一种用于提高散热效率的摩托车发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于提高散热效率的摩托车发动机，包括发动机本体和导流罩；所述导流罩包括底板、两块侧板和将迎风气流引导到发动机本体的燃烧室的导流板；所述导流板为上翘的弧形；所述发动机本体的变速箱的下部设有安装孔；两块侧板上设有与安装孔对应的圆孔；所述侧板和变速箱通过螺栓固定在一起；所述导流板内表面上还铰接有调节杆；所述调节杆的另一端与发动机本体的变速箱固接；所述发动机本体的燃烧室的外表面上设有若干环形散热鳍片；燃烧室的外表面两侧上的若干散热鳍片构成的散热气道呈斜向下指向导流板。本实用新型专利技术通过设置可调节导流角度的导流板实现散热与下压力的平衡选择，同时散热鳍片与导流板对应，使得扇热效果更高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提高散热效率的摩托车发动机
本技术涉及摩托车制造领域，特别是一种用于提高散热效率的摩托车发动机。
技术介绍
摩托车作为一种适应地形能力极强的交通工具，在国内的运用越来越多。常见的摩托车发动机均采用风冷方式进行散热，但是部分运动型摩托车由于排量较普通家用摩托车大，采用自然散热方式往往效果不是很明显，而且由于运动型摩托车的速度快，和常规的摩托车相比需要比较大的抓地力，所以现在市面上就有了单独的发动机导流罩。由于现在市面上的导流罩的导流角度固定，在摩托车正常行驶的时候，设置导流罩将加大摩托车与地面的摩擦力，从而提高油耗，但是在高速形式的时候，又需要导流罩，在改变需求的时候需要经常安装和拆下导流罩，十分麻烦。由于不同的行驶速度有着不同的下压力和不同的散热需求，固定导流角度的导流罩不能满足不同行驶的需求。而且由于摩托车燃烧室布置角度和位置的不同，设置在燃烧室上的散热鳍片的角度导流罩引导的气流有一定的夹角，从而散热效果提高得不明显。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供一种用于提高散热效率的摩托车发动机，可以明显的提高摩托车燃烧室的散热效果。本技术的目的是通过这样的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提高散热效率的摩托车发动机，其特征在于：所述用于提高散热效率的摩托车发动机包括发动机本体和导流罩；所述导流罩包括底板、两块侧板和将迎风气流引导到发动机本体的燃烧室的导流板；两块侧板两端分别与底板的相对的两端固接，所述底板外轮廓贴合发动机本体的变速箱的下表面；两块所述侧板的外轮廓分别贴合变速箱的两个侧面；所述导流板的一端与底板的一端铰接，位于发动机本体的变速箱的正前方，且位于两块侧板之间；所述导流板为上翘的弧形；所述发动机本体的变速箱的下部设有安装孔；两块侧板上设有与安装孔对应的圆孔；所述侧板和变速箱通过螺栓固定在一起；所述导流板内表面上还铰接有调节杆；所述调节杆的另一端与发动机本体的变...

【技术特征摘要】
1.一种用于提高散热效率的摩托车发动机，其特征在于：所述用于提高散热效率的摩托车发动机包括发动机本体和导流罩；所述导流罩包括底板、两块侧板和将迎风气流引导到发动机本体的燃烧室的导流板；两块侧板两端分别与底板的相对的两端固接，所述底板外轮廓贴合发动机本体的变速箱的下表面；两块所述侧板的外轮廓分别贴合变速箱的两个侧面；所述导流板的一端与底板的一端铰接，位于发动机本体的变速箱的正前方，且位于两块侧板之间；所述导流板为上翘的弧形；所述发动机本体的变速箱的下部设有安装孔；两块侧板上设有与安装孔对应的圆孔；所述侧板和变速箱通过螺栓固定在一起；所述导流板内表面上还铰接有调节杆；所述调节杆的另一端与发动机本体的变速箱固接；所述发动机本体的燃烧室的外表面上设有若干环形散热鳍片；所述导流板的末端与散热鳍片的距离为1-2厘米；燃烧室的外表面两侧上的若干散热鳍片构成的散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云莲，
申请(专利权)人：重庆迪翔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50