一种风冷柴油发动机加热塞制造技术

本发明专利技术公开了一种风冷柴油发动机加热塞，包括接线柱、外壳体、密封圈、补偿丝、填充材料、发热体外壳、加热丝和端盖，所述的接线柱安装在外壳体左端的安装孔里且接线柱外表面与外壳体左端的安装孔之间的接触处安装有密封圈，所述的发热体外壳安装在外壳体右端的安装孔里，所述的补偿丝安装在发热体外壳内且补偿丝左端固定安装在接线柱的右端面上，所述的补偿丝右端焊接安装在加热丝，所述的发热体外壳内安装有填充材料，所述的端盖固定安装在发热体外壳的右端面上，所述的加热丝右端焊接安装在端盖上。本发明专利技术利用电加热产生高温的原理，通过对发动机缸内燃油加热点燃，从而提高柴油机在低温下的冷起动性能及降低蓝烟排放。

A heating plug for an air-cooled diesel engine

The invention discloses an air-cooled diesel engine heating plug, including terminal shell body, sealing ring, compensation wire, filling material, heating body shell, heating wire and an end cover, a sealing ring is arranged at the contact between the mounting hole mounting hole terminal which is installed on the left side of the shell and the terminal the outer surface of the shell and the left end of the mounting hole heating body shell which is installed on the right end of the shell, the compensation wire which is installed on the heating body within the housing and compensation wire fixed at left and right end face of the terminal installed on the right end of the compensation wire welding joint is installed in the heating wire the heating body, the shell is arranged in the filling material, the end cover is fixed on the heater shell on the right end surface of the heating wire, the right end of the welding installation on the end cover. The principle of the invention uses electric heating to produce high temperature, the heating of the fuel ignited inside the engine cylinder, thereby improving the diesel engine in low temperature cold start performance and reduce smoke emission.

【技术实现步骤摘要】
一种风冷柴油发动机加热塞
本专利技术属于一种加热塞
，具体涉及一种风冷柴油发动机加热塞。
技术介绍
随着众多新技术的研制与采用，特别是近年来随着世界各国不断严格环保法规和能源法规，柴油机在经济性方面优势得到了广泛的应用。众所周知，在低温环境下由于燃油黏度、电瓶、机体本身等因素的影响，发动机起动困难，并且低温下的排放受到了严峻挑战。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种风冷柴油发动机加热塞，其利用电加热产生高温的原理，通过对发动机缸内燃油加热点燃，从而提高柴油机在低温下的冷起动性能及降低蓝烟排放。为实现上述技术目的，本专利技术采取的技术方案为：一种风冷柴油发动机加热塞，其中：包括接线柱、外壳体、密封圈、补偿丝、填充材料、发热体外壳、加热丝和端盖，所述的接线柱安装在外壳体左端的安装孔里且接线柱外表面与外壳体左端的安装孔之间的接触处安装有密封圈，所述的发热体外壳安装在外壳体右端的安装孔里，所述的补偿丝安装在发热体外壳内且补偿丝左端固定安装在接线柱的右端面上，所述的补偿丝右端焊接安装在加热丝，所述的发热体外壳内安装有填充材料，所述的端盖固定安装在发热体外壳的右端面上，所述的加热丝右端焊接安装在端盖上。为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：上述的接线柱与电源正极相连接。上述的外壳体与电源负极相连接。上述的补偿丝和加热丝都采用正温度系数的材料制作而成。上述的填充材料采用氧化镁粉制作而成。本专利技术在压缩冲程即将结束时，喷油器通过喷油嘴把柴油喷射到相应位置，柴油遇到1000℃左右的炽热发热体前端，使雾状柴油在电热塞处部分燃烧，燃烧柴油产生的高温可导致发动机缸体内油气在极短时间内迅速燃烧爆炸，在发动机起动后的后预热阶段，电热塞继续通电，以减少发动机的蓝烟排放、降低燃烧噪音。在空气滤后面加上加热塞，在高原地区因为天气，气候原因，温度比较低，所以在空气滤后面加上加热塞，空气在进入发动机前进行预加热，使其在进入发动机前加热完成，以免发动机无法工作。本专利技术的优点在于以下几点：利用电加热产生高温的原理，通过对发动机缸内燃油加热点燃，从而提高柴油机在低温下的冷起动性能及降低蓝烟排放。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术A处的结构局部视图。其中的附图标记为：接线柱1、外壳体2、密封圈3、补偿丝4、填充材料5、发热体外壳6、加热丝7、端盖8。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作出进一步说明：一种风冷柴油发动机加热塞，其中：包括接线柱1、外壳体2、密封圈3、补偿丝4、填充材料5、发热体外壳6、加热丝7和端盖8，所述的接线柱1安装在外壳体2左端的安装孔里且接线柱1外表面与外壳体2左端的安装孔之间的接触处安装有密封圈3，所述的发热体外壳6安装在外壳体2右端的安装孔里，所述的补偿丝4安装在发热体外壳6内且补偿丝4左端固定安装在接线柱1的右端面上，所述的补偿丝4右端焊接安装在加热丝7，所述的发热体外壳6内安装有填充材料5，所述的端盖8固定安装在发热体外壳6的右端面上，所述的加热丝7右端焊接安装在端盖8上。实施例中，接线柱1与电源正极相连接。实施例中，外壳体2与电源负极相连接。实施例中，补偿丝4和加热丝7都采用正温度系数的材料制作而成。实施例中，填充材料5采用氧化镁粉制作而成。以上仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本专利技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风冷柴油发动机加热塞，其特征在于：包括接线柱(1)、外壳体(2)、密封圈(3)、补偿丝(4)、填充材料(5)、发热体外壳(6)、加热丝(7)和端盖(8)，所述的接线柱(1)安装在外壳体(2)左端的安装孔里且接线柱(1)外表面与外壳体(2)左端的安装孔之间的接触处安装有密封圈(3)，所述的发热体外壳(6)安装在外壳体(2)右端的安装孔里，所述的补偿丝(4)安装在发热体外壳(6)内且补偿丝(4)左端固定安装在接线柱(1)的右端面上，所述的补偿丝(4)右端焊接安装在加热丝(7)，所述的发热体外壳(6)内安装有填充材料(5)，所述的端盖(8)固定安装在发热体外壳(6)的右端面上，所述的加热丝(7)右端焊接安装在端盖(8)上。

【技术特征摘要】
1.一种风冷柴油发动机加热塞，其特征在于：包括接线柱(1)、外壳体(2)、密封圈(3)、补偿丝(4)、填充材料(5)、发热体外壳(6)、加热丝(7)和端盖(8)，所述的接线柱(1)安装在外壳体(2)左端的安装孔里且接线柱(1)外表面与外壳体(2)左端的安装孔之间的接触处安装有密封圈(3)，所述的发热体外壳(6)安装在外壳体(2)右端的安装孔里，所述的补偿丝(4)安装在发热体外壳(6)内且补偿丝(4)左端固定安装在接线柱(1)的右端面上，所述的补偿丝(4)右端焊接安装在加热丝(7)，所述的发热体外壳(6)内安装有填充材料(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正俊，刘忠福，张国良，朱正东，秦中文，孙莉，
申请(专利权)人：江苏东方康弛机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32