隧道道路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道道路结构，包括道路基体，道路基体的两个端部向外侧延伸形成端墙固定基体，两个端墙固定基体的上方固定有端墙体，两个端墙体的直角面之间上方设置有隧道主拱，隧道主拱两个侧边的下边沿分别通过隧道侧台固定在道路基体上，隧道主拱上部的两侧还设置有护拱体；两个护拱体与隧道主拱上部的截面，形成倒立的V字结构，且弯折处为圆弧过渡；两个端墙体的倾斜面两侧均设置有锥形护坡，两个端墙体的外侧还均设置有截水墙体。本实用新型专利技术在隧道主拱上增加了防水层，在端墙体的设置有截水墙体，能够提高隧道道路的防水和排水效果，且设置有锥形护坡和加固缘石条，能够保证出入隧道处的牢固性能，具有良好的应用前景。

Tunnel road structure

The utility model discloses a road tunnel structure, including road base, two at the end of the road base extends outwardly to form fixed end wall matrix, the top two end wall fixed substrate fixed end wall, between the two end wall of the rectangular plane is arranged above the main arch tunnel, tunnel arch lower edge the two sides are fixed on the side of the tunnel road base by both sides, the upper part of the main arch tunnel is also provided with a supporting arch; the upper section of the main arch and two supporting arch tunnel, the formation of V word structure inverted, and bending for the arc transition; the inclined plane on both sides of the two end wall are is provided with a conical slope two side wall, end wall also are provided for cutting off water. The utility model in the tunnel arch increases the waterproof layer, in the end wall is provided with a water cut-off wall, can improve the waterproof and drainage effect of road tunnel, and is provided with a conical slope and reinforcement stone, can guarantee the reliable performance of tunnel entry, it has a good application prospect.

