用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统及方法。所述交通监测控制子系统包括水膜厚度识别模块、水膜厚度验证模块、水膜厚度计算模块和水膜厚度决策模块。所述水膜厚度计算模块获取由水膜厚度验证模块输出的水膜厚度数据，并且根据上述水膜厚度数据形成并且输出临界行车速度数据。所述水膜厚度决策模块将临界行车速度数据与预设的阈值相比较，如果上述临界行车速度超过预设的阈值则向交通信息发布终端子系统输出临界行车速度数据。本发明专利技术公开的用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统及方法，利用高速公路已布设的交通摄像头提高恶劣天气条件下的高速公路行车安全性和通行效率。

【技术实现步骤摘要】
用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统及方法
本专利技术属于气象监测及预警
，具体涉及一种用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统和一种用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警方法。
技术介绍
雨天行车时，由于轮胎表面的花纹空隙被雨水填满而变得光滑，雨水来不及从转动的轮胎下挤出，并在轮胎下聚拢，形成楔形。随着车速的加快，楔形的厚度逐渐增加，轮胎与路面的接触面积减小，附着地面的系数急剧下降，最终使得轮胎与路面接触完全脱离，形成水膜。当车行驶时，流动压力会使轮胎上浮。在一定程度上，车轮与路面接触完全脱空，轮胎制动困难，容易形成水滑。水膜厚度研究表明，轮胎与地面的附着系数与行车速度和水膜厚度成反比；水膜的形成与地面积水的厚度有直接的关系。换而言之，在地面积水厚度达到一定阈值后水膜在厚度相同的情况下，车的速度越快，楔形越大，轮胎与地面的附着系数就会越小。因此，雨天行车要限速，车的速度越快，发生水滑的概率也越大。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的状况，克服上述困难，提供一种用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统和一种用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警方法。本专利技术采用以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统，其特征在于，包括交通监测采集子系统、交通监测控制子系统和交通信息发布终端子系统，其中：所述交通监测采集子系统包括第一至第三交通摄像头，第一至第三交通摄像头相互独立地采集实时影像；所述交通监测控制子系统包括水膜厚度识别模块、水膜厚度验证模块、水膜厚度计算模块和水膜厚度决策模块，其中：所述水膜厚度识别模块获取各个交通摄像头独立采集的实时影像或者由水膜厚度验证模块返回的实时影像及水膜厚度数据，并且根据上述实时影像自动输出水膜厚度数据；所述水膜厚度验证模块获取上述水膜厚度数据和对应的实时影像，所述水膜厚度验证模块同时获取专家复核结果；所述水膜厚度验证模块...

【技术特征摘要】
1.一种用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统，其特征在于，包括交通监测采集子系统、交通监测控制子系统和交通信息发布终端子系统，其中：所述交通监测采集子系统包括第一至第三交通摄像头，第一至第三交通摄像头相互独立地采集实时影像；所述交通监测控制子系统包括水膜厚度识别模块、水膜厚度验证模块、水膜厚度计算模块和水膜厚度决策模块，其中：所述水膜厚度识别模块获取各个交通摄像头独立采集的实时影像或者由水膜厚度验证模块返回的实时影像及水膜厚度数据，并且根据上述实时影像自动输出水膜厚度数据；所述水膜厚度验证模块获取上述水膜厚度数据和对应的实时影像，所述水膜厚度验证模块同时获取专家复核结果；所述水膜厚度验证模块将符合专家复核结果的上述水膜厚度数据向水膜厚度计算模块输出，否则将上述水膜厚度数据和对应的实时影像向水膜厚度识别模块返回输出，使得水膜厚度识别模块与水膜厚度验证模块构成循环回路；所述水膜厚度计算模块获取由水膜厚度验证模块输出的水膜厚度数据，并且根据上述水膜厚度数据形成并且输出临界行车速度数据；所述水膜厚度觉此模块获取上述临界行车速度数据并且将上述临界行车速度数据与预设的阈值相比较，如果上述临界行车速度超过预设的阈值则向交通信息发布终端子系统输出临界行车速度数据。2.根据权利要求1所述的用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统，其特征在于，所述交通信息发布终端子系统包括但不限于车载显示屏和个人移动终端。3.根据权利要求1所述的用于交通视频自动识别的高速公路水膜预警系统，其特征在于，所述交通监测控制子系统还包括中央服务器，所述第一至第三交通摄像头向上述中央服务器输出上述实时影像，上述中央服...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾正熙，闫喆，孙剑桥，顾俊，肖宇，
申请(专利权)人：嘉兴四维智城信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33