无人机汽缸电镀工装制造技术

本实用新型专利技术公开了无人机汽缸电镀工装，通过利用第一压板和固定座进行夹持待电镀汽缸的轴向两端，使待镀汽缸的缸体内空间在进行密封的前提下，通过对阳极接头和阴极接头进行通电，在合理配置阳极接头、阴极接头和流动的电镀液的情况下，对汽缸内壁进行电镀，这样可以保证电镀液只对待镀汽缸的内壁进行电镀，待镀汽缸外表面不与电镀液接触，节省了对不需电镀零件部分的电镀涂覆，降低了涂覆材料消耗及人工成本，整体制造成本也得到降低，电镀效率也得到高，而且也保证了电镀后的汽缸外表清洁。

Unmanned air cylinder electroplating tooling

The utility model discloses a UAV cylinder plating frock, by using the first plate and the fixed seat are both axial ends of clamping cylinder for electroplating, the cylinder space to be plated in cylinder seal under the premise, electricity through the anode and the cathode connector joint in the plating solution of anode joint, reasonable allocation the cathode connector and the flow in the case of plating on the inner wall of the cylinder, so you can ensure that only treat electroplating plating on the inside wall of cylinder for electroplating, plating and electroplating liquid cylinder outer surface can not contact, save for electroplating parts without plating coating, coating reduces the material consumption and labor costs, the overall manufacturing cost is also reduced, plating efficiency is also high, but also to ensure clean appearance after electroplating cylinder.

