一种识别轮胎空腔模态的方法及系统技术方案

本申请公开了一种识别轮胎空腔模态的方法及系统。该方法包括：在预设测试条件下确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据；改变车辆的轮胎中充入的介质，并在相同预设测试条件下确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据；根据第一分布数据以及第二分布数据识别轮胎的空腔模态。应用本申请实施例提供的一种识别轮胎空腔模态的方法，在相同的测试条件下，测试了车辆的轮胎中分别充有两种密度不同的介质时，行驶过程中产生噪音的声压对频率的两组分布数据，并根据这两组分布数据识别轮胎的空腔模态。相比于现有技术通过建立数据模型识别轮胎空腔模态的方法，本申请通过实际测试识别轮胎的空腔模态，提高识别空腔模态的准确率。

A method and system for identifying the cavity mode of a tire

【技术实现步骤摘要】
一种识别轮胎空腔模态的方法及系统
本申请涉及车辆振动测试
，尤其涉及一种识别轮胎空腔模态的方法及系统。
技术介绍
目前，尽可能地减少车辆在行驶过程中产生的路噪，是车辆制造领域最重要的任务之一，因为车辆路噪的产生会给用户带来头疼、耳鸣等身体上的不适，直接影响用户体验。引起路噪的原因有很多，例如，车窗的振动、车顶和车底各部件的振动，等等，其中，空腔模态是车辆路噪产生的主要原因之一。空腔模态的具体产生过程为：在车辆行驶的过程中，由于车轮胎不断地滚动、振动等，导致车轮胎中的空气也随之振动，并在一定的声音频率上形成驻波，进而产生噪音，这里将这种由于空气驻波产生噪音称为空气噪音，也称为空腔模态。改善轮胎的空腔模态可以有效地减少车辆路噪，但在改善空腔模态之前，需要准确地识别出空腔模态。现有技术识别轮胎空腔模态的常用方法是：通过建立车辆仿真的数学模型，将参数输入到该数学模型中，并进行模拟计算，最终识别出轮胎的空腔模态。上述现有技术，在通过建立数学模型识别轮胎空腔模态的过程中，模拟汽车在行驶过程上产生噪音的情形，与车辆实际行驶过程中产生噪音的情形有偏差，这样，导致识别轮胎空腔模态的准确率不高。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种识别轮胎空腔模态的方法，其特征在于，该方法包括：在预设测试条件下确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据；改变所述车辆的轮胎中充入的介质，并在相同预设测试条件下确定所述车辆行驶噪音的声压对频率的第二分布数据；根据所述第一分布数据以及所述第二分布数据识别轮胎的空腔模态。

【技术特征摘要】
1.一种识别轮胎空腔模态的方法，其特征在于，该方法包括：在预设测试条件下确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据；改变所述车辆的轮胎中充入的介质，并在相同预设测试条件下确定所述车辆行驶噪音的声压对频率的第二分布数据；根据所述第一分布数据以及所述第二分布数据识别轮胎的空腔模态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一分布数据以及所述第二分布数据识别轮胎的空腔模态，具体包括：对比所述第一分布数据和第二分布数据，判断相同噪音频率对应的噪音声压的变化，是否与所述车辆的轮胎中充入介质的密度变化成正相关；如果是，则根据所述相同噪音频率，识别轮胎的空腔模态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述相同噪音频率，识别轮胎的空腔模态，包括：计算所述第二分布数据相对于所述第一分布数据在相同噪音频率下的声压变化值；根据声压变化值小于或等于预设阈值对应的噪音频率，识别轮胎的空腔模态。4.根据权利要求1～3任一所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一分布数据以及所述第二分布数据识别轮胎的空腔模态，具体包括：根据所述第一分布数据和第二分布数据，绘制所述第一分布数据对应的第一声压对频率的曲线图，并绘制所述第二分布数据对应的第二声压对频率的曲线图；根据所述第一声压对频率的曲线图和第二声压对频率的曲线图，识别轮胎的空腔模态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的轮胎中充入的介质为空气或稀有气体。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述稀有气体为氦气。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设测试条件包括：所述车辆的轮胎中充入介质的气压、预设行驶速度、预设加速度、预设测试时间、预设测试地点和/或预设行驶环境。8.根据权利要求7所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江芳龙，栾云飞，牛胜福，傅振兴，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11