一种全回转推进装置制造方法及图纸

一种全回转推进装置，由推进器喷口、推进器进水口、推进器外壳、离心桨和转向装置组成，全回转推进装置通过连接结构和船尾底板相连且位于船尾底板的下方，其中离心桨包括离心桨桨轴和离心桨桨叶，转向装置由转向驱动齿轮、转向电机和转向齿轮组成。离心桨桨轴通过传动齿轮和船舶发动机传动轴相连，发动机传动轴带动离心桨桨叶工作，水流在离心桨的作用下从推进器进水口中被吸入，经离心桨桨叶的加速，从推进器喷口中喷出；转向电机工作，带动驱动齿轮旋转，然后带动与推进器外壳固定连接的转向齿轮的旋转，从而改变推进器喷口的方向，最终使推进器喷口以离心桨桨轴为旋转轴实现360度回旋。本装置具有操作方便、噪音低、推进效率高的优点。

A full rotary propulsion device

A rotary propulsion device is composed of propeller nozzle, thruster inlet, propeller shell, centrifugal impeller and steering device, rotary propulsion device through the bottom connection structure and stern connected to and located in the bottom of the stern, the propeller shaft comprises a centrifugal centrifugal impeller and centrifugal impeller blades, steering gear, steering motor driven by steering and the steering gear. Centrifugal propeller shaft through the transmission gear and the ship engine transmission shaft, a transmission shaft of the engine driven centrifugal rotor blades, water is sucked from the inlet in the propeller under the action of centrifugal impeller, the centrifugal acceleration paddle blade, ejected from the thruster nozzle; the steering motor, drives the driving gear to rotate, and then drive the propeller shell the steering gear is fixedly connected with the rotation, so as to change the direction of the waterjet nozzle, the nozzle propeller with centrifugal propeller axis to achieve 360. The device has the advantages of convenient operation, low noise and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种全回转推进装置
本专利技术属于船舶推进器
，具体涉及一种全回转推进装置。
技术介绍
目前，各国都把发展的重点转向海洋领域，而对于海洋中重要的船舶来说，要想使船体保持恒定的速度前进，必须给船体一定的推力，使其能够克服船体在前进过程中的阻力，这个能够推动船体前进的部件我们称之为推进器。推进器是船舶上的重要部件，也是船体前进的动力来源装置，它可以将其他形式的能源转化成船体前进的推力。正是因为推进器在船舶上的重要作用，人类对船舶推进器的研究经久不息。船舶推进器的发展也经历了多个时期的演化，推进器逐步走向形式多样、性能优越、效率越来越高的发展方向。螺旋桨推进器是现在船舶应用最广泛的一种推进器形式，螺旋桨又称车叶，主要由桨叶组成，根据使用范围和使用条件的不同，采用不同的桨叶数目，一般有三叶、四叶、五叶的螺旋桨，各个叶片隔有相同的角度，桨叶的数目越多，吸收的功率越高。一般情况下，螺旋桨安装在船尾，通过毂这个元件将螺旋桨和艉轴连接起来。螺旋桨推进器在低速度下工作时，效率较高，在较高速度时，能量损失比较大，主要是来源于以下几个方面造成的能量损失：来源于轴向诱导速度的能量损失，用螺旋桨推进时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全回转推进装置，由推进器喷口(7)、推进器进水口(11)、推进器外壳(12)、离心桨和转向装置组成，全回转推进装置通过连接结构(14)和船尾底板(1)相连，全回转推进装置位于船尾底板(1)的下方，其中离心桨包括离心桨桨轴(6)和离心桨桨叶(8)，其中转向装置由转向驱动齿轮(3)、转向电机(4)和转向齿轮(5)组成，其特征在于：所述的离心桨桨轴(6)与水平面垂直，离心桨桨轴(6)通过传动齿轮和船舶发动机传动轴相连，发动机传动轴带动离心桨桨叶(8)工作，水流在离心桨的作用下从推进器进水口(11)中被吸入，其中推进器进水口(11)在推进器底部且方向向下，经离心桨桨叶(8)的加速，从推进器喷口(7...

【技术特征摘要】
1.一种全回转推进装置，由推进器喷口(7)、推进器进水口(11)、推进器外壳(12)、离心桨和转向装置组成，全回转推进装置通过连接结构(14)和船尾底板(1)相连，全回转推进装置位于船尾底板(1)的下方，其中离心桨包括离心桨桨轴(6)和离心桨桨叶(8)，其中转向装置由转向驱动齿轮(3)、转向电机(4)和转向齿轮(5)组成，其特征在于：所述的离心桨桨轴(6)与水平面垂直，离心桨桨轴(6)通过传动齿轮和船舶发动机传动轴相连，发动机传动轴带动离心桨桨叶(8)工作，水流在离心桨的作用下从推进器进水口(11)中被吸入，其中推进器进水口(11)在推进器底部且方向向下，经离心桨桨叶(8)的加速，从推进器喷口(7)中喷出；转向电机(4)工作，带动驱动齿轮(3)旋转，然后带动与推进器外壳(12)固定连接的转向齿轮(5)的旋转，从而改变推进器喷口(7)的方向，最终使推进器喷口(7)以离心桨桨轴(6)为旋转轴实现360度回旋。2.根据权利要求1所述的一种全回转推进装置，其特征在于：所述的推进器外壳(12)外部安装有整流罩(2)。3.根据权利要求1所述的一种全回转推进装置，其特征在于：所述的全回转推进器的转向驱动齿轮(3)与转向齿轮(5)相啮合，转向驱动齿轮(3)的中心、转向齿轮(5)的中心和推进器喷口...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡健，王英铸，孙士丽，张维鹏，毛翼轩，陈昉，颜培凯，耿冲，郭婷婷，刘立超，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23