一种泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置及其使用方法制造方法及图纸

一种泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置及其使用方法，该装置包括转动部和固定部，转动部包括单轨转动梁、转动梁提升装置和转动梁吊带，转动梁提升装置包括行走单元和起升单元，起升单元连接转动梁吊带的一端，另一端绑扎在泥浆管的前侧端部上，固定部包括单轨固定梁、固定梁提升装置和固定梁吊带，固定梁提升装置包括行走单元和起升单元，起升单元连接固定梁吊带的一端，固定梁吊带的另一端绑扎在泥浆管的后侧端部上。本发明专利技术在泥水盾构台车架体的接管一侧设计了接管辅助装置，实现了接管作业的机械化施工，解决了以往采用人工连接泥浆管路时效率低的问题，节约了工期，降低了施工成本。

A slurry pipe nozzle auxiliary device and its use method after a slurry shield trolley

【技术实现步骤摘要】
一种泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置及其使用方法
本专利技术属于泥水盾构施工领域，特别是一种泥水盾构台车后泥浆管辅助接管装置及其操作方法。
技术介绍
盾构机作为当今最先进的隧道掘进超大型专用设备，是实现掘进、出土、支护等一次开挖成洞的高科技施工设备，广泛用于城市轨道交通、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。其中，泥水平衡盾构作为盾构机大家族中的一个重要分支，具有自动化程度高，开挖面稳定，掘进速度快等优点，被越来越广泛地应用到高水压、含砂、含淤泥质土等地层中。泥水盾构机的施工原理和构造与土压平衡盾构机相比有所不同，掘进产生的渣土是通过隧道进浆管内的膨润土浆液进行冲刷混合，再通过回浆管携渣排出。泥水循环系统的泥浆管进浆管一般采用DN250的钢管，回浆管一般使用DN200的钢管，单根管长均达6000mm。所以在采用1.5米宽管片进行隧道掘进时，每掘进4环就需要进行一次进浆管和回浆管的接管工作。单根DN250进浆管的重量285kg，单根DN200回浆管的重量258kg。经过现场实际测算，在隧道内管片不平整、管壁湿滑的环境中，在不使用机械辅助仅用人力的情况下，每次需要至少5名劳务工人工作近2个小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置，其特征在于：包括固定连接在泥水盾构台车架体（9）接管一侧上的转动部和固定部，所述固定部垂直于泥水盾构台车的前进方向，所述转动部的转轴（4）位于固定部的前侧，所述转动部包括单轨转动梁（1）、转动梁提升装置（2）和转动梁吊带（3），所述单轨转动梁（1）可绕转轴（4）水平转动，所述转动梁提升装置（2）包括上部的转动梁行走单元（21）和下部的转动梁起升单元（22），所述转动行走单元（21）沿单轨转动梁（1）的下侧行走，所述转动起升单元（22）连接转动梁吊带（3）的一端，转动梁吊带（3）的另一端绑扎在泥浆管（5）的前侧端部上，所述固定部包括单轨固定梁（6）、固定梁提...

【技术特征摘要】
1.一种泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置，其特征在于：包括固定连接在泥水盾构台车架体（9）接管一侧上的转动部和固定部，所述固定部垂直于泥水盾构台车的前进方向，所述转动部的转轴（4）位于固定部的前侧，所述转动部包括单轨转动梁（1）、转动梁提升装置（2）和转动梁吊带（3），所述单轨转动梁（1）可绕转轴（4）水平转动，所述转动梁提升装置（2）包括上部的转动梁行走单元（21）和下部的转动梁起升单元（22），所述转动行走单元（21）沿单轨转动梁（1）的下侧行走，所述转动起升单元（22）连接转动梁吊带（3）的一端，转动梁吊带（3）的另一端绑扎在泥浆管（5）的前侧端部上，所述固定部包括单轨固定梁（6）、固定梁提升装置（7）和固定梁吊带（8），所述单轨固定梁（6）保持水平，所述固定梁提升装置（7）包括上部的固定梁行走单元（71）和下部的固定梁起升单元（72），所述固定梁行走单元（71）沿单轨固定梁（7）的下侧行走，所述固定梁起升单元（72）连接固定梁吊带（8）的一端，固定梁吊带（8）的另一端绑扎在泥浆管（5）的后侧端部上。2.根据权利要求1所述的泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置，其特征在于：所述转动部与泥水盾构台车架体（9）之间设有转动基座，所述转动基座悬挑垂直连接在泥水盾构台车架体（9）上，包括芯筒（10）、芯筒正上方的上夹板（11）、芯筒正下方的下夹板（12）和转轴（4），所述芯筒（10）与上夹板（11）之间、芯筒（10）与下夹板（12）之间分别形成上插槽（13）和下插槽（14）。3.根据权利要求2所述的泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置，其特征在于：所述单轨转动梁（1）的横截面为工字型，包括上翼缘板（1a）、腹板（1b）和下翼缘板（1c），单轨转动梁的内侧端部的腹板切除，此处的上翼缘板、腹板和下翼缘板形成插头，上翼缘板（1a）插入上插槽（13）中，下翼缘板（1c）插入下插槽（14）中，所述转轴（4）依次贯穿上夹板（11）、上翼缘板（1a）、芯筒（10）、下翼缘板（1c）和下夹板（12）的叠合部分并伸出下夹板（12）的下侧，所述芯筒（10）的外侧端面与插头处腹板的内侧端面之间预留有转动空间（15），该转动空间（15）以保证单轨转动梁（1）相对芯筒（10）水平无限制转动为准。4.根据权利要求3所述的泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置，其特征在于：所述插头处前侧的腹板两侧夹设有两块腹板加劲板（16）。5.根据权利要求2-4任意一项所述的泥水盾构台车后泥浆管接管辅助装置，其特征在于：所述固定部与泥水盾构台车架体（9）之间设有连接梁（17），所述连接梁（17）悬挑垂直连接在泥水盾构台车架体（9）上，所述连接梁（17）的下侧表面与下夹板（12）的下侧表面平齐，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志龙，曹金鼎，尹清锋，庞林，刘耀军，陆韬，肖健，段文俊，代云峰，刘文强，安沛，姚德俊，袁孝巍，单文玉，付广，魏晨晓，李都军，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11