通孔；所述空气弹簧的充气口穿过所述通孔与所述气泵的气体输出口相连。2.根据权利要求1所述的车身自由模态试验工装，其特征在于，所述支撑座结构还包括与所述支撑板固定连接的支撑柱。3.根据权利要求2所述的车身自由模态试验工装，其特征在于，所述支撑板上设置有第一螺孔，所述支撑柱的第一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦永舜，郝晓峰，于宏志，鲁守卫，贺燕铭，田安民，陈桂祥，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11