电动飞机和电源设备制造技术

提供了一种电气设备，包括：电池(6)；与第一对翼耦接的第一对马达(3a、3d)以及与第二对翼耦接的第二对马达(3b、3e)；以及被配置成控制所述第一对马达的第一马达控制电路(12ad)和被配置成控制所述第二对马达的第二马达控制电路(12be)。电池(6)被配置成经由第一电力线向第一马达控制电路(12ad)供电，并且电池(6)被配置成经由第二电力线向第二马达控制电路(12be)供电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动飞机和电源设备相关申请的交叉引用本申请要求于2015年5月28日提交的日本优先权专利申请JP2015-108195的优先权，其全部内容通过引用结合于此。
本公开涉及包括两个或更多个旋翼的旋翼飞机(多轴直升机)，并且特别涉及一种电动飞机和一种电源设备。
技术介绍
作为这种类型的电动飞机中的一个的无人驾驶飞机例如被称为无人机，并且使用包括二次电池和电池控制电路的电池模块旋转其马达，以使其旋翼与马达一起旋转。例如，PTL1描述了包括旋翼的无人驾驶飞机。相关技术中的无人驾驶飞机例如是玩具，而且相对较轻。越来越多的人如今希望用无人驾驶飞机运输重物。引用列表专利文献PTL1：JP2010-120641A
技术实现思路
技术问题飞行期间的电力短缺和平衡是重载运输的问题。电力短缺限制了飞行时间和要运输的负载的重量，这就是商业无人驾驶飞机遗憾地没有得到广泛使用的原因。为了克服电力短缺，使用具有高输出的电池模块。例如，使用多达一百个以上的圆柱形锂离子二次电池来产生大量功率。此外，无人驾驶飞机在空气中难以平衡并容易失衡，并且由于风等而掉下。这也是无人驾驶飞机没有广泛用于运输负载的原因。较重的负载需要更大和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气设备，包括：电池；与第一对翼耦接的第一对马达以及与第二对翼耦接的第二对马达；以及被配置成控制所述第一对马达的第一马达控制电路和被配置成控制所述第二对马达的第二马达控制电路，其中，所述电池被配置成经由第一电力线向所述第一马达控制电路供电，并且其中，所述电池被配置成经由第二电力线向所述第二马达控制电路供电。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.28 JP 2015-1081951.一种电气设备，包括：电池；与第一对翼耦接的第一对马达以及与第二对翼耦接的第二对马达；以及被配置成控制所述第一对马达的第一马达控制电路和被配置成控制所述第二对马达的第二马达控制电路，其中，所述电池被配置成经由第一电力线向所述第一马达控制电路供电，并且其中，所述电池被配置成经由第二电力线向所述第二马达控制电路供电。2.根据权利要求1所述的电气设备，其中，所述电池包括多个电池模块，并且其中，所述电池模块的总数等于马达对的总数。3.根据权利要求1所述的电气设备，其中，所述第一对马达包括第一马达和第二马达，并且其中，所述第一马达控制电路被配置成增大所述第一马达的转速，同时降低所述第二马达的转速。4.根据权利要求3所述的电气设备，其中，所述第一对翼包括与所述第一马达耦接的第一翼和与所述第二马达耦接的第二翼，并且所述第一翼和所述第二翼处于相对位置。5.根据权利要求4所述的电气设备，其中，所述相对位置包括180°的相对位置。6.根据权利要求1所述的电气设备，还包括多个轴，其中，所述多个轴被配置成支撑所述第一马达和所述第二马达。7.根据权利要求6所述的电气设备，其中，所述电池被设置在比所述轴低a/4到a/2的距离的位置处，并且其中，a表示从所述电气设备的中心位置到第一翼和第二翼中的一个的旋转中心的距离。8.根据权利要求7所述的电气设备，其中，所述电池能够从所述电气设备拆卸。9.根据权利要求7所述的电气设备，其中，所述电池设置在所述轴的交叉点的下方。10.根据权利要求1所述的电气设备，还包括壳体，其中，所述壳体被配置成存储所述电池。11.根据权利要求10所述的电气设备，其中，所述壳体以中心开口形状对称。12.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：酒井广隆，森靖，楠见泰之，三泽大树，
申请(专利权)人：索尼公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP