一种线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种线束，包括保护套，保护套的外侧面由内至外依次敷设有金属网层和外保护层，外保护层上设有横截面为等腰梯形的环形凹槽，环形凹槽内套接有连接卡具，保护套内设有空心弹性支撑管和至少六根导线，导线处在空心弹性支撑管和保护套内壁之间，导线包括导体，导体的外侧面电镀有银质层，银质层的外侧面设有绝缘保护层，外保护层通过热熔粘合的方式附着保护套的外侧面上，在金属网层加强了保护套和外保护层的抗拉强度，防止了导线因受到外力而拉伤，卡具与保护套之间连接牢固，减少了处在弯折部位的导线受到的挤压力。

A wire harness

The utility model relates to the technical field of automobile parts, in particular discloses a wiring harness, including protective cover, protective cover outside the surface from the inside to the outside are laid with a metal mesh layer and the outer protective layer, the outer protective layer is provided with a circular cross section is isosceles trapezoid groove, the annular groove is sheathed with the connecting clamps, protection housing is provided with a supporting tube and at least six conducting wire is in elastic hollow, hollow elastic support between the pipe and the protective sleeve comprises a conductor wire, the outer side of the conductor with a silver plating layer, the outer side of the silver layer is provided with an insulating protective layer, outer protective layer attached by way of hot melt adhesive on the outer surface of the protective sleeve the sleeve and the outer protective layer, the tensile strength of strengthening the protection on the metal net layer, prevent the wire by the external force and strain between the clamping device and the protective cover is firmly connected, reduced in the bending part. The squeezing pressure of a wire in a position.

【技术实现步骤摘要】
一种线束
本技术涉及汽车配件
，具体涉及了一种线束。
技术介绍
现今用于汽车的线束一般是使用坦克链做为保护套进行束缚，然后再通过卡具进行固定的，卡具与坦克链之间的连接不牢固，易偏移使坦克链内的导线发生缠绕，严重时会把坦克链内导线拉伤，并且由于线束在汽车内部布置时，需要在弯折部位贴边布置，常常因为弯折的角度不合适导致线束内部的导线和导线之间发生挤压，致使导线的内部导体和保护层受损，其中，当导线的内部导体的横截面受损变小时，就会增大导线的电阻，影响了电信号的传输速度。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种线束，其目的：卡具与保护套之间连接牢固，防止导线因受到外力而拉伤，减少处在弯折部位的导线受到的挤压力。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种线束，包括保护套，保护套的外侧面由内至外依次敷设有金属网层和外保护层，外保护层上设有横截面为等腰梯形的环形凹槽，环形凹槽内套接有连接卡具；保护套内设有空心弹性支撑管和至少六根导线，导线处在空心弹性支撑管和保护套内壁之间；导线包括导体，导体的外侧面电镀有银质层，银质层的外侧面设有绝缘保护层。优选的，导体的材质为铜，空心弹性支撑管和连接卡具的材质为橡胶。通过上述技术方案，保护套的外侧面由内至外依次敷设有金属网层和外保护层，外保护层通过热熔粘合的方式附着保护套的外侧面上，在金属网层加强了保护套和外保护层的抗拉强度，防止了导线因受到外力而拉伤，外保护层上设有横截面为等腰梯形的环形凹槽，环形凹槽内套接有连接卡具，使得卡具与保护套之间连接牢固，方便了后续固定，保护套内设有空心弹性支撑管，当该线束处在弯折部位时，空心弹性支撑管能自动发生形变分担导线受到的挤压力，减少了处在弯折部位的导线受到的挤压力，其中，金属网层能隔离来着外部的电磁干扰，防止了导体内的电信号受到电磁干扰。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所公开的一种线束的主视示意图；图2为沿图1的A-A方向的剖视示意图；图3为沿图1的B-B方向的剖视放大示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1.保护套11.金属网层12.外保护层13.连接卡具2.空心弹性支撑管3.导线31.导体32.银质层33.绝缘保护层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合示意图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1、图2和图3所示，一种线束，包括保护套1，保护套1的外侧面由内至外依次敷设有金属网层11和外保护层12，外保护层12通过热熔粘合的方式附着保护套1的外侧面上，在金属网层11加强了保护套1和外保护层12的抗拉强度，防止了导线3因受到外力而拉伤，其中，金属网层11能隔离来着外部的电磁干扰，防止了导体31内的电信号受到电磁干扰。外保护层12上设有横截面为等腰梯形的环形凹槽，环形凹槽内套接有连接卡具13，使得卡具与保护套之间连接牢固，方便了后续固定。保护套1内设有空心弹性支撑管2和至少六根导线3，导线3处在空心弹性支撑管2和保护套1内壁之间，当该线束处在弯折部位时，空心弹性支撑管2能自动发生形变分担导线3受到的挤压力，减少了处在弯折部位的导线3受到的挤压力。导线3包括导体31，导体31的外侧面电镀有银质层32，银质层32的外侧面设有绝缘保护层33，银质层32能提升导线3的传输速度，使汽车的电动设备能及时反应，绝缘保护层33减小了心弹性支撑管2与导线3之间的摩擦。导体31的材质为铜，降低了该线束的生产成本，空心弹性支撑管2的材质为橡胶，进一步减少了处在弯折部位的导线3受到的挤压力，连接卡具13的材质为橡胶，增强了该线束的抗震能力。以上就是一种线束的结构特点和作用效果，其优点：卡具与保护套之间连接牢固，防止了导线因受到外力而拉伤，减少了处在弯折部位的导线受到的挤压力。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束，其特征在于，包括保护套(1)，保护套(1)的外侧面由内至外依次敷设有金属网层(11)和外保护层(12)，外保护层(12)上设有横截面为等腰梯形的环形凹槽，环形凹槽内套接有连接卡具(13)；保护套(1)内设有空心弹性支撑管(2)和至少六根导线(3)，导线(3)处在空心弹性支撑管(2)和保护套(1)内壁之间；导线(3)包括导体(31)，导体(31)的外侧面电镀有银质层(32)，银质层(32)的外侧面设有耐高温绝缘层(33)。

【技术特征摘要】
1.一种线束，其特征在于，包括保护套(1)，保护套(1)的外侧面由内至外依次敷设有金属网层(11)和外保护层(12)，外保护层(12)上设有横截面为等腰梯形的环形凹槽，环形凹槽内套接有连接卡具(13)；保护套(1)内设有空心弹性支撑管(2)和至少六根导线(3)，导线(3)处在空心...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅志光，薛国华，
申请(专利权)人：江苏美迪仕精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32