一种无动力多接口加油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种无动力多接口加油装置，包括无动力底盘和设置在无动力底盘上的加油管路系统；加油管路系统包括地井胶管接头、快速接头、压力加油接头阀和过滤器；地井胶管接头通过呈U形设置的管路与快速接头、压力加油接头阀连通；多通管的中间管道支路连接至过滤器；在地井胶管接头和过滤器之间安装有第一球阀；在快速接头、压力加油接头阀和过滤器之间安装有第二球阀。本实用新型专利技术舍弃了传统加油车的汽车底盘，以无动力拖车底盘为加油装置的基础，设计出多种输入接口和多种输出接口的管路系统置。结构简单，成本低廉、小巧轻便，机动灵活。功能强大，接口丰富，适用范围广，安装容易，易于操作，方便维修，安全可靠，效果明显。

An unpowered and multi interface refueling device

The utility model relates to an unpowered multi interface refueling device, including unpowered chassis and set in the power system on the chassis of the gas pipeline; gas pipeline system including wells, hose connectors, quick connectors, gas pressure valve and filter joint; the well hose connector through a pipeline of U shape and quick joint, pressure setting the gas valve is communicated with the middle joint; multi pass pipeline branch pipe is connected to a filter; the first ball valve is installed between the well tube joints and filters; gas in quick joint, pressure between the valve and the second valve filter joint installation. The utility model abandoning the chassis of a traditional refueling truck, and designs a pipeline system with multiple input interfaces and multiple output interfaces based on the chassis of a power less trailer as the basis of the refueling device. It is simple in structure, low in cost, small and portable, and flexible in maneuver. It has powerful function, rich interface, wide application range, easy installation, easy operation, convenient maintenance, safe and reliable, and obvious effect.

【技术实现步骤摘要】
一种无动力多接口加油装置
本技术涉及一种无动力多接口加油装置，属于加油装置领域。
技术介绍
目前国内机场常规加油设备一般是飞机罐式加油车和飞机管线加油车两种。当遇到救灾等需要大规模起降作业时，机场平时配备的加油车将难以应对短时间内激增的加油作业量。同时当自然灾害等紧急情况对机场跑道造成破坏，导致飞机或直升机不得不停在飞机加油车和管线车无法直接到达的地方时，传统加油车功能将严重受限，这就需要一个结构轻便、机动灵活的加油装置能暂时代替加油车进行加油作业，或者是对加油车输出的油料进行接力加油以扩大加油范围，如此就需要该加油装置的输入接口足够丰富以应对紧急情况下各种可能的油源。而且因临时任务被指派来的飞机或特种直升机的油箱接口也可能与机场日常配备的加油车的输出接口不匹配，这样需要有一个提供不同输出接口的加油装置应对这些情况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种小巧轻便，机动灵活，成本低廉，输入和输出接口完善的多接口加油装置。为了解决以上技术问题，本技术提供一种无动力多接口加油装置，包括无动力底盘和设置在无动力底盘上的加油管路系统；其特征在于：所述加油管路系统包括地井胶管接头、快速接头、压力加油接头阀和过滤器；所述地井胶管接头通过呈U形设置的地井软管与快速接头、压力加油接头阀连通；所述地井胶管接头安装在地井软管的一端，另一端通过多通管与快速接头和压力加油接头阀连通；所述多通管的中间管道支路连接至过滤器。本技术进一步限定的技术方案是：在所述地井胶管接头和过滤器之间安装有第一球阀。进一步的，在快速接头、压力加油接头阀与过滤器之间安装有第二球阀。进一步的，所述过滤器的出口通过管道连接到一个重力加油卷盘和压力加油卷盘；所述重力加油卷盘上安装有重力加油枪；所述压力加油卷盘安装有压力加油接嘴。进一步的，在过滤器和重力加油卷盘之间安装有一个控制阀。进一步的，在控制阀和重力加油卷盘之间安装有流量计。进一步的，在重力加油卷盘的入口处安装有第三球阀。进一步的，在压力加油卷盘的入口处安装有第四球阀。本技术的有益效果是：本技术舍弃了传统加油车的汽车底盘，以无动力拖车底盘为加油装置的基础，同时在保证一定加油功能的前提下，结合国内各种加油设备的输出接口以及各型飞机的油箱接口，设计出多种输入接口和多种输出接口的管路系统置。结构简单，成本低廉、小巧轻便，机动灵活。功能强大，接口丰富，适用范围广，安装容易，易于操作，方便维修，安全可靠，效果明显。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例1本实施例提供的一种无动力多接口加油装置，如图1所示：包括无动力底盘14和设置在无动力底盘上的加油管路系统；所述加油管路系统包括地井胶管接头1、快速接头3、压力加油接头阀4和过滤器5；所述地井胶管接头1通过呈U形设置的软管管路2与快速接头3、压力加油接头阀4连通；所述地井胶管接头1安装在U形软管管路的一端，另一端通过多通管与快速接头和压力加油接头阀连通；所述多通管的中间管道支路连接至过滤器5；在地井胶管接头1和过滤器5之间安装有第一球阀8；防止以所述快速接头或所述压力加油接头阀作为油料输入口时油料窜入所述地井胶管接头。在快速接头、压力加油接头阀4和过滤器5之间安装有第二球阀9。防止以所述地井胶管接头作为油料输入口时油料窜入所述快速接头。所述过滤器5的出口通过管道连接到一个重力加油卷盘6和压力加油卷盘7；重力加油卷盘具有重力加油枪，可用于重力加油。压力加油卷盘具有压力加油接嘴，可用于压力加油。加油枪以快拆接头型式连接到卷盘胶管上，可快速更换不同规格的加油枪，提高了加油装置的适用范围。在过滤器5和重力加油卷盘6之间安装有一个控制阀10，用于控制加油时的输出压力和流量。在控制阀10和重力加油卷盘6之间安装有流量计11，可对油料进行计量，在重力加油卷盘6的入口处安装有第三球阀13。在压力加油卷盘7的入口处安装有第四球阀12。所述无动力底盘用于承载管路系统，并可使整个加油装置具备移动能力，本技术可分别接收来自机场地井管网、运加油车快速接头以及飞机加油车压力加油接嘴管的油源，并由相应阀门控制。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无动力多接口加油装置，包括无动力底盘和设置在无动力底盘上的加油管路系统；其特征在于：所述加油管路系统包括地井胶管接头、快速接头、压力加油接头阀和过滤器；所述地井胶管接头通过呈U形设置的地井软管与快速接头、压力加油接头阀连通；所述地井胶管接头安装在地井软管的一端，另一端通过多通管与快速接头和压力加油接头阀连通；所述多通管的中间管道支路连接至过滤器。

【技术特征摘要】
1.一种无动力多接口加油装置，包括无动力底盘和设置在无动力底盘上的加油管路系统；其特征在于：所述加油管路系统包括地井胶管接头、快速接头、压力加油接头阀和过滤器；所述地井胶管接头通过呈U形设置的地井软管与快速接头、压力加油接头阀连通；所述地井胶管接头安装在地井软管的一端，另一端通过多通管与快速接头和压力加油接头阀连通；所述多通管的中间管道支路连接至过滤器。2.根据权利要求1所述的无动力多接口加油装置，其特征在于：在所述地井胶管接头和过滤器之间安装有第一球阀。3.根据权利要求2所述的无动力多接口加油装置，其特征在于：在快速接头、压力加油接头阀与过滤器之间安装有第二球阀。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：高智勇，程致坡，段晓林，
申请(专利权)人：航天晨光股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32