一种两挡中间轴变速器结构及其换挡方法技术

本发明专利技术公开了一种结构较紧凑的两挡变速器，包括：输入轴、一轴中间总成、二挡中间轴总成、输出轴总成、差速器；驱动电机的动力通过输入轴传给壳体，一档中间轴总成和二挡中间轴总成在对应档位时与壳体通过离合器结构连接并传递动力；一档中间轴齿轮与输出轴一档齿轮常啮合，二档中间轴齿轮与输出轴二挡齿轮常啮合，并在对应档位传递动力；本发明专利技术在换挡过程中没有摩擦，零部件较少，换挡过程中冲击较小，可靠性高，可提高输出功率、机械性能，将极大提高电动车辆的各项性能。

A kind of two gear intermediate shaft transmission structure and its shift method

The invention discloses a relatively compact structure of two speed transmission, including: input shaft, a middle shaft assembly, two speed countershaft assembly, an output shaft assembly, differential drive motor; to the housing through the input shaft, a countershaft assembly and two speed countershaft assembly at the corresponding position with the shell through the clutch structure connection and power transmission; a shaft gear and an output shaft of a gear, gear shaft gear and the output shaft two gear gear, and the corresponding power transmission gear; the invention has no friction, in the process of shifting a few parts, small, the impact of shift in the process of high reliability, can be the mechanical properties and increase the output power, will greatly improve the performance of electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种两挡中间轴变速器结构及其换挡方法
本专利技术属于车辆变速器
，具体涉及一种两挡中间轴变速器结构及其换挡方法。
技术介绍
电动车作为新一代的交通工具，在节能减排、创建绿色家园等方面有着相比传统燃油汽车非常大的优势。传统的单中间轴变速器布置形式大多采用中间轴总成设置在输入轴及输出轴总成正下方的形式，虽然方便布置取力器等动力输出设备，但也有着一些缺点：中间轴总成设置在输入轴及输出轴正下方时，操纵装置只能设置在输出轴总成正上方，这样变速器总成高度较高，对于整车布置造成一定困难。有部分厂家尝试在原有直驱电机的基础上后端连接一个两档变速器来解决上述问题，两档变速器可以使车辆在动力不中断的情况下自动换挡，使驾驶变得更简单，而且还能够提高汽车的舒适性、动力性与安全性，但市场上的两档纯电动车用变速器存在高度较高、重量较重、成本高的问题，无法大规模推广。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种两挡中间轴变速器结构及其换挡方法，高度低，重量轻，传动效率高，换挡过程中没有动力中断，可靠性更高，整体布置较紧凑，适应性更好。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种两挡中间轴变速器结构，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：包括一档中间轴总成、二挡中间轴总成、输入轴、壳体、输出轴总成、差速器；所述一档中间轴总成包括：一档中间轴和同轴安装并固定连接于一挡中间轴的一挡中间轴齿轮、上分动挡板和下分动挡板；所述二挡中间轴总成包括二档中间轴和固定连接于二档中间轴的二档中间轴齿轮、电磁铁和换挡销；所述输入轴与壳体前端联结；所述壳体、一档中间轴总成和二挡中间轴总成同轴安装，且一档中间轴总成的离合器从动盘位于壳体内，二挡中间轴总成的离合器从动盘位于壳体外部的后端；所述输出轴总成包括：同轴安装并固定连接于输出轴的输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮和输出轴主动齿轮；所述输出轴一档齿轮与一档中间轴齿轮...

【技术特征摘要】
1.一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：包括一档中间轴总成、二挡中间轴总成、输入轴、壳体、输出轴总成、差速器；所述一档中间轴总成包括：一档中间轴和同轴安装并固定连接于一挡中间轴的一挡中间轴齿轮、上分动挡板和下分动挡板；所述二挡中间轴总成包括二档中间轴和固定连接于二档中间轴的二档中间轴齿轮、电磁铁和换挡销；所述输入轴与壳体前端联结；所述壳体、一档中间轴总成和二挡中间轴总成同轴安装，且一档中间轴总成的离合器从动盘位于壳体内，二挡中间轴总成的离合器从动盘位于壳体外部的后端；所述输出轴总成包括：同轴安装并固定连接于输出轴的输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮和输出轴主动齿轮；所述输出轴一档齿轮与一档中间轴齿轮常啮合；所述输出轴二档齿轮与二档中间轴齿轮常啮合；所述输出轴主动齿轮与差速器输出齿轮常啮合。2.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述输入轴与驱动电机的输出轴同轴安装并固定连接，所述输入轴与壳体同轴安装并固定连接。3.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述一档中间轴上沿轴向分布有上分动挡板、下分动挡板和一档中间轴齿轮，其中，上分动挡板和下分动挡板与一档中间轴通过深沟球轴承同轴连接，一档中间轴齿轮与一档中间轴同轴固定连接。4.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述换挡销在上分动挡板和下分动挡板内的活动距离小于一挡中间轴总成的离合器从动盘到壳体内部的离合器主动盘的最大间距。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文光，毕善汕，陈步高，曹福顺，
申请(专利权)人：盐城市步高汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32