【技术实现步骤摘要】
无人机汽缸电镀工装
本技术涉及电镀工装领域，尤其是一种无人机汽缸电镀工装。
技术介绍
目前市销的新型无人机汽缸与传统的汽缸区别在于，新型汽缸的内缸径不是采用铸铁等材料镶嵌而成，而是采用在原轻金属表面电镀涂覆一层坚硬耐磨的材料来达到汽缸的使用功能，这种汽缸的制作工艺，可以极大地降低了零件重量，达到了减少能耗，提高无人机的使用性能；同时，也降低了零件的制作费用，但传统的电镀工艺在汽缸实际电镀时，因只对内径电镀，则零件其余地方为保证加工精度，不得有电镀层，这样就必须对零件不需电镀部分进行保护，但此无人机汽缸零件结构复杂，尺寸精度要求高，电镀保护比较困难，再者，由于汽缸的电镀层为非常昂贵的涂覆材料，其成分需严格控制，杂质含量的增多会极大影响电镀质量，因此，采用传统的电镀方法不仅费时，费工，浪费材料，零件的合格率也低，影响了此电镀工艺的有效使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电镀效率高、成本低且使用方便的无人机汽缸电镀工装。为了实现上述的技术目的，本技术的技术方案为：无人机汽缸电镀工装，用于无人机的汽缸内壁电镀，其包括基座、固定座、阴极接头、阳极接头、第一驱动器、第一压板和电源，所述的基座呈框架结构且基座下部与固定座的下端面固定连接，固定座的上端面用于放置汽缸轴向的一端，所述的阳极接头固定在固定座的上端面且用于穿设在汽缸的缸孔内，汽缸的一端固定置于固定座上端面时，阳极接头的外周侧与汽缸的内壁之间留有供电镀液流通的流道，所述的固定座上还设有与流道连通的电镀液入口，所述的第一驱动器设置在位于固定座上方的基座上部且第一驱动器与固定座相近的一端与第一压板固定连接并驱动第一压板升降，使第一压板与汽缸轴向的另一端抵接或分离，第一压板与汽缸抵接时，可将汽缸轴向另一端的缸孔完全覆盖，所述的阴极接头滑动设置在基座侧面并通过滑动阴极接头可使阴极接头端部与汽缸侧壁相贴或分离，所述的阴极接头和阳极接头分别与电源的阴极和阳极连接。进一步，所述固定座的上端面设有连接阳极接头内凹部，所述的阳极接头一端固定在内凹部的中心，阳极接头的另一端延伸至固定座上方。优选的，所述内凹部的外径小于汽缸缸孔的直径，所述电镀液入口与内凹部连通。进一步，所述的第一压板与汽缸轴向另一端接触的端面上设有辅助密封贴合的第一密封圈。进一步，所述汽缸的侧壁上设有与缸孔连通的侧孔，所述的基座对应侧孔位置设有用于堵塞侧孔的第二压板和第二驱动器，所述的第二驱动器固定在基座与侧孔相对的基座侧壁上，第二驱动器与侧孔相近的一端与第二压板固定并驱动第二压板与侧孔相抵或分离。优选的，所述第二压板与侧孔配合的端面上设有密封垫。优选的，所述的第一驱动器和第二驱动器均为汽缸。进一步，所述的固定座对应与其上端面相贴的汽缸缸孔边缘设有辅助密封贴合的第二密封圈。进一步，所述汽缸的轴向一端设有一对位置相对且用于辅助安装的销轴孔，所述固定座的上端面对应一对销轴孔设有与其配合的定位孔和将定位孔与销轴孔对应螺纹固定的定位销轴。进一步，所述的第一压板上还设有用于辅助电镀液循环流通的电镀液出口。采用上述的技术方案，本技术的有益效果为：通过利用第一压板和固定座进行夹持待电镀汽缸的轴向两端，使待镀汽缸的缸体内空间在进行密封的前提下，通过对阳极接头和阴极接头进行通电，在合理配置阳极接头、阴极接头和流动的电镀液的情况下，对汽缸内壁进行电镀，这样可以保证电镀液只对待镀汽缸的内壁进行电镀，待镀汽缸外表面不与电镀液接触，节省了对不需电镀零件部分的电镀涂覆，降低了涂覆材料消耗及人工成本，整体制造成本也得到降低，电镀效率也得到高，而且也保证了电镀后的汽缸外表清洁。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的阐述：图1为本技术所述无人机汽缸的结构简要示意图；图2为本技术所述电镀工装的简要结构示意图；图3为本技术固定座的剖面结构示意图。具体实施方式如图1至3之一所示，本技术无人机汽缸电镀工装，用于无人机的汽缸1内壁电镀，其包括基座2、固定座3、阴极接头4、阳极接头5、第一驱动器6、第一压板61和电源（未示出），所述的基座2呈框架结构且基座2下部与固定座3的下端面固定连接，固定座3的上端面用于放置汽缸1轴向的一端，所述的阳极接头5固定在固定座3的上端面且用于穿设在汽缸1的缸孔11内，汽缸1的一端固定置于固定座3上端面时，阳极接头5的外周侧与汽缸1的内壁之间留有供电镀液流通的流道，所述的固定座3上还设有与流道连通的电镀液入口33，所述的第一驱动器6设置在位于固定座3上方的基座2上部且第一驱动器6与固定座3相近的一端与第一压板61固定连接并驱动第一压板61升降，使第一压板61与汽缸1轴向的另一端抵接或分离，第一压板61与汽缸1抵接时，可将汽缸1轴向另一端的缸孔11完全覆盖，所述的阴极接头4滑动设置在基座2侧面并通过滑动阴极接头4可使阴极接头4端部与汽缸1侧壁相贴或分离，当汽缸1外侧壁上设有辅助散热的叶片13时，阴极接头4与叶片13接触使汽缸整体带电，所述的阴极接头4和阳极接头5分别与电源的阴极和阳极连接，其中，基座2上还设有用于辅助支撑基座1上部和下部的支撑杆8。固定座3的上端面设有连接阳极接头5内凹部31，所述的阳极接头5一端固定在内凹部31的径向中心，阳极接头5的另一端延伸至固定座3上方，其中阳极接头5可以采用螺栓固定在内凹部31中，以便于后期维护拆卸，固定座3对应与其上端面相贴的汽缸1缸孔11边缘设有辅助密封贴合的第二密封圈32，优选的，所述内凹部31的外径小于汽缸1缸孔11的直径，所述电镀液入口33与内凹部连通。另外，汽缸1的轴向一端设有一对位置相对且用于辅助安装的销轴孔，所述固定座3的上端面对应一对销轴孔设有与其配合的定位孔和将定位孔与销轴孔对应螺纹固定的定位销轴34。为了使第一压板61与汽缸1抵压接触时更高保证汽缸1的缸孔11不发生电镀液泄露，进一步，所述的第一压板61与汽缸1轴向另一端接触的端面上设有辅助密封贴合的第一密封圈62，另外为了能够让电镀液进行循环流动，令电镀效果更为均匀，第一压板61上还设有用于辅助电镀液循环流通的电镀液出口63。汽缸1的侧壁上设有与缸孔11连通的侧孔12，所述的基座2对应侧孔12位置设有用于堵塞侧孔12的第二压板71和第二驱动器7，所述的第二驱动器7固定在基座2与侧孔12相对的基座2侧壁上，第二驱动器7与侧孔12相近的一端与第二压板71固定并驱动第二压板71与侧孔12相抵或分离，优选的，所述第二压板71与侧孔12配合的端面上设有密封垫72。另外，第一驱动器6和第二驱动器7均可以采用汽缸。本技术采用上述的技术方案，将阳极接头5一端通过螺栓固定于固定座3的内凹部31内，然后，将待电镀的汽缸1安置在固定座3上，固定座3上设置的第二密封圈32安置在汽缸1与固定座3之间，使汽缸1下端能够与固定座3密封贴合，还可以利用两个定位销轴34将待电镀的汽缸1与固定座3定位在一起，然后通过第一驱动器6驱动第一压板61与汽缸1的上端相抵，将汽缸1牢固固定在工装的基座2上，此时，阳极接头5另一端伸入汽缸1的缸孔11中，阳极接头5与汽缸1内壁之间设有一定的间距，以供电镀液流动，当汽缸1设有侧孔12时，可以通过第二驱动器7驱动第二压板71本文档来自技高网...

