共享助力车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种共享助力车系统，包括有：至少一台助力车，其具有人力踩踏传动系统；可移动充电电池，用于向助力车提供电力；充电站，设于预置的区域内；助力车包括本体，设于本体上用于锁车的智能锁具，设于本体上可空置或用于安装所述可移动充电电池的电池盒，设于本体上的电机；设于本体上的智能锁具、识别码；以及，控制单元模块，用于连接电机和/或智能锁具和/或可移动充电电池和/或电池盒，以实现控制电机的输出参数、控制智能锁具打开或关闭、控制可移动充电电池的输出电流以及控制所述电池盒打开或锁闭；控制单元模块设有用于匹配智能设备并接收其指令以执行的控制程序模块。本实用新型专利技术具有使用方便，智能化程度高的优点。

Sharing vehicle system

The utility model discloses a bicycle sharing system, comprising at least one vehicle, its manpower pedal drive system; removable rechargeable battery for supplying power to a charging station, a vehicle; preset area; bicycle comprises a body, is arranged on the body for intelligent vehicle lock that can be arranged on the main body vacancy or for mounting the battery box mobile rechargeable battery, motor arranged on the main body; the intelligent lock is arranged on the main body, the identification code; and the control unit, used to connect the motor and / or intelligent lock out and / or removable rechargeable batteries and / or in the battery box. To achieve the output parameters, control the motor control intelligent lock to open or close, control the mobile battery output current and controlling the battery box is opened or locked; the control unit is provided A control program module that matches an intelligent device and receives its instructions to execute. The utility model has the advantages of convenient use and high intellectualization.

【技术实现步骤摘要】
共享助力车系统
本技术涉及交通工具制造领域，尤其涉及一种共享助力车系统。
技术介绍
随着社会的发展，人类活动日趋频繁，远程的活动，多选择长途汽车、火车、飞机或客轮，对于短途的活动，一般选择出租车、城市公共交通工具，然而如今的交通工具数量非常大，交通堵塞也成为常态，并且公共交通工具也只能从一定程度上满足人们的需求，为了在一定程度上进一步解决这些问题，市面出现了共享单车，共享自行车作为一种便利又普遍的交通工具，解决人们一到三公里需求已得到市场的极大认可，但是自行车本身依然存在其局限性，例如逆风、上坡时会很费力，长时间骑行会非常疲劳，无法很好的解决更长距离的出行需求，同时，对于不同身体健康状态的人来说，在骑行同一品牌或者同一型号的共享单车时，其使用体验是不同的，身体瘦弱的人可能觉得很费劲，但身体强壮的人则可能觉得刚刚好，因此，共享单车并不能更好地满足人们的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供了一种共享助力车系统。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是：一种共享助力车系统，包括有：至少一台助力车，用于供使用者骑行，其具有人力踩踏传动系统；可移动充电电池，用于向所述助力车提供电力；充电站，设于预置的区域内，用于向所述可移动充电电池充电；所述助力车包括本体，设于本体上用于锁车的智能锁具，设于本体上可空置或用于安装所述可移动充电电池的电池盒，设于本体上用于驱动车轮行进的电机；设于本体上可供使用者之智能设备扫码识别以实现打开或关闭所述智能锁具、打开或锁闭所述电池盒的识别码；以及，控制单元模块，用于连接所述电机和/或智能锁具和/或可移动充电电池和/或电池盒，以实现控制所述电机的输出参数和/或控制所述智能锁具打开或关闭和/或控制所述可移动充电电池的输出电流和/或控制所述电池盒打开或锁闭；所述控制单元模块设有用于匹配智能设备并接收其指令以执行的控制程序模块。作为本技术的进一步设计，所述的助力车设有用于监测使用者踩踏力度的力矩传感器，力矩传感器安装在所述人力踩踏传动系统上，力矩传感器与所述控制单元模块连接以向其反馈踩踏力数据，所述控制单元模块根据踩踏力大小控制所述电机输出电流，踩踏力与电机输出电流成正比关系。作为本技术的进一步设计，所述的助力车设有用于监测使用者踩踏频率的踏频传感器，踏频传感器设在靠近安装踩踏板的位置，踏频传感器与所述控制单元模块连接以向其反馈踩踏频率数据，所述控制单元模块根据踩踏频率控制所述电机输出电流，踩踏频率与电机输出电流成正比关系。作为本技术的进一步设计，所述的控制单元模块包括有为所述智能锁具充电的充电电路模块。作为本技术的进一步设计，所述的助力车上设有显示装置，所述显示装置用于显示所述可移动充电电池的当前电量数据，所述的助力车上还设有打开或切断所述可移动充电电池供电连接的开关装置。作为本技术的进一步设计，所述的助力车上设有警示装置，所述警示装置用于在低电量情况下提醒使用者。作为本技术的进一步设计，所述的警示装置为声音提示警示器或灯光提示警示器。作为本技术的进一步设计，所述的可移动充电电池具有多组电压输出接口以匹配不同功率的所述电机。作为本技术的进一步设计，所述的电池盒具备多个接电插口以使可同时放入多个所述可移动充电电池从而保证其续航里程。作为本技术的进一步设计，所述的人力踩踏传动系统为踏板、主动齿轮、链条以及被动轮组成。本技术的有益效果是，通过提供至少一台助力车，用于供使用者骑行，其具有人力踩踏传动系统，在没有安装电池或者电池电力用尽的情况下可以作为普通自行车使用；通过设置可移动充电电池，用于向助力车提供电力；通过在预置的区域内设置充电站，用于向所述可移动充电电池充电，助力车包括本体，设于本体上用于锁车的智能锁具，设于本体上可空置或用于安装所述可移动充电电池的电池盒，使用者可根据自己的需要确定是否需要安装可移动充电电池；设于本体上用于驱动车轮行进的电机；设于本体上可供使用者之智能设备扫码识别以实现打开或关闭所述智能锁具、打开或锁闭所述电池盒的识别码，将互联网功能应用到助力车共享系统中，可实现远程数据传输；通过设置控制单元模块，用于连接所述电机和/或智能锁具和/或可移动充电电池和/或电池盒，以实现控制所述电机的输出参数、控制所述智能锁具打开或关闭、控制所述可移动充电电池的输出电流以及控制所述电池盒打开或锁闭；所述控制单元模块设有用于匹配智能设备并接收其指令以执行的控制程序模块，人们在使用这类助力车共享系统时，具有更为丰富的选择模式以达到更好的使用目的。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的描述：图1为本技术实施例1的结构框图。图2为本技术实施例1中自行车的组成框图。图3是本技术实施例1骑行使用的原理框图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。参考图1至图2所示，本技术公开了一种共享助力车系统，包括有：至少一台助力车1，用于供使用者骑行，其具有人力踩踏传动系统101，一般来说，助力车的数量应远大于一台，这样才能组成一个庞大的共享系统，为更多的人提供服务，助力车可以提供一定的动力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
共享助力车系统，其特征在于包括有：至少一台助力车，用于供使用者骑行，其具有人力踩踏传动系统；可移动充电电池，用于向所述助力车提供电力；充电站，设于预置的区域内，用于向所述可移动充电电池充电；所述助力车包括本体，设于本体上用于锁车的智能锁具，设于本体上可空置或用于安装所述可移动充电电池的电池盒，设于本体上用于驱动车轮行进的电机；设于本体上可供使用者之智能设备识别连接以实现打开或关闭所述智能锁具、打开或锁闭所述电池盒的识别码；以及，控制单元模块，用于连接所述电机和/或智能锁具和/或可移动充电电池和/或电池盒，以实现控制所述电机的输出参数和/或控制所述智能锁具打开或关闭和/或控制所述可移动充电电池的输出电流和/或控制所述电池盒打开或锁闭；所述控制单元模块设有用于匹配智能设备并接收其指令以执行的控制程序模块。

【技术特征摘要】
1.共享助力车系统，其特征在于包括有：至少一台助力车，用于供使用者骑行，其具有人力踩踏传动系统；可移动充电电池，用于向所述助力车提供电力；充电站，设于预置的区域内，用于向所述可移动充电电池充电；所述助力车包括本体，设于本体上用于锁车的智能锁具，设于本体上可空置或用于安装所述可移动充电电池的电池盒，设于本体上用于驱动车轮行进的电机；设于本体上可供使用者之智能设备识别连接以实现打开或关闭所述智能锁具、打开或锁闭所述电池盒的识别码；以及，控制单元模块，用于连接所述电机和/或智能锁具和/或可移动充电电池和/或电池盒，以实现控制所述电机的输出参数和/或控制所述智能锁具打开或关闭和/或控制所述可移动充电电池的输出电流和/或控制所述电池盒打开或锁闭；所述控制单元模块设有用于匹配智能设备并接收其指令以执行的控制程序模块。2.根据权利要求1所述的共享助力车系统，其特征在于所述的助力车设有用于监测使用者踩踏力度的力矩传感器，力矩传感器安装在所述人力踩踏传动系统上，力矩传感器与所述控制单元模块连接以向其反馈踩踏力数据，所述控制单元模块根据踩踏力大小控制所述电机输出电流，踩踏力与电机输出电流成正比关系。3.根据权利要求1所述的共享助力车系统，其特征在于所述的助力车设有用于监测使用者踩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张攀，高唯韦，
申请(专利权)人：众海汇智长沙智能制造有限责任公司深圳分公司，
类型：新型
国别省市：广东,44