【技术实现步骤摘要】
隧道道路结构
本技术涉及道路建设
，具体涉及一种隧道道路结构。
技术介绍
隧道道路，修筑在山区穿过山体，或者修筑在城市道路穿过河流、湖泊，主要供车辆通行。由于隧道道路需要穿过山体或者河流、湖泊，对其牢固和防水性能要求十分严格。目前，隧道道路在使用后，还是会出现渗水现象，防水性能不佳，而且，出入隧道后，牢固性不佳，容易出现裂缝，甚至出现落石的现象，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的隧道道路，防水性能不佳，牢固性不佳的问题。本技术的隧道道路结构，在隧道主拱上增加了防水层，在端墙体的设置有截水墙体，能够提高隧道道路的防水和排水效果，且设置有锥形护坡和加固缘石条，能够保证出入隧道处的牢固性能，便于提高隧道道路的整体性能，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种隧道道路结构，其特征在于：包括道路基体，所述道路基体的两个端部向外侧延伸形成端墙固定基体，两个端墙固定基体的上方固定有端墙体，所述端墙体为直角三角形形状，两个端墙体的直角面之间上方设置有隧道主拱，所述隧道主拱两个侧边的下边沿分别通过隧道侧台固定在道路基体上，所述隧道侧台、隧道主拱之间形成隧道通道；所述隧道主拱上部的两侧还设置有护拱体，所述护拱体紧贴隧道主拱上部、对应侧隧道侧台设置，所述护拱体的上表面为倾斜面，且边沿倾斜向下设置；两个护拱体与隧道主拱上部的截面，形成倒立的V字结构，且弯折处为圆弧过渡；两个端墙体的倾斜面两侧均设置有锥形护坡，两个端墙体的外侧还均设置有截水墙体，所述截水墙体水平设置，且外端部垂直向下弯折，所述截水墙体下端部的外侧设置有排水沟道；所述隧道主拱包括圆弧片形状的主拱体，所述圆弧片形状的主拱体的外壁设置有一层防水层。前述的一种隧道道路结构，其特征在于：两个端墙体的上方还均设置有加固缘石条。前述的一种隧道道路结构，其特征在于：所述端墙固定基体的两侧边设置有固定角栓。前述的一种隧道道路结构，其特征在于：所述隧道侧台的下部与道路基体之间设置有截面为直角三角形形状的加固条。前述的一种隧道道路结构，其特征在于：所述道路基体包括从下到上依次分布的碎石基地层、水泥稳定碎石层和水泥混凝土层。前述的一种隧道道路结构，其特征在于：所述碎石基地层的厚度为20-25cm，所述水泥稳定碎石层的厚度为15-20cm，所述水泥混凝土层的厚度为10-15cm。本技术的有益效果是：本技术的隧道道路结构，在隧道主拱上增加了防水层，在端墙体的设置有截水墙体，能够提高隧道道路的防水和排水效果，且设置有锥形护坡和加固缘石条，能够保证出入隧道处的牢固性能，便于提高隧道道路的整体性能，具有良好的应用前景。附图说明图1是本技术的隧道道路结构的结构示意图。图2是本技术的隧道主拱的结构示意图。图3是本技术的道路基体的结构示意图。附图中标记的含义如下：1：道路基体；101：碎石基地层；102：水泥稳定碎石层；103：水泥混凝土层；2：端墙固定基体；3：端墙体；4：隧道主拱；401：主拱体；402：防水层；5：隧道侧台；6：护拱体；7：锥形护坡；8：截水墙体；9：加固缘石条；10：固定角栓；11：隧道通道；12：排水沟道；13：加固条。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。如图1、图2及图3所示，本技术的隧道道路结构，包括道路基体1，所述道路基体1的两个端部向外侧延伸形成端墙固定基体2，两个端墙固定基体2的上方固定有端墙体3，两个端墙固定基体2用于承载端墙体3，设计的比道路基体1更宽，增加其支撑的可靠性，端墙固定基体2的两侧边设置有固定角栓10，能够保证固定在地面上的可靠性，增加端墙体3的牢固性，所述端墙体3为直角三角形形状，两个端墙体3的直角面之间上方设置有隧道主拱4，所述隧道主拱4两个侧边的下边沿分别通过隧道侧台5固定在道路基体1上，所述隧道侧台5、隧道主拱4之间形成隧道通道11，所述隧道主拱4上部的两侧还设置有护拱体6，所述护拱体6紧贴隧道主拱4上部、对应侧隧道侧台5设置，所述护拱体6的上表面为倾斜面，且边沿倾斜向下设置；两个护拱体6与隧道主拱4上部的截面，形成倒立的V字结构，且弯折处为圆弧过渡，护拱体6能够保护隧道主拱4，提高隧道主拱4的牢固性能。两个端墙体3的倾斜面两侧均设置有锥形护坡7，两个端墙体3的外侧还均设置有截水墙体8，所述截水墙体8水平设置，且外端部垂直向下弯折，所述截水墙体8下端部的外侧设置有排水沟道12，锥形护坡7能够防止对应侧的端墙体3出现裂纹，甚至落石的危险，增加端墙体3的牢固性，而且，两个端墙体3的上方还均设置有加固缘石条9，保证端墙体3上部的可靠性。所述隧道主拱4包括圆弧片形状的主拱体401，所述圆弧片形状的主拱体401的外壁设置有一层防水层402，能够提高隧道道路的防水。所述隧道侧台5的下部与道路基体1之间设置有截面为直角三角形形状的加固条13，保证隧道侧台5侧面的可靠性。所述道路基体1包括从下到上依次分布的碎石基地层101、水泥稳定碎石层102和水泥混凝土层103，碎石基地层101的厚度为20-25cm，所述水泥稳定碎石层102的厚度为15-20cm，所述水泥混凝土层103的厚度为10-15cm，此种设计的道路基体1，能够保证道路基体1的牢固性。综上所述，本技术的隧道道路结构，在隧道主拱上增加了防水层，在端墙体的设置有截水墙体，能够提高隧道道路的防水和排水效果，且设置有锥形护坡和加固缘石条，能够保证出入隧道处的牢固性能，便于提高隧道道路的整体性能，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道道路结构，其特征在于：包括道路基体（1），所述道路基体（1）的两个端部向外侧延伸形成端墙固定基体（2），两个端墙固定基体（2）的上方固定有端墙体（3），所述端墙体（3）为直角三角形形状，两个端墙体（3）的直角面之间上方设置有隧道主拱（4），所述隧道主拱（4）两个侧边的下边沿分别通过隧道侧台（5）固定在道路基体（1）上，所述隧道侧台（5）、隧道主拱（4）之间形成隧道通道（11）；所述隧道主拱（4）上部的两侧还设置有护拱体（6），所述护拱体（6）紧贴隧道主拱（4）上部、对应侧隧道侧台（5）设置，所述护拱体（6）的上表面为倾斜面，且边沿倾斜向下设置；两个护拱体（6）与隧道主拱（4）上部的截面，形成倒立的V字结构，且弯折处为圆弧过渡；两个端墙体（3）的倾斜面两侧均设置有锥形护坡（7），两个端墙体（3）的外侧还均设置有截水墙体（8），所述截水墙体（8）水平设置，且外端部垂直向下弯折，所述截水墙体（8）下端部的外侧设置有排水沟道（12）；所述隧道主拱（4）包括圆弧片形状的主拱体（401），所述圆弧片形状的主拱体（401）的外壁设置有一层防水层（402）。

【技术特征摘要】
1.一种隧道道路结构，其特征在于：包括道路基体（1），所述道路基体（1）的两个端部向外侧延伸形成端墙固定基体（2），两个端墙固定基体（2）的上方固定有端墙体（3），所述端墙体（3）为直角三角形形状，两个端墙体（3）的直角面之间上方设置有隧道主拱（4），所述隧道主拱（4）两个侧边的下边沿分别通过隧道侧台（5）固定在道路基体（1）上，所述隧道侧台（5）、隧道主拱（4）之间形成隧道通道（11）；所述隧道主拱（4）上部的两侧还设置有护拱体（6），所述护拱体（6）紧贴隧道主拱（4）上部、对应侧隧道侧台（5）设置，所述护拱体（6）的上表面为倾斜面，且边沿倾斜向下设置；两个护拱体（6）与隧道主拱（4）上部的截面，形成倒立的V字结构，且弯折处为圆弧过渡；两个端墙体（3）的倾斜面两侧均设置有锥形护坡（7），两个端墙体（3）的外侧还均设置有截水墙体（8），所述截水墙体（8）水平设置，且外端部垂直向下弯折，所述截水墙体（8）下端部的外侧设置有排水沟道（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雪伟，耿磊，杨响，倪荣明，徐进，
申请(专利权)人：江苏中路交通科学技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32