【技术保护点】
无人机汽缸电镀工装，用于无人机的汽缸内壁电镀，其特征在于：其包括基座、固定座、阴极接头、阳极接头、第一驱动器、第一压板和电源，所述的基座呈框架结构且基座下部与固定座的下端面固定连接，固定座的上端面用于放置汽缸轴向的一端，所述的阳极接头固定在固定座的上端面且用于穿设在汽缸的缸孔内，汽缸的一端固定置于固定座上端面时，阳极接头的外周侧与汽缸的内壁之间留有供电镀液流通的流道，所述的固定座上还设有与流道连通的电镀液入口，所述的第一驱动器设置在位于固定座上方的基座上部且第一驱动器与固定座相近的一端与第一压板固定连接并驱动第一压板升降，使第一压板与汽缸轴向的另一端抵接或分离，第一压板与汽缸抵接时，可将汽缸轴向另一端的缸孔完全覆盖，所述的阴极接头滑动设置在基座侧面并通过滑动阴极接头可使阴极接头端部与汽缸侧壁相贴或分离，所述的阴极接头和阳极接头分别与电源的阴极和阳极连接。

【技术特征摘要】
1.无人机汽缸电镀工装，用于无人机的汽缸内壁电镀，其特征在于：其包括基座、固定座、阴极接头、阳极接头、第一驱动器、第一压板和电源，所述的基座呈框架结构且基座下部与固定座的下端面固定连接，固定座的上端面用于放置汽缸轴向的一端，所述的阳极接头固定在固定座的上端面且用于穿设在汽缸的缸孔内，汽缸的一端固定置于固定座上端面时，阳极接头的外周侧与汽缸的内壁之间留有供电镀液流通的流道，所述的固定座上还设有与流道连通的电镀液入口，所述的第一驱动器设置在位于固定座上方的基座上部且第一驱动器与固定座相近的一端与第一压板固定连接并驱动第一压板升降，使第一压板与汽缸轴向的另一端抵接或分离，第一压板与汽缸抵接时，可将汽缸轴向另一端的缸孔完全覆盖，所述的阴极接头滑动设置在基座侧面并通过滑动阴极接头可使阴极接头端部与汽缸侧壁相贴或分离，所述的阴极接头和阳极接头分别与电源的阴极和阳极连接。2.根据权利要求1所述的无人机汽缸电镀工装，其特征在于：所述固定座的上端面设有连接阳极接头内凹部，所述的阳极接头一端固定在内凹部的径向中心，阳极接头的另一端延伸至固定座上方。3.根据权利要求2所述的无人机汽缸电镀工装，其特征在于：所述内凹部的外径小于汽缸缸孔的直径，所述电镀液入口与内凹部...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国荣，
申请(专利权)人：福州钜立